基于心率变异性的飞行员脑力负荷特征

探索五边飞行不同阶段飞行员脑力负荷水平,寻找表征脑力负荷的心电指标。对飞行学员展开五边飞行任务的六自由度模拟飞行实验,测量飞行过程中的脑力负荷水平,采集不同飞行阶段飞行员心电各指标数据,利用因子分析构建飞行员脑力负荷模型,分析和验证不同飞行阶段飞行员脑力负荷的变化特征。结果表明：相比心率指标,心率变异性指标在测量飞行员脑力负荷时具有更高的信度和效度;起飞和上升阶段的脑力负荷处于较低水平并呈下降趋势;巡航阶段的脑力负荷水平较低且变化趋势平滑;进近着陆阶段的脑力负荷水平最高。此外,突发事件会显著影响脑力负荷,引起飞行员脑力负荷的显著增加。     

激情犯罪他评检查表的编制与信效度

梳理激情犯罪的操作性定义和评估要素,编制适用于服刑人员的《激情犯罪他评检查表》,并检验其信效度。样本1招募40名狱警,评定15份典型暴力卷宗,探索该检测表的评定准确率、因子结构以及内部一致性。样本2招募14名狱警,评定275份罪犯卷宗,将UPPS冲动性量表等作为校标,测量对应的服刑人员,检验该检测表的关联效度、评定阈值、重测和评定者信度。结果表明,激情犯罪组得分高于对照组;探索性因素分析结果支持单因素模型,该量表的内部一致性信度、评定者信度和重测信度均达到心理测量学要求,同时体现出较好的汇聚和区分效度;该检查表具有较强的检测效力,经过接收者操作特征(ROC)曲线分析,确定其阈值为10.5,可作为筛查激情犯罪服刑人员的有效工具。     

空中交通管制员选拔系统的有效性研究

空中交通管制员(以下简称管制员)负责实时指挥航空器的空中以及地面交通活动。该岗位对于管制员的空间想象力、短时记忆能力、情景意识等能力均有着很高的要求。为了选拔出综合素质优秀的管制员,设计了初始管制员选拔系统,之后通过测试成绩对该系统进行了信度与效度检验,在分析系统有效性的同时对系统的测试效果进行了验证。应用该系统对1 675名管制学员进行测试,采集总分和各分项目的成绩数据,使用Mann-Whitney U检验方法分析了受试者男性和女性在总分和各分项目上的得分差异,采用Cronbach’s α系数和Spearman-Brown系数评价了系统的信度,根据专家评定结果对其内容效度进行检验,对所获数据进行探索性因子分析从而验证系统的结构效度,根据受试者工作特征曲线(receiver operating characteristic curve, ROC)得出各分项目的划界分,并计算各分项目的难度系数。结果表明：男女之间在部分项目上存在统计学差异;各分项目区分度良好;信度和效度检验符合测量学要求;根据ROC曲线得出的各分项目难度系数和划界分能够为管制员选拔提供参考;系统在管制学员的能力测试方面有...     

民航飞行学员英语听力焦虑状况、成因及学习策略研究

随着中国民航业的迅速发展、民航飞行学员群体的数量也在不断地扩大,英语听力能力在民航飞行学员的英语学习中显得越来越重要。由于听力焦虑是飞行学员们在英语听力过程中重要的情感障碍,本文采用"英语听力焦虑量表"分析了民航飞行学员英语听力焦虑状况,并对民航飞行学员产生英语听力焦虑的成因和相关的英语听力学习策略进行了探讨。     

基于认知能力的民航飞行员陆空通话绩效研究

为提高民航飞行员的陆空通话绩效,基于认知心理学,分析飞行员的注意力、短时记忆能力、思维能力和语言能力四项认知能力对其陆空通话绩效的影响。选取20名飞行学员作为被试,模拟飞行员与管制员陆空通话,通过分析被试在各项认知能力下陆空通话绩效,并结合专家对各项认知能力赋的权值,建立飞行员综合认知模型。结果表明：飞行员的注意力分配和短时记忆能力对其陆空通话绩效的影响显著;其思维能力对错误指令的识别具有显著影响;语言能力显著影响飞行员要求管制员重复指令的次数。飞行员较高的认知能力,对提高陆空通话绩效,保障航空器安全运行具有重要意义。     

MPL执照的训练优势

根据民航发展对飞行员的求,国际民航组织提出了多人制机组驾驶员执照培训理念。该理念通过把CRM和TEM融入飞行训练,由单驾驶员训练转入多人制机组训练,由以飞机为主转入以飞行模拟装置训练为主的训练模式,使毕业得飞行员具备担任多人制机组副驾驶的能力,缩短与航空公司运行求之间的衔接时间。采用基于能力的训练和持续评估以监控培训质量。     

中文版认知储备指数量表在健康成人中的信度与效度

目的:对中文版认知储备指数量表(CRIq)的信度与效度进行分析，使其适应中国人群。方法:本研究共纳入590名健康志愿者(330名女性，260名男性),年龄(39.71±9.81)岁，受教育年限(15.34±3.23)年。由2名评定者对其中36名志愿者在不同的时间分别进行评估，以获得评定者间信度。为了获得重测信度，选取其中34名志愿者在第1次测量后2～4周再次使用问卷进行测评。采用独立样本t检验观察性别差异。采用探索性因子分析进行量表的效度评价。结果:CRIq克伦巴赫α系数为0.835,问卷的信度较好。评定者间信度高(ICC:0.998,95%CI:0.997～0.999,n=36)。重测信度结果较好(r为0.805～0.996,n=34)。探索性因素分析提取三因子(CRI-教育，CRI-职业活动，CRI-休闲活动),累积方差贡献率46.17%。结论:CRIq在中国健康成人中的信度及效度良好。     

基于眼动数据的民航飞行学员运动推断能力分析

为提高飞行安全水平,提升飞行学员运动推断能力,通过整合维也纳心理测试系统(Vienna psychological test system,VTS)和眼动仪,构建实验系统。选取民航飞行学员作为被试,获取飞行学员匀速直线、变速曲线运动实验过程中两种形式下的眼动数据,结合被试的不同经验水平,研究分析其在两种形式下的眼动特征数据。结果表明:匀速直线运动实验中,测试时长与平均扫视距离、平均扫视速度显著眼动数据存在负相关性;变速曲线运动实验中,测试时间偏差、距离偏差与平均扫视时间和平均扫视距离显著眼动数据相关性较弱。在现有选拔基础上可增加运动推断能力测试,同时结合显著眼动指标(平均扫视距离、平均扫视速度)进行飞行学员的选拔。     

思维力的先天发育水平表现因素及实验研究

以3岁幼儿为研究对象,在分析现有对应变力研究的基础上,提出思维力表现因素测评指标框架;依据思维力共性表现因素并结合3岁幼儿思维力的个性表现,进行了测评指标实验研究.首先,对实验方案进行信度和效度检验,结果表明:本方案有较好的信度与效度;其次,通过对实验结果的性别和年龄差异性分析,认为该被试群体可以作为标准化样本,并对其测试结果进行常模测算;最后,通过西安地区不同水平幼儿园随机抽样的297名被试思维力的常模测算,结果显示其与理论分布接近,表明这种测评方法具有普适性与可操作性.     

民航管制员胜任素质模型构建研究

本文以民航一线管制员工作现状为基础,从民航管制员的特征出发,应用胜任力理论,采用文献研究,通过行为事件访谈的方法建立民航管制员初始素质指标,选取管制员、管制员学员、管制员培养教员、飞行员进行问卷调查,通过对调查数据的统计分析,构建民航管制员胜任素质模型,并将民航管制员胜任素质可归纳为五个因素:个性特征、情绪控制、思维能力、纪律作风和团队合作。     

建设中国民航信息化的评价指标体系研究

通过分析借鉴国内民航信息化研究的现状,遵循民航信息化评价指标选择的原则,选择和确定符合民航信息化发展的评价指标,建立评价指标体系,探索以信息为基础的民航业未来发展趋势,提高民航综合服务能力,实现信息化背景下的中国民航快速发展。     

飞行驾驶员的应答方式识别

飞机驾驶员在飞行过程中有各种各样的说话方式,如带情感的对话、快速与慢速、大声与小声等.并且在飞行的状态下还需要承受物理与心理压力,对话语音还会产生变异,如果不做任何处理,直接用于传统的说话人识别系统以及语音识别系统来处理,性能会比较差.因此,本文对识别飞行员的说话方式（style）这一副语言信息进行了研究,以辅助后续的语音识别系统以及说话人识别系统.实验数据库包含了6 925个样本,实验中提取了384维声学特征,比较了支持向量机SVM不同核函数的分类能力.实验表明,采用高斯径向基函数的SVM具有最好的性能,平均准确率达到91.62%.      

基于GMDH与回归分析结合方法的飞行员脑力负荷预测研究

脑力负荷是人机系统中人的绩效的一个重要因素,对飞行员脑力负荷展开研究,为飞机驾驶舱设计及其仪表设备的符合性验证提供参考。通过实验得到生理测量、绩效测量、主观测量的各项指标。利用单因素方差分析法提取对飞行员脑力负荷的敏感指标,结果表明：注视频率、注视总时间、眨眼率、平均瞳孔直径变化率、NASA_TLX（NASA Task Load Index）、正确率的主效应显著（P<0.05）。本文采用GMDH（Group Method of Data Handling）与线性回归的结合方法,建立飞行员脑力负荷预测模型,并且得到模型拟合度为85.47%。因此,GMDH与线性回归的结合方法可以较好地预测飞行员脑力负荷。     

飞行员使用HUD的行为模式识别研究

为了研究飞行员在使用平视显示器执行不同飞行任务时的行为模式,提出了一种包括飞行员眼动、头部运动和手部运动多种特征的行为识别框架。首先,开展行为模式研究实验,通过眼动仪获取眼部运动和头部运动,通过基于视频的手动跟踪获取手部运动。之后采用实验得到的结果对模型进行训练和测试。最后,对比了条件随机场和隐动态条件随机场在不同特征下的识别效果。结果表明,采用眼动特征加手部特征时,隐动态条件随机场模型对不同飞行任务的识别效果较好。     

基于旅客时间价值的高铁民航空间距离研究

近年来,我国高速铁路快速发展,对民航市场产生冲击。本文利用时间价值的相关理论模型对高铁与民航的竞争空间距离进行分析。通过建立旅客出行时间价值与民航相对于高铁的边际时间节省成本之间存在的关系来探究民航与高铁的竞争性问题,并建立了边际时间节省成本的计算模型,通过模拟的方式,观察了在不同的假设条件下,民航与高铁在不同的出行距离下所对应的消费者群体。总体上,随着旅客时间价值的变化,高铁民航的有效竞争空间距离以800km为界,且随时枢纽衔接时间、运行速度等变化而变化。     

民航监察员安全监管能力评价研究

为探究和评价民航监察员安全监管能力所具备的要素,通过对民航监察员相关文献的归纳、法规政策的梳理、监察工作岗位的分析及访谈等方式获得调查研究能力、法律法规知识、制作检查计划和自信心等20个评价指标。运用探索性因子分析提取评价指标的维度,并采用层次分析法确定各评价指标的权重,最后结合模糊综合评价法,对模型进行实证分析和评价。研究结果显示：其构建的能力评价模型的考核结果与民航监察员的实际安全监管能力基本契合,更能客观、准确地量化其监察员的安全监管能力水平。     

民用航空发动机可靠性设计指标计算方法

针对民航发动机在早期设计阶段可靠性数据缺少,可靠性指标难以确定的问题,为克服现有可靠性计算模型的不足,从外国先进民航飞机以及发动机的性能参数与可靠性参数之间存在的相关性出发,通过适用性分析得出最佳的性能参数组合,对主要的可靠性参数,空中停车率(IFSD)、正点率(DR)、返修率(SVR)进行回归分析,修正影响因素,最终得到相应的理论模型,并带入到实际运营机队中进行检验,以验证方法的有效性。结果表明该方法在概念设计阶段能够准确估算出可靠性指标,可以用于指导发动机的可靠性设计。     

对学生学习能力结构的Fuzzy评价

通过设置结构性测验试题,运用 Ｆｕｚｚｙ评价方法对学生学习能力进行对比评价,得出不同成绩段学生群具有的不同能力差异,并提出针对性提高学生学习能力的教学对策．     

对学生学习能力结构的Fuzzy评价

通过设三结构性测验试题,运用Fuzzy评价方法对学生学习能力进行对比评价,得出不同成绩段学生群具有的不同能力差异,并提出针对性提高学生学习能力的教学对策．