万钢部长视察新能源汽车运营情况

<正>科技部部长万钢于5月27日来沪参加了上海世博会芬兰国家馆日活动。活动结束后,万钢部长至西营路基地、后滩超级电容客车基地,视察燃料电池观光车、超级电容客车维保及运营情况,并召开项目工作会议,听取相关单位就世博新能源车辆的简要工作汇报。     

安凯公司“HFF6127K46EV 纯电动旅游客车”被认定为首批国家战略性创新产品

本刊讯根据科技部下达的2012年度国家有关科技计划项目通知．安凯公司“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”项目获国家战略性创新产品,这不仅是我省唯一入选国家首批国家战略性创新产品的项目。也是全国唯一入选的新能源汽车产品。近年来,安凯公司将“新能源客车的研发与应用”作为企业发展的核心战略,加大研发投入,开发出多款纯电动客车,抢占市场高端。“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”采用自主研发的整车控制系统、电池与电容混合的动力系统结构,具有一次充电续驶里程长、行驶过程中能量回收效率高,加速、启动、爬坡性能好等特点,整车技术处于国内领先水平。该产品已在北京、上海、大连、合肥等城市示范运营,并批量应用于大连达沃斯、上海世博会、合肥金鸡百花电影节等大型活动。是国内少有的已实现批量化运营的纯电动豪华旅游客车。“HFF6127K46Ev纯电动旅游客车”列入国家战略性创新产品。将获得国家专项经费和税收优惠政策扶持,有利于开拓新能源汽车市场,提升新能源汽车的核心竞争力。     

上海升级版超级电容公交车投运

<正>早在年就在上海市投入公交运营的超级电容公交车,在上海市科委的支持下,近日完成了技术改造,首批12辆升级版超级电容公交车将陆续在26路公交车线路上投入运行。发展新能源公交车是国家能源环保战略部署,作为其中一员的超级电容公交车曾在2010年上海世博会交通服务供应中初显身手。随着当今电容器技术加速发展,进一步推动新能源公交车技术改造势在必行。升级版超级电容公交车所装载的电     

安凯纯电动客车入选国家战略性创新产品

正本刊讯根据科技部下达的2012年度国家有关科技计划项目通知,安凯公司"HFF6127K46EV纯电动旅游客车"项目入选首批国家战略性创新产品,这是安徽省唯一入选项目,也是全国唯一入选的新能源汽车项目。安凯将新能源客车的研发与应用作为核心战略。此次入选的纯电动旅游客车采用自主研发的整车控制系统、电池与电容混合的动     

大英聚能科技发展有限公司 四川能宝电源制造有限公司——潜心原创技术研究开发；情系新型绿色高效储能与动力系统产业“核芯”

如果把新型绿色高效储能与动力系统比作一辆高速行驶的跑车,那四川能宝电源制造有限公司的创新技术及产品——超级电容电池就是这辆跑车的关键部件——“发动机”,也就是整辆车的“核心”。自2003年以来,大英聚能科技发展有限公司自筹资金3000万元借助于科研院所的先进研发与开发资源和一流科研人才团队,自主研究开发的高表面功能化活性炭材料、特种石墨烯等先进能源材料的生产技术,利用高表面功能化活性炭材料、特种石墨烯等先进能源材料,与拥有20多年研究基础和丰富研发经验的电子科技大学超级电容器研究小组携手,潜心研究开发的高表面功能化活性炭材料的下游高附加值超级电容电池系列产品的,通过近八年的艰苦努力对“超级电容集成电池技术”的联合攻关,成功开发出超级电容电池系列技术并量产了全碳系、     

王秉刚:中国新能源客车技术世界一流

正近日,从社科文献出版社所发布的《客车蓝皮书:中国客车产业发展报告(2015—2016)》中看到,我国凭借着新能源技术的优势,中国客车不仅完全占领了国内市场,在海外市场也表现优异。据悉,2014年,中国客车出口88071辆;2015年有所下滑,也有将近6万辆。此外,我国出口许多国家的客车产品均价超过5万美元,客车出口不但数量巨大,档次也不低。中国客车成为一些国家市场的主要品牌,有的占其90%以     

混合动力客车常用储能元件及应用方案

混合动力客车已成为现阶段实现节约燃油消耗、改善城市环境的有效举措之一。储能元件作为混合动力系统关键技术之一,实际使用中的成熟、可靠性一直是人们关注的重点。当前混合动力客车采用的储能元件主要有超级电容和电池,依据不同的能量耦合方式,实际采用的方案有:纯超级电容、纯电池、超级电容与电池。选择何种储能应用方案,很大程度的影响了混合动力客车制造成本、安全可靠及动力性等性能指标。     

少林汽车 节能减排已入佳境

作为国内"客车五虎"之一,少林汽车股份有限公司的新能源项目开始于1998年,2006年正式启动研发并在当年实现样车撞车试验,2009年,成立新能源汽车研究所,自主开发新能源汽车产品。同年4月份第一台混合动力城市客车成功下线,并于北京车展荣获"最佳新能源客车奖",12月份第一台纯电动城市客车成功下线,使少林汽车荣获"中国新能源客车卓越贡献企业奖"。2010年少林汽车获得新能源汽     

关于吉林省新能源汽车产业发展的政策分析

根据汽车业＂十二五＂规划,新能源汽车是我国＂十二五＂规划中的七大新兴产业之一,已经成为国家振兴经济和转变产业结构的重要突破口。目前,国家对新能源汽车的政策倾斜,加速了汽车企业在新能源客车上的研发力度,加快新能源汽车发展的步伐。而吉林省作为我国重要的汽车产业基地,在国家宏观政策的向导下,依托一汽集团,将尽快完成新能源汽车产业化规模化生产,2012年新能源汽车产能规划达5万辆。2011年5月12日,吉林省人民政府下发了《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》,其中政策进一步加大了对新能源汽车发展的扶植力度。本文通过分析国内外新能源汽车产业政策,从而对吉林省新能源汽车产业发展的政策启示。     

基于公共政策视角的新能源技术创新研究

目前我国在太阳能、风能等新能源产业面临产业层次低、知识产权不足等问题,迫切需要加快技术创新;在促进新能源技术创新方面,公共政策起到非常重要的作用;政府采购扩大了新能源技术产品的市场,公共研发有助于解决研发活动的市场失灵,政府财政资助可以降低研发成本,税收优惠可以直接减少生产成本。为提高我国新能源技术创新,积极实施公共政策,促进新能源产业发展。     

“地沟油”如何变黑为白？

国外正在研发将＂地沟油＂变成新能源如果能够对300万吨左右的废油进行回收利用,解决＂地沟油＂能源进入全球化产业的第一个难题,也许＂中地沟油＂在纳斯达克上市都不再是笑谈。     

纯电动客车超级电容储能系统研究与计算界面设计

为使纯电动客车超级电容储能系统尽可能多地储存制动过程中回收的能量,基于能量约束法提出了满足整车性能和储能要求的超级电容储能系统单体电池连接方法,并通过Matlab/GUI开发了超级电容储能系统设计界面.实车测试表明,利用此方法得到的单体电池连接方式可满足目标要求.     

超级电容储能式公交车30秒内充满电

据中国南车株机公司称,4月16日,公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车:18m超级电容储能式BRT快速公交车、12m超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相. 中国南车株机公司董事长周清和介绍,上述纯电动公交车无须架设空中供电网,只需在公交站点设置充电桩,利用乘客上下车30秒内即可把电充满,并维持运行5km以上,可在线循环往复运营.其在制动和下坡时,还可把80 ％以上的刹车能量或势能转换成电能回收存储起来再使用.同样的运行工况下,比没有回收能力的电车可以节约30％～50％的电能消耗.此外,车辆采用低地板设计、铝合金车身等轻量化技术,相比其他采用锂电池的慢充式纯电动公交车平均减重约1.2t;配备了中国南车自主研发生产的永磁同步电机,效率高达96％,低噪音,低电耗,无污染.     

新型燃料电池客车

燃料电池客车研发是“十一五”国家“863”《节能与新能源汽车》重大项目的重点研究内容之一,由清华大学牵头以北京清华节能与新能源汽车工程中心和北京清能华通科技发展有限公司为依托,与上海神力科技有限公司、     

《节能与新能源汽车产业发展规划》出台

近日,国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）。《规划》提出了发展我国节能与新能源汽车产业的主要目标：到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。     

“学习实验室”在新能源客车研发项目中的应用

安徽安凯汽车股份有限公司将学习型组织的一些方法和工具运用到新能源客车研发项目中．成立了安凯“交通新能源学习型实验室”，宗旨是将“节能、环保、降耗”列入规划中，作为企业项目进行推进。     

基于产业链视角的安徽省新材料产业自主创新路径研究

2010年安徽省发布了《安徽省新材料产业技术发展指南》,指南中提出了新材料产业是安徽省在＂十二五＂期间重点发展产业。新材料具有传统材料所不具备的优异性能,一般包括电子信息材料、新能源材料、纳米材料、先进复合材料等。     

推广世博关键技术 引领智能交通发展

高端软件作为知识、技术、人才密集、高成长性的创新型产业，已经全面渗透到国民经济和社会发展的各个核心领域，对新一代信息技术及智能城市、节能环保、高端制造等产业发展起到了重要的支撑和推动作用。在智能交通领域，软件被视为各类智慧系统的灵魂。作为我国智能交通行业领军企业，上海电科智能系统股份有限公司于2010年上海世博会期间打造的“世博智能交通系统”，     

动力型超级电容电池容量测试标准与装置研究*

动力型超级电容电池的优点是充放电速度快,低温特性良好,可提供大电流充放电,无污染等,具有良好的市场前景。目前国内外还没有建立超级电容电池的测试标准,在一定程度上制约了电池产业的发展。总结了相关蓄电池常用的测试标准与规范,在此基础上提出了动力型超级电容电池容量测试和功率密度测试方法并设计了相应的充放电自动测试装置,为今后超级电容电池企业的发展提供重要的测试标准参考。     

基于非线性观测器的超级电容器荷电状态在线估计

超级电容器具有快速充放、高功率密度和长寿命等优点,被广泛用于新能源汽车的储能系统.系统可靠运行需获取其剩余电量,即对其荷电状态(SOC)进行估算.依托超级电容单体的等效模拟电路模型,建立了以模型中多电容端电压为状态,电容器输入电流为控制输入,电容器输出电压为观测输出的电容器二阶非线性系统的状态空间模型,包含了自放电现象产生的泄漏电流的因素.为提高模拟精度,辨识不同的模型参数,分别刻画充电和放电工况.采用非线性观测器算法来获取模型内部状态从而实现对SOC的估计.充放电实验的结果表明,考虑泄漏因素和建立不同参数下的充放电模型,能够更好地模拟超级电容器的动态特性,同时验证了非线性观测器算法具有稳定的跟踪能力.