载荷对中CuCrMo合金铸铁中温磨损的影响

研究了中ＣｕＣｒＭｏ－４Ｃｒ９Ｓｉ２摩擦副在３００～５００℃温度区间、无润滑条件下接触载荷对磨损的影响，从中找出载荷、温度与磨损的关系．     

滑动速度、硬度匹配对中CuCrMo中温磨损的影响

研究了滑动速度、硬度匹配对４Ｃｒ９Ｓｉ２－中ＣｕＣｒＭｏ摩擦副在３００～５００℃环境温度下磨损的影响滑动速度对磨损的影响与温度有关不同温度下摩擦副的硬度匹配有一最佳值，即中ＣｕＣｒＭｏ硬度略低于４Ｃｒ９Ｓｉ２     

滑动速度,硬度匹配对中CuCrMo中温磨损的影响

研究了滑动速度,硬度匹配对４Ｃｒ９Ｓｉ２－中ＣｕＣｒＭｏ摩擦副在３００￣５００℃环境温度下磨损的影响,滑动速度对磨损的影响与温度有关,不同温度下摩擦副的硬度匹配有一最佳值,即中ＣｕＣｒＭｏ硬度略低于４Ｃｒ９Ｓｉ２。     

一种新型冲击磨损试验机的研制

针对材料在纯法向往复冲击载荷作用下的磨损特性，对所研制的冲击磨损试验机，详细地描述了它的各种特性，并给出了热喷涂Ｃｒ３Ｃ２－２５％ＮｉＣｒ涂层在１５０ＭＰａ冲击载荷作用下，冲击１５０万次后的实验结果和ＳＥＭ分析     

TiN涂层磨损特性的研究

ＴｉＮ涂层可显著提高零件寿命．研究ＴｉＮ涂层的滑动磨损行为有重要意义．研究结果表明，表面进行ＴｉＮ涂层后，Ｃｒ１２ＭｏＶ和ＬＭ１两种材料的磨损抗力大幅度提高；与ＴｉＮ涂层试样相配对的４０Ｃｒ试样的失重明显高于与没有涂层试样相配对的４０Ｃｒ试样的失重；Ｃｒ１２ＭｏＶ和ＬＭ１两种材料及其经过ＴｉＮ涂层后的磨损抗力相差不大．讨论了ＴｉＮ涂层对基体材料的要求．     

大载荷连续压入及整体材料弹塑性行为的研究

用自制的具有新颖性的压入仪,对ＧＣｒ１５,４０Ｃｒ,２０Ｃｒ和退火纯铝等块状材料进行了大载荷连续加载、卸载压入实验．实验结果表明,大载荷压入时,加载曲线的载荷与压入深度具有幂函数关系,卸载曲线为自变量（ｈ－ｈｒ）的幂函数;材料硬度的测定值与载荷大小或压入深度无关,即不存在硬度的压痕尺寸效应．由大载荷连续加载、卸载曲线可得被测材料的塑性功、弹性功、弹塑性比和硬度等材料性能指标．     

Ni/WC与NiCrBSi复合涂层耐冲蚀性能的研究

冲蚀磨损是工业生暗中常见的一种磨损破坏现象,也是很多机器设备、零部件磨损报废,使用寿命减少的主要原因,采用等离子喷涂技术,在受到慢磨损的机器零部件表面上喷涂一层耐冲蚀磨损性能高的涂层,是提高机器使用寿命的关键。通过试验表明,等离子喷涂Ｎｉ／ＷＣ与ＮｉＣｒＢＳｉ复合粉涂层具较高的抗冲蚀磨损性能;在Ｎｉ／ＷＣ＋ＮｉＣｒＢＳｉ基础上再添加少量Ｎｉ／Ａｌ,能进一步提高涂层的耐冲蚀磨损能力。     

Na~+-K~+-Cl~--Br~-水溶液体系中活度系数的测定与计算

用离子选择性电极测定了 ＮａＣ１、 ＫＣ１、 ＫＢｒ、 ＮａＣ１－ＫＣ１、 ＫＣ１－ＫＢｒ和ＮａＣ１－ＫＢｒ水溶液中的电动势，温度为 １０、 ２５、 ３５和 ４５℃，从而求出在上述３个混合电解质溶液中 ＫＣ１、 ＮａＣ１和 ＫＢｒ的活度系数，并将自行改进的 Ｐｉｔｚｅｒ－Ｌｉ方程用于此混合电解质溶液，取得了良好的结果。     

含磷蠕墨铸铁对40Cr钢配副磨损特性的影响

本文采用自制的干库擦磨损试验机，研究了与含磷蠕墨铸铁配对条件下４０Ｃｒ钢的磨损特性．试验结果表明，４０Ｃｒ钢的磨损率随摩擦速度与接触压力积的增加而提高，且在某一速度压力积范围内存在着突变现象；随着与其配对编墨铸铁磷含量的提高，４０Ｃｒ钢的磨损率增大，磨损率产生突变的速度压力积减小；在基本相当的摩擦系数条件下，与含磷片墨铸铁相比，含磷蠕墨铸铁对４０Ｃｒ钢所造成磨损的程度是较小的。     

固溶处理对高Cr-Ni铸造不锈钢耐磨损腐蚀性能的影响

研究了固溶热处理对高Ｃｒ－Ｎｉ铸造不锈钢耐磨损腐蚀性能的影响，探讨 了钢的磨损腐蚀性能与显微组织、硬度，耐腐蚀性能之间的关系，以及高Ｃｒ－ Ｎｉ不锈钢的磨损腐蚀机制。结果表明：当固溶温度超过１１５０℃后，钢的耐磨 损腐蚀性能才明显增加；钢的耐磨损腐蚀性能与硬度无一致性关系，而与耐 腐蚀性能有一定的相关性；钢的耐磨损腐蚀性能、耐腐蚀性能、硬度均与组织 中析出相的性质和数量有关。     

1Cr13不锈钢微动腐蚀中腐蚀与磨损交互作用

利用自制的微动腐蚀系统研究１Ｃｒ１３在ＮａＣｌ溶液中腐蚀与磨损的交互作用。实验发现阴极保护不能完全抑制１Ｃｒ１３在质量分数为３．５％ＮａＣｌ溶液中的腐蚀,同时又考虑到液体润滑作用与交互作用对微动腐蚀质量损失的影响效果相反,应该将其区分开来,建议用一种新的数学模型来定量化评价交互作用。     

预氧化、预滑动在磨损过程中的作用

用中ＣｕＣｒＭｏ和４Ｃｒ９Ｓｉ２作为摩擦副,在无润滑条件下进行滑动磨损试验,通过预氧化、预滑动在摩擦副表面预先形成氧化物,研究其在磨损过程中的作用结果表明,预氧化、预滑动能缩短随后滑动中的磨合期,减小最初严重磨损,且由于预滑动、预氧化形成的氧化物形态不同,预滑动的减磨作用更为明显;预滑动还能减小随后在较高环境温度下滑动的磨损从预氧化、预滑动的作用可知,形成致密的氧化层对于减小磨损是非常必要的所以,通过预氧化、预滑动可以使其它磨损形态转化为氧化磨损,从而减小磨损速率,达到减轻磨损的目的     

预氧化,预滑动在磨损过程中的作用

用中ＣｕＣｒＭｏ和４Ｃｒ９Ｓｉ２作为摩擦副，在无润滑条件下进行滑动磨损试验，通过预氧化、预滑动在摩擦副表面预先形成氧化物，研究其在磨损过程中的作用，结果表明，预氧化、预滑动动缩短随后滑动中的磨合期，减小最初严重磨损，且由于预滑动，预氧化形成的氧化物形态不同，预滑动的减磨作用更为明显；预滑动还能减少小随后在较高环境温度下滑动的磨损，从预氧化、预滑动的作用可知，形成致密的氧化层对于减小磨损是非常必要的     

增强玻璃纤维对MC尼龙复合材料摩擦学性能的影响

在ＭＭ－２００型磨损试验机上,研究了玻璃纤维增强ＭＣ尼龙（ＧＦ／ＭＣ）复合材料的干摩擦磨损特性,借助于扫描电镜探讨了它的磨损机理,并与ＭＣ尼龙作了对比。结果表明,在给定的试验条件下,随载荷和滑动速度的增大,二者的摩擦温度升高,ＭＣ尼龙的摩擦系数减小,ＧＦ／ＭＣ的摩擦系数先增后减出现一最大值;当ＰＶ值低于８４Ｎｍ／ｓ时,ＧＦ／ＭＣ材料的摩擦系数和磨损率比ＭＣ尼龙小,磨损机理均以粘着磨损和磨粒磨损为主,但ＧＦ／ＭＣ的粘着磨损比ＭＣ尼龙轻;当ＰＶ值大于８４Ｎｍ／ｓ时,ＧＦ／ＭＣ的摩擦系数略大于ＭＣ尼龙,而磨损率则显著高于ＭＣ尼龙,其磨损机理主要为疲劳剥落和磨粒磨损,而ＭＣ尼龙的磨损机理主要为粘着磨损和磨粒磨损。     

铸造复合中锰奥氏体钢的耐磨性

研究了铸造复合中锰奥氏体钢在冲击磨料磨损条件下的耐磨性能。结果表明：铸造复合中锰奥氏体钢的耐磨性是高锰钢的５．４１倍。复合层中碳化物结构为（Ｃｒ,Ｆｅ）２３Ｃ６和（Ｃｒ,Ｆｅ）７Ｃ３,呈网状分布,具有抑制磨粒压入基体和阻碍磨粒对基体的切削作用。亚表层中介稳奥氏体发生应变诱发马氏体相变,转变能来源于外界冲击功,其值为４３４Ｊ·ｍｏｌ－１。     

镍基自熔合金激光熔敷层的组织和干摩擦磨损特性

研究了几种不同成份的Ｎｉ基自熔合金激光熔敷层的组织和干摩擦磨损性能。结果表明,熔敷层的耐磨性远高于淬火态ＧＣｒ１５钢,其中以Ｎｉ２１＋ＷＣ＋ＣｅＯ２合金熔敷层的耐磨性最好,磨损机制主要是磨粒磨损和部分粘着磨损。     

高碳铬不锈钢泵阀材料的研究：Ⅰ热处理对泵阀材料组织和…

研究了淬火和回火温度对６Ｃｒ１８Ｍｏ和９Ｃｒ１８Ｍｏ钢组织和性能的影响，最后确定了性能可满足泵阀服役条件要求的热处理工艺。上述工作为用９Ｃｒ１８Ｍｏ和６Ｃｒ１８Ｍｏ代替ＧＣｒ１５和２０ＣｒＭｏ制造抽油泵泵阀提供了科学的依据。     

在阴离子表面活性剂存在下3,5—diCl—DMPAP分光光度法测…

在温度为２９５Ｋ－８０Ｋ范围内，应用穆斯保尔效应方法，测量了Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣｘＮｙ系稀土化的Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣＮ的穆斯保尔谱。结果表明，用Ｃ，Ｎ原子掺杂渗入Ｅｒ２Ｆｅ１７化合物替换Ｅｒ＾３＋离子后形成的Ｅｒ２Ｆ３１７ＣＮ化合物，影响了Ｅｒ２Ｆｅ１７事物原来的自旋重定转换温度ＴＣ，并使自旋重定转换角度θ发生了变化，出现了两个自旋重定转换温度ＴＣ１，ＴＣ２，ＴＣ１＝２００Ｋ，ＴＣ２＝８０Ｋ，这说明稀土经     

高碳铬不锈钢泵阀材料的研究 Ⅰ热处理对泵阀材料组织和性能的影响

研究了淬火和回火温度对６Ｃｒ１８Ｍｏ（４４０Ａ）和９Ｃｒ１８Ｍｏ（４４０Ｃ）钢组织和性能的影响，最后确定了性能可满足泵阀服役条件要求的热处理工艺．上述工作为用９Ｃｒ１８Ｍｏ和６Ｃｒ１８Ｍｏ代替ＧＣｒ１５和２０ＣｒＭｏ制造抽油泵泵阀提供了科学的依据     

Er_2Fe_(17)C_xN_y系稀土化合物Er_2Fe_(17)CN自旋重定转换温度的穆斯堡尔谱分析

在温度为２９５Ｋ～８０Ｋ范围内，应用穆斯堡尔效应方法，测量了Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣｘＮｙ系稀土化合物Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣＮ的穆斯堡尔谱．结果表明，用Ｃ，Ｎ原子掺杂渗入Ｅｒ２Ｆｅ１７化合物替换Ｅｒ３＋离子后形成的Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣＮ化合物，影响了Ｅｒ２Ｆｅ１７化合物原来的自旋重定转换温度ＴＣ，并使自旋重定转换角度θ也发生了变化，出现了两个自旋重定转换温度ＴＣ１，ＴＣ２．ＴＣ１２００Ｋ，ＴＣ２８０Ｋ．这说明稀土化合物Ｅｒ２Ｆｅ１７ＣＮ磁矩是突变的（一级相变）．