基于熵权未确知理论的采空区自燃危险性评价

针对采空区自燃危险性评价难以定量分析的现实,根据煤炭自燃发火机理,建立以煤的自燃倾向性、持续漏风供氧条件和聚热散热条件为一级指标的采空区自燃火灾危险性评价指标体系。基于信息熵和未确知测度理论,构建评价模型,并进行定性、定量分析。应用实例表明,该模型可正确评价采空区自燃发火的危险性。该研究为煤矿有效控制煤炭自燃、降低火灾危险提供了参考。     

基于模糊灰色理论的某老旧宾馆火灾危险性评价

目的为快速合理地评价老旧宾馆火灾危险性,根据模糊灰色理论建立老旧宾馆火灾危险性评价模型,在评价模型的基础上开发软件用于评价建筑火灾危险性.方法根据老旧宾馆火灾的发生蔓延过程确定其火灾危险性评价模型各级指标因素,利用层次分析法确定模型各指标因素的权重系数,运用Visual Basic 6.0语言编写老旧宾馆火灾危险性评价软件,对某老旧宾馆火灾危险性进行评价.结果根据建立的老旧宾馆火灾危险性评价指标体系开发了"老旧建筑火灾危险性评价软件".利用开发的软件评价了某老旧宾馆第六层客房发生火灾而引起宾馆整体燃烧的危险性,评价结果为比较安全.结论通过分析老旧宾馆火灾发生蔓延三阶段的火灾危险性最终对老旧宾馆火灾危险性进行评价的方法是可行的,开发的软件便于操作且运行结果可靠,可用于快速评价老旧宾馆火灾危险性.     

联系数在地铁车站火灾安全风险评价中的应用

针对采用安全检查表评价方法与模糊综合评价方法进行评价时对信息的删减问题及难以对系统安全状态演化趋势进行分析的现状,以地铁车站火灾安全评价为例,提出采用联系数同时刻画车站火灾的安全状态与不安全状态,建立基于联系数的地铁车站火灾风险评价模型,并通过该模型分析地铁车站火灾的安全风险等级,利用偏联系数分析地铁车站火灾风险的演化趋势.研究结果表明:该模型不仅能实现对风险演化趋势的分析,而且与安全检查表综合评价法相比较,该评价结果具有更好的符合性.     

基于AHP和熵权法的古建筑火灾风险评估

古建筑潜在火灾风险的评估对古建筑火灾防控有重要意义。以西安市回民街古建筑为例,基于实地调研识别出古建筑火灾风险的评估要素,并构建包括古建筑特征、火灾危险源、建筑消防设施、消防管理能力、火灾处理能力等5个一级指标和18个二级指标的古建筑火灾风险评价指标体系。同时,通过引入主、客观偏好系数,将基于AHP和熵权法分别计算得到的权重进行线性加权,得到风险评价指标的综合权重,并构建模糊综合评价模型。运用该评价模型对西安市回民街进行火灾风险评估,其评估等级为Ⅳ级,表明火灾危险性为较危险。通过具体分析5个一级评价指标得分,发现需要在古建筑特征、建筑消防设施以及火灾处理能力等方面进一步改善和提高,从而降低风险等级。该评价模型评价指标权重确定更为客观,可适用于多数古建筑,对科学防控古建筑火灾有重要参考意义。     

地铁火灾中强制通风烟控系统作用的模拟

地铁火灾比地面火灾具有更大的危险性。通过对地铁火灾的模拟可以重现火灾过程，研究火灾现象，分析火灾原因。通过FDS模拟，对比大邱市地铁火灾在有无强制通风烟控系统条件下，火灾现场的温度场和烟尘分布，研究讨论其对控制地铁火灾的重要作用。     

基于CFD技术的地铁站台火灾通风模式优化

为了优化地铁站台火灾通风系统,应用标准κ-ε双方程模型湍流模型,建立人员安全疏散判定条件和通风方案优化控制模式;对比无火源状态下的速度实测值和模拟值,结果显示,所建立的数学模型是可靠的;实例分析结果表明所建立的基于CFD技术的地铁站台火灾通风系统优化模式在工程应用上是可行的.该结果对地铁站台火灾通风模式合理性的评价及优化提供了理论依据.     

地铁隧道火灾事故通风方式数值模拟

为了有效解决地铁隧道火灾时期烟气流动及其毒性分布对人员疏散的影响问题,以天津地铁区间隧道为研究对象,针对火灾列车停留在隧道中部的火灾工况,利用FLUENT软件,采用简化的PDF燃烧模型、浮力修正的k-ε湍流模型和P-1辐射模型,对不同事故通风方式下隧道内烟气进行数值模拟,并根据烟气的"边界层吸附效应"原理,论证模拟效果。结果表明:不同通风方式对隧道烟气蔓延范围、温度及毒性分布的影响较大;10MW火灾规模时,地铁隧道采用开放式推迟加压的通风方式能够在有效引导烟气流动的同时,为人员提供更充裕的疏散时间。该研究成果对地铁隧道火灾时期通风排烟的有效组织和人员安全疏散具有一定参考价值和指导意义。     

试论地铁火灾特点及原因

我国的地铁建设起步较晚,但是发展很快。现在北京、上海、天津、广州都有了地铁,成都、杭州、西安正在修建。由于地铁运行方式的特殊性,一旦发生事故,其后果十分严重,从扑救难度大、疏散难度大、火灾烟雾中的潜在危险性三大方面剖析了地铁火灾特点,从地铁管理、列车材料等方面分析了地铁火灾的成因,以期为地铁的防火工作提供参考。     

易燃易爆场所火灾危险性评估方法研究

根据火灾危险性的不同特点，将易燃易爆场所分为企业生产和储存经营两大类。针对企业生产类场所，从物质特性、生产工艺、安全管理和安全防护等四个方面建立火灾危险性评价指标体系；对于储存经营类场所，从工作人员、物质特性、作业及设备、安全管理和建筑特征等五个方面建立了评价指标体系。在此基础上通过专家打分和层次分析法，计算得出各指标因子的权重值。并根据有关标准和规范，对各评价指标因子进行等级划分，设计安全检查评分表。最后采用线性加权模型，计算该场所的系统安全分值，得出火灾危险性评价结果。     

“AHP+熵权法”的CW-TOPSIS煤矿内因火灾评价模型

煤矿内因火灾评价指标具有灰度、未知性等不确定性,难以确定合理的指标权重,导致评价不准确。针对此问题,构建了以煤层地质赋存、开拓开采技术、煤层自燃倾向性、通风条件及采空区管理4个因素为准则层,煤层厚度、煤层倾角、煤层岩性等24种因素为指标层的煤矿内因火灾评价体系;提出了一种组合赋权的方法,即AHP(层次分析法)的主观赋权与熵权法的客观赋权相结合,引入拉格朗日函数,构建优化决策模型,通过欧氏距离函数,保持了主、客观权重与偏好系数的一致性,得到指标组合权重,评价指标的主次关系,并运用TOPSIS(逼近理想解排序法),构建了CW-TOPSIS煤矿内因火灾评价模型,评价火灾危险等级。运用该模型对新安煤矿火灾等级评价,危险等级为"较安全",指标对煤矿内因火灾的影响由大到小为:煤层埋深与地温采煤方法及工艺开拓方式及布置干煤吸氧量煤层含水量灰分含量,评价结果与工程实际吻合。该模型的评价结果与传统内因火灾评价方法 -BP神经网络法、模糊综合评价法、层次分析法相比较,CW-TOPSIS评价模型精度较高、更可靠,具有较高的应用价值。     

基于组合赋权灰色关联法的木质板材火灾危险性研究

为探究木质板材火灾危险性综合评价,选用6种常用木质板材(杉木板、松木板、榆木板、密度板、胶合板、刨花板),采用锥形量热仪与火蔓延试验平台测试6种板材的燃烧行为。将测得的燃烧反应特性参数分为燃烧特性、生烟特性、一般烟气毒性与火焰蔓延特性4种指标因素,以构建木质板材火灾危险性综合评价指标体系,并提出一种基于博弈法组合赋权的改进灰色关联法,与火灾增长速率指数评价法进行对比,发现火灾增长速率指数评价法主要反映热释放速率快速增长阶段的热危险性,而改进灰色关联法在评价各指标因素上更全面。结果表明：组合赋权的改进灰色关联法能有效评价各指标因素对木质板材火灾危险性的影响,最终得到6种木质板材火灾危险性由小到大为：榆木板(0.674 8)>松木板(0.663 4)>刨花板(0.655 6)>杉木板(0.650 5)>密度板(0.637 7)>胶合板(0.633 0)。组合赋权的改进灰色关联法在评价材料火灾危险性时可以更科学、更全面地反映整个受火过程中的火灾危险性大小,是一种评价结果可信度高的思路。     

重大危险源评价法在废弃有机溶剂储罐区危险性评价中的应用

应用重大危险源评价法对废有机溶剂储罐区进行危险性评价,从物质危险性和工艺危险性人手,选取蒸气云爆炸和池火灾两种事故后果伤害模型,量化储罐区发生火灾爆炸事故的人员伤亡范围和财产损失半径。最后得出其危险性等级和单元危险受控等级,以评价企业安全管理的有效性,进而指导企业采取合理可行的安全技术管理方案和安全管理对策措施。     

玻璃幕墙建筑的火灾特性

为分析幕墙建筑的火灾危险性,借助FDS模拟软件,建立全尺寸双层玻璃幕墙建筑模型,并对低楼层火灾特性进行数值模拟。结果表明:发生火灾时,双层幕墙间温度近似"V"字型分布;随着幕墙间距的增加,幕墙侧面高温点增多,玻璃随机炸裂的危险性急剧增大;随着时间的增加,起火房间的高温点向幕墙转移;起火房间内的CO浓度较高,且高层房间的CO浓度高于低层房间。该结果为幕墙建筑火灾防范提供了理论依据。     

地铁网络脆弱性风险评价研究

地铁已经成为民众日常出行的主要方式之一.然而地铁一旦发生事故,将花费大量的人力和物力来恢复运营.因此,为了提高地铁运营的安全性,降低紧急事件后果的严重性,对地铁网络脆弱性的风险因素进行分析.从"人、设、环、管"四个要素构建地铁网络脆弱性评价体系,对地铁网络脆弱性进行分析.以福州地铁二号线为例通过DEA模型评价风险因素,...     

CNG加气站火灾爆炸风险后果的指数评价

CNG加气站风险评价的一个重要方面是对其火灾爆炸失效后果进行评价。目前加气站燃烧爆炸事故的风险评估主要以预先危险性分析、故障树分析等定性风险分析方法为主。阐明了加气站事故损害的影响因素,包括一般工艺危险性和特殊工艺危险性分析。并对加气站火灾爆炸危险性作了全面的分析。在此基础上,对某CNG常规站采用指数评价法开展加气站火灾爆炸风险后果的定量评价,为站场定量风险评价研究工作奠定了基础。     

基于火灾模拟器和Pathfinder的地铁车站人员疏散

为减小地铁火灾对人员生命财产所造成的损失,基于对地铁火灾的特点和危险因素,以及人员疏散仿真中主观和客观影响因素的分析结果,提出基于火灾模拟器(fire dynamics simulator,FDS)和Pathfinder的地铁车站人员疏散决策分析方法,并以武汉市轨道交通五号线司门口地铁车站为研究背景,建立了FDS火灾仿真模型和Pathfinder人员疏散仿真模型。在FDS火灾仿真中,分别从烟气温度、CO浓度和能见度三个方面确定了各危险位置的可用安全疏散时间。在此基础上基于Pathfinder进行人员疏散仿真。主要从人员逃生率、可用安全疏散时间利用率等方面对其结果进行分析。通过改变仿真中的待疏散人员数量和火源功率,探究了该车站的人流量容纳能力和火源功率容纳能力,对地铁火灾疏散具有一定的参考价值。     

基于CIM-AHP模型地铁深基坑施工风险研究

文章以杭州某地铁车站深基坑工程作为研究对象,研究施工过程中存在的安全风险因素,运用层次分析法(analytic hierarchy process, AHP)计算风险指标权重,构建地铁深基坑施工安全风险评价体系,并结合控制区间与记忆模型(controlled interval and memory models, CIM)解决风险因素间的相关性问题,建立地铁深基坑施工安全风险评价模型。计算结果表明,该地铁车站深基坑施工安全风险处于较低风险等级的可能性较大,与该地铁施工建设现状相符合,从而论证了该模型的可行性与科学性,对类似工程的施工管理具有一定的借鉴意义。     

基于F-AHP的地铁消防安全综合评价

地铁站内部建筑结构复杂,客流量大,机电设备种类多,引发火灾的危险因素众多,一旦发生安全事故,人员疏散和事故救援困难,可能将造成重大的人员伤亡和财产损失。为保障地铁消防安全,加强消防隐患查处力度,切实做到地铁安全事前预防,以现代安全管理理论为基础,按照人-机-管理-环境的安全系统工程原理,建立地铁消防安全评价指标体系,对影响地铁消防安全的直接原因和潜在因素进行分层,采用定性和定量相结合的层次分析法确定各评价指标的权重并对其一致性做出检验,运用F-AHP理论,利用评价指标体系构建问题的层次分析模型,并通过实例进行全面、系统的科学评价。结果表明:该地铁实际情况与评价结果比较符合,以此验证了该评价体系的可操作性和合理性。最后,在对研究结果进行分析的基础上,从安全管理、信息化等薄弱环节出发提出加强地铁消防安全工作的建议。     

基于道化法的碳二馏分加氢工艺安全评价的研究

运用美国道化学公司的火灾爆炸危险指数评价方法(第七版),对碳二馏分加氢反应装置的火灾爆炸危险性进行了定量计算和评价,得出其火灾爆炸危险等级为"非常大"为了降低装置的危险程度,提出了采取有效的安全补偿措施降低单元的危险程度的新思路.分析表明,针对部分补偿系数对装置进行安全改进,能有效地降低其危险性等级,同时可以为避免重大危险源火灾爆炸事故提供切实可行的思路.图1,表6,参8.     

基于火灾场景的化纤企业消防系统应急处置能力计算与分析

针对化纤企业火灾爆炸危险性大、易引发多米诺效应事故、消防应急处置与救援难度大的事故特点,开展基于火灾场景的化纤企业消防应急处置能力评估研究.提出了消防灭火需求量和灭火能力2个评估指标,构建了一种基于火灾场景的消防系统应急处置能力计算模型,实现了对消防系统应急处置能力的定量评估.将该模型应用到某化纤企业罐区消防系统应急处置能力评估中,验证了模型的实用性和可操作性,并为企业进行消防力量配备和应急处置提供了重要的决策依据.