“中国速度”源自创新力量

耗时半个世纪,日本新干线铺设了2325公里,平均运营时速243公里。历经20载,德国城际高铁贯通了1560公里,平均运营时速232公里。仅用5年,中国高速铁路突破了2700公里,平均运营时速逾300公里,不仅总里程与运营时速双双跃居世界第一,技术体系还赢得了美国、俄罗斯等传统铁路强国的垂青。为什么从＂赶超＂到＂领跑＂,中国铁路产业在短短5年时间里就实现了从高铁技术输入国到输出国的完美转身？演绎自主创新＂中国速度＂的动力又源自何处？高铁产业的成功模能否为上海张江在建设国家自主创新示范区的过程中带来些许借鉴作用？本期＂创新热点＂栏目将针对以上种种令人困惑与好奇的问题展开探索与探讨。     

“中国高铁走向东南亚”：编造出来的故事

中国高铁走向世界尤其是邻近的东南亚,从长远看是中国自身和东南亚发展的需要,但中国高铁＂走出去＂的步伐要根据现实情况做出合理的安排,不能超出中国与东南亚市场的需求以及超越中国与东盟政治关系而盲目推进。     

高速铁路科技创新产学研一体化的三重螺旋模型

我国高速铁路科技创新的主体——大学与科研机构、高铁建设企业和政府,以高铁建设的需求为纽带而联接起来,形成3种力量交叉影响、抱成一团又螺旋上升的＂三重螺旋＂关系结构.高铁建设企业在中国高速铁路科技创新与高铁建设进程中充当着领头羊的作用,高校和科研机构在中国高速铁路科技创新与高铁建设进程中充当着科技攻关的重任,铁道部主导的...     

中国传统文化在现代工业产品设计中的应用

改革开放三十多年来,中国以举世瞩目的发展成就不仅赢得了世人的关注与尊重,也唤醒了世人对中国传统文化的思考和重视。在日趋激烈的国际竞争的大势下,中国要完成从有形的＂中国制造＂到无形的＂中国创造＂的跨越式转型,在很大程度上取决于工业设计的创新,而将中国传统文化融合于工业产品设计中又是一个创新的渠道,使＂中国创造＂更具特色、更具民族性。     

铁路事故处理为何不与国际“接轨”？ 警惕中国铁路的系统性风险

＂7·23＂特别重大动车追尾事故后,铁道部发言人王勇平先生仍然坚称,中国的高铁是安全的,技术是一流的。这真是＂见了棺材也不落泪＂的典范。     

世界需要中国高铁“给力”

如果用一个词来形容近年来中国高铁的发展速度及其在国际社会中的影响,＂给力世界＂可能最为贴切。首先,8358公里运营里程（不含台湾地区）、超过1万公里在建里程的世界最大规模高铁网络和时速486.1公里的世界最高运营铁路运行速度等一系列举世瞩目的卓越成就,充分彰显了中国在高铁前沿领域中的发展实力。     

提速中国高铁 保障行驶安全——香港应科院与内地企业联手研发高铁通讯系统

中国高铁现时以时速380公里跻身全世界最高速铁路系统之列,预期未来三数年间其速度将进一步提高。为提供更高速的宽带数据传输和更可靠的防撞保护方案以配合高铁速度的安全提升,香港应用科技研究院（简称＂香港应科院＂）与成都雷电微力科技有限公司（RM）近日签订协议,合作研发两枚高速数据处理集成电路模块,期望在未来两三年内能用于中国高速铁路的无线通讯系统。     

焦点

高铁降速 为增加中国高铁系统设备安全可靠性,积累安全管理经验,在高铁运营初期,中国将全面下调高铁运行时速。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行。也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后,铁路系统对中国高铁的一次“补课”。     

教育和教育改革问题归因

随着政府所开展的应试教育向素质教育的改革和钱学森的＂最后一问＂（中国教育为什么＂老是冒不出杰出人才,这是很大的问题＂）的令政府和世人震惊,中国教育改革的话题持续发热。本文将从历史和逻辑的维度分析教育和教育改革存在的问题及其原因。     

中西方古典家具的比较分析

中国古典家具与西方古典家具,它们的造型、结构、材料和装饰都不尽相同,却都让人感受到了和谐之美,不管是中国明式家具的简约也好,还是西方古典家具的眩目和繁复也好,它们都得到了世人的赞许。因为它们都有一个共同点,那就是能够用各具特色的＂形＂蕴涵一个深刻的＂神＂,并且将这种＂神＂表现得淋漓尽致,这种＂神＂就是一种民族文化。     

试析后哥本哈根时代中国环境外交新走向

被视作是＂拯救人类的最后一次机会＂的哥本哈根世界气候大会,在世人的期待、争吵中以不具法律约束力《哥本哈根协议》草草收场。可以说会议的曲折进程与最终结局,留给世人太多值得反思和进一步研究的课题。本文旨在通过对哥本哈根会议的分析和对中国环境外交的回顾,思考在后哥本哈根时代的世界气候变局中中国环境外交将何去何从。     

焦点

高铁降速 为增加中国高铁系统设备安全可靠性，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行。也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补课”。     

没有托尔斯泰的一百年

去年11月,世人被一篇报道误导,纷纷传说＂托尔斯泰百年祭,俄罗斯静悄悄＂,＂托尔斯泰年＂在＂俄罗斯冷欧美热＂。这个错误信息的来源、＂静悄悄＂之论的始作俑者是波兰记者瓦斯拉夫·拉德兹维诺斯基。     

高铁开通是否抑制了盈余管理——来自中国资本市场的经验证据

以2008年高铁开通为准自然实验背景,采用2005—2014年中国A股上市公司为研究样本,运用双重差分法对高铁开通与盈余管理的关系进行了实证检验。研究发现,高铁开通显著抑制了上市公司的盈余管理,该作用在地级市强于副省级及以上城市。研究还对高铁开通影响盈余管理的内在机理进行了探讨,发现高铁开通可以通过信息透明度进而影响盈余管理。进一步讨论了公司规模对高铁开通与盈余管理之间关系的影响,发现上市公司规模越大,高铁开通对盈余管理的抑制效应越强。     

中国高铁“走出去”的核心竞争力

中国高铁经历了从无到有,从技术引进到自我创新,中国标准动车组的批量生产对全世界高铁行业产生潜移默化的影响,其先进的技术、稳定的性能、超高的性价比等优点在国际铁路竞争中脱颖而出。但中国高铁产业国际化步伐并非一帆风顺,提升中国高铁核心竞争力对于"走出去"战略具有重要意义。对比分析中国高铁与其他国家高铁系统的优劣以及中国高铁的核心竞争力所在,回答中国高铁为何能够"走出去"的问题。     

让中国高铁真正在非洲大陆“落地生根”

<正>近年来,中国高铁"走出去"一直被国际社会广泛关注。无论是规划设计、施工建造,还是技术集成、产品门类,中国高铁都具有明显的综合优势,具备全面"走出去"发展的基础和条件。中国领导人高度重视高铁"走出去"发展,旨在打造"中国高铁"国际品牌,力塑"中国创造"国际形象,全面提升开放型经济水平。继2013年向泰国以及中东欧16国推荐中国高铁技术之后,今年5月李克强总理访非时再次明确表示,     

加强科学研究 争创环保品牌

一、社会背景与学校概况 哥本哈根会议让世人再次将目光投向了＂环保＂这个主题,温家宝总理在大会上表示：中国政府确定减缓温室气体排放的目标是中国根据国情采取的自主行动,是对中国人民和全人类负责的,不附加任何条件,不与任何国家的减排目标挂钩。     

战争因古庙“申遗”而起

2月4日,泰柬边境一座古庙附近爆发了激烈的武装冲突,柬埔寨甚至公开将＂冲突＂认定为＂战争＂。直接导致＂战争＂的原因就是边境争议领土的帕威夏神庙在2008年成功＂申遗＂。世人更多的关注,引起泰国国内政治团体的极大不满,在巨大的压力下,泰国总理阿批实在争议区域问题上趋于强硬。     

中国高铁驶向世界

正目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界目前,世界上最快高铁时速为574.8公里,由法国高速列车TGV在2007年4月3日创造。而中国南车制造的CIT500型的试验速度,最高已达到605公里/小时。这样的速度,正带领中国高铁驶向世界。     

论高铁视频系统的构成及维护管理

自从2008年京津高铁的开通,高铁就进入了快速大发展的阶段,随着京石武、武广、京沪、哈大等重大高铁项目的开通将中国的高铁建设推向了高潮,高铁的视频监控也进入快速发展的时期,本文重点介绍了铁路视频监控系统的构成、主要功能,最后从系统维护角度,重点介绍常见故障及维护方法。