风积砂地区路基施工中应注意的问题

本文首先介绍了风积砂的物理力学性质,并结合风积砂的特点,通过对一些工程施工的经验总结,介绍了风积砂地区填筑路基的施工方法以及应注意的一些问题。     

风积砂地区路基施工中应注意的问题

本文首先介绍了风积砂的物理力学性质,并结合风积砂的特点,通过对一些工程施工的经验总结,介绍了风积砂地区填筑路基的施工方法以及应注意的一些问题。     

风积砂地区路基施工中应注意的问题

本文首先介绍了风积砂的物理力学性质，并结合风积砂的特点，通过对一些工程施工的经验总结介绍了风积砂地区填筑路基的施工方法以及应注意的一些问题。     

砂化地区风积砂路基施工质量控制探析

风积砂作为路基填筑材料，优缺点都非常明显。难点较为突出，针对风积砂填筑的特点，对风积砂的选料．填筑工艺，碾压机械的选型进行探索，并提出了风积砂路基施工质量控制措施。     

风积砂填料在高等级铁路中的改良应用

风积砂填料运用在时速200km／h的铁路中．由于风积砂粒径单一、级配不良,因此需要对其改良以满足填筑要求。通过试验段对风积砂进行物理及化学改良,物理改良采用粉土作为改良剂,化学改良采用水泥作为改良剂。实验结果表明两种改良方式都能满足填筑要求,采用粉土对风积砂改良更经济合理。     

不同替代率风积砂混凝土冻融损伤特性

为探讨风积砂混凝土冻融损伤特性,对替代率为0%、20%、40%、60%、80%、100%的风积砂混凝土,开展冻融循环试验,结合扫描电镜(SEM)、核磁共振(NMR)等表征手段,从宏观、微观及细观角度多尺度分析风积砂混凝土冻融损伤劣化规律。研究发现：风积砂混凝土质量损失率、相对动弹性模量、抗压强度损失率随冻融循环次数的增加分别呈现先减小后增大、不断减小和逐步增大的趋势;随着风积砂替代率的增加,呈现总体下降、不断上升和小幅降低的趋势,表明混凝土抗冻性增强,当达到100%时,其抗冻性最佳。从微观角度分析,随着冻融循环次数的增加,风积砂混凝土界面过渡区(ITZ)结构劣化明显。随着风积砂替代率的增加,骨料与砂浆基质剥离程度减小,水化产物由密变疏,高硫型水化硫铝酸钙(AFt)、封闭小孔隙增多,抑制冻融损伤作用增强。从细观角度分析,随着冻融次数的增加,风积砂混凝土内部孔隙结构经历着新孔隙生成、大孔隙向小孔隙转换的复杂过程。随着风积砂替代率的增加,T₂谱小孔隙峰值逐渐增大,孔隙结构劣化程度减小,混凝土抗冻性增强。     

风积砂路基施工工艺探讨

风积砂填筑路基与一般路基填料有所不同,本文主要论述采用风积砂填筑路基应采取怎样的施工方法才能有效的保证工程质量.     

风积砂地区路面基层材料的试验研究及仿真

采用均匀设计的方法来优化安排试验,以水泥、石灰、碎石、风积砂为原材料进行试验研究,得到水泥石灰稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标,得到满足工程要求的最佳配合比为,水泥掺量900 g、石灰掺量1 000 g、碎石掺量3 000 g、风积砂掺量5 300 g。通过现场工业性试验和观测,结果表明:试验段水泥石灰稳定风积砂基层状况良好,且弯沉值满足有关的要求。将人工神经网络应用于水泥石灰稳定风积砂无侧限抗压强度的预测中,预测结果有较高的精度,同时对工程具有一定的指导意义。     

风积沙特性及筑路施工应用

论述了风积砂的化学特性和工程特性,通过对风积沙物理化学特性及工程特性的实验研究和分析,风积砂作为盐渍土翻浆和无砂石等地区的路基是一种良好筑路材料。并且用大量试验数据全面阐述风积沙基层的施工工艺及病害处理,只要充分认识和利用风积沙的各种特性,采取有效的加固和压实等技术,就能发挥其经济和社会效益。     

风积砂混凝土强度及耐久性试验研究

随着西部地区经济的发展,重点项目不断落地,榆林市建筑用砂矛盾持续升级,利用风积砂代替河砂成为新的突破方向。为探究风积砂混凝土的力学性能及寒区工程中的耐久性能,对不同砂率、不同风积砂置换率混凝土进行抗压强度试验;针对不同条件下风积砂混凝土进行冻融循环后的劣化性能研究。结果表明：砂率一定时,随着风积砂置换率的提高,抗压强度先增后减,砂率提高时抗压强度增高;随着风积砂置换率的提高其抗冻性先减后增,砂率提高时抗冻性能增强。     

风积土路基道路冻害防治措施试验

根据辽西地区的水文地质气候特征,考察了近几年的辽西地区风积土路基道路的冻害现象,发现存在的道路冻害现象有:冻胀、融沉、翻浆冒泥、开裂等.分析研究表明土质、温度、水是产生这些冻害的根本原因.针对这些冻害,从其产生的根本原因出发,采取碾压击实路基、风积砂换填、无机结合料稳定土路基等措施对其进行防治,并进行了路基风积土冻结试验、碾压击实试验、风积砂换填试验、水泥煤渣稳定土层和石灰粉煤灰稳定土层试验研究.通过对试验数据分析得到了其冻结规律,采用碾压击实法,其最佳压实度度为93%～95%;采用风积砂换填隔水法,风积砂垫层时位置应在地下水位以上,一般应在土基50-80 cm深度处铺筑,换填厚度在中湿路基为15～20 cm,潮湿路基为20～30 cm;采用无机结合料稳定土防止、防治风积土路基道路冻害,厚度均应在25 cm左右,其中水泥、煤渣、风积土的质量比约为6:40:54,石灰、粉煤灰、土三者的质量比为14:30:56,在此基础上.对各种措施的防治效果进行了对比评价.     

浅析岩屑土与风积砂的综合利用

本文从材料组成和路基填筑材料的设计与分析两方面入手，通过大量室内外试验研究和理论分析，系统地研究了岩屑土与风积砂做为路基填筑材料的可行性。既节约了能源，又减少了环境污染。     

沈阳地区风积砂固化技术的研究

为了研究沈阳地区风积砂的固化技术,根据固化剂的成分和特性,结合该地区风积砂的组成及性质,按不同剂量进行不同固化剂、不同土质固化试验．实验结果表明：固化土的无侧限抗压强度一般随固化剂剂量的增加而提高,但当剂量较小或较大时,会出现负增长;随成型间隔时间的增长而下降;随龄期的增长而增长．沈阳新民大赵屯粉土质砂采用ZR固化剂,掺入质量分数为11％;辽中大堤路含细粒土砂采用SY固化剂,掺人质量分数为11％,固化效果最佳．将固化土用于村镇公路的面层,并铺设试验路面长5．6km,检验效果良好．     

双防风积砂垫层抗冻渠道的若干技术试验分析研究

就“双防”抗冻胀型渠道的风积砂垫层厚度、冻融条件下的边坡系数、渠基稳定、在斜坡塑膜上现浇混凝土施工等几个技术问题，通过试验分析，作出合理的确定，对工程设计、施工具有指导作用，并可带来较大的经济效益。     

特殊土地区路基施工方法与质量控制要点

我国地域辽阔,特殊土种类甚多,因其具有特殊的物质成分和结构,以及特殊的工程地质性质,对特殊土路基采用的施工方法及质量控制具有更高的要求。通过对常见的特殊土地区路基施工方法、处理措施进行深入分析,得出湿陷性黄土地区、风积砂地区、膨胀土地区、多年冻土地区、软土及沼泽土地区路基施工方法的主要特点、适用条件以及质量控制要点,对保证特殊土地区路基施工质量具有重要的意义。     

层状构造土体中毛细水上升的试验研究

针对河套灌区设置风积砂隔断层路基的层状构造,通过室内土柱试验,模拟研究有地下水位条件下换填路基毛细水上升规律.结果表明,粉土柱下部(0～80cm)和风积砂柱下部(0～40cm)含水率呈现接近饱和状态,与上部土体含水率逐渐降低的分布性质迥异.即毛细水在土体中的分布存在明显的分区.在不同的区域风积砂层对毛细水上升的影响有很...     

暗物质模型简介

本文简单介绍了一些关于暗物质的模型研究,首先概述了暗物质的发现和大致的研究框架,并介绍了一些自然的暗物质候选者,如轴子和超对称模型中的Neutralino等,随后我们讨论一些具体模型和由实验诱导的一些模型.     

加气混凝土砌块施工技术及质量控制措施

本文通过对加气混凝土砌块施工技术介绍,分析了在施工过程中容易出现的一些质量问题,针对质量问题,介绍了一些控制措施。     

密码协议的形式化分析与设计原则

介绍了密码协议的形式化分析方法和设计原则 ,着重介绍了BAN逻辑及其发展以及一些重要的协议设计原则 ,并提出了作者的一些观点。     

对材料力学常规试验的思考与改进

本文简要介绍了材料力学常规实验中存在的一些问题及不足,探索了一些解决问题的方法,并简要介绍自己动手改造实验设备,提高教学水平的心得。