钻孔灌注桩后压浆技术效果的机理分析

钻孔灌注桩后压浆技术，使水泥浆液在高压下渗透、充填和挤密，与沉渣、泥皮、桩周和桩端土体发生物理化学固结，增大了土体和桩端的强度，改变了桩的受力类型，提高了桩侧摩阻力和端阻力，从而提高了单桩的承载力。     

浅谈钻孔灌注桩桩端后压浆技术的应用

本文结合工程实例,阐述了采取桩端后压浆技术的原因,介绍了后压浆技术的优点、主要技术特征、作用机理及施工技术,并结合自身对其他工程的了解进行了经济效益分析,为今后类似的工程施工提供参考。     

后压浆钻孔灌注桩单桩极限承载力研究

依据规范公式对2个工程实例后压浆钻孔灌注桩的承载力进行了计算,并和静载试验结果进行了比较,表明后压浆钻孔灌注桩的承载力有很大的提高,还在对135根静载试桩分析的基础上提出了新的极限承栽力计算公式。     

后压浆钻孔灌注桩单桩承载力试验研究

依据规范公式对2个工程实例的后压浆钻孔灌注桩的承载力进行了计算,并和静载试验结果进行了比较,比较结果表明,后压浆钻孔灌注桩的承载力有很大的提高.在对135根静载试桩分析的基础上提出了新的极限承载力计算公式,并通过数个后压浆钻孔灌注桩工程的实践,实践表明,其承载力计算结果与静载荷试验值比较吻合.     

钻孔灌注桩后压浆技术应用实例

结合工程实例,对桩基处理新技术－后压浆灌注桩做了较详细的分析,与普通混凝土灌注桩相比,该技术可节约大量资金,缩短工期,经济效益十分显著。     

大直径长钻孔桩孔底压浆技术的探讨

分析了某工程桩底缺陷形成的原因,介绍了桩底补强过程中的造孔、清淤、压浆及验证的具体做法。     

钻孔灌注桩后压浆技术

钻孔灌注桩后压浆技术可以大幅提高桩承载力,降低工程成本,是一种简便易行的新工艺。     

钻孔灌注桩后压浆处理工艺及单桩受荷性状

本文以太原安静花园1#楼单桩静载试验为依据，论述桩端侧后压浆工艺及单桩处理后受荷特性，说明本工程单桩极限承载力基本可以提高100%，并提出了这类桩基在太原应用的有关设计建议。     

钻孔灌注桩后压浆技术探究

本文阐述了桩底后压浆提高灌注桩承载力的机理,结合具体的工程实例,介绍了钻孔灌注桩后压浆技术在工程中的应用,并对其施工中的经验进行了思考。     

钻孔灌注桩桩底后压浆技术现场试验研究

两根现场试验桩压浆前后的静载试验结果表明,压浆能有效地提高钻孔灌注桩桩侧摩阻力和桩端阻力,改善桩的承载性能,从而使钻孔灌注桩的承载力得到较大幅度的提高．将这一技术应用于实际工程,显著减小了工程桩嵌入泥岩的深度,降低了施工难度并节约了大量资金．     

大直径超长混凝土灌注桩受力特性试验研究

选取郑州市某32层高218.5 m建筑物的3根大直径超长灌注桩进行静载荷试验,并对桩的荷载与沉降的关系及桩身应力测试结果进行了分析.结果表明,大直径超长灌注桩为纯摩擦桩,桩侧摩阻力大小取决于桩土相对位移大小和桩周土的种类、密实程度等因素,桩顶沉降主要来自于桩身压缩和压屈变形,无刚体位移,采取无限制增加桩长的方法很难达到提高桩基承载力的目的.     

泥岩地基中钻孔灌注桩承载力特性试验研究

依据某工程3根钻孔灌注桩的单桩竖向抗压静载试验,通过对其静载试验Q～s曲线的特性、桩身轴力传递机理、桩侧阻力发挥性状和桩端阻力发挥性状的分析,探讨了钻成孔方法、泥浆循环等施工因素对钻孔灌注桩工程性状的影响,揭示了泥岩地基中钻孔灌注桩的承载力特性和破坏机理模式.     

灌注桩后压浆法作用机理和施工工艺的研究

简要介绍了国内灌注桩后压浆法的应用情况,分析了灌注桩桩侧后压浆和桩端后压浆的作用机理,对压浆顺序及施工工艺流程、压浆管路布置、浆液配制及浆液用量的确定、注浆压力控制等灌注桩工程后压浆法的施工工艺及技术参数等作了深入探讨.     

考虑桩土耦合时桩端后注浆对灌注桩承载力的影响分析

桩端后注浆技术是提升灌注桩承载能力非常有效的方法之一.依托某工程实例,考虑了桩土耦合作用,采用库伦剪切接触本构模型,并优化了注浆体模型,运用数值模拟软件FLAC3D,分析了桩端后注浆影响钻孔灌注桩承载力的规律.分析表明:桩端后注浆能提高钻孔灌注桩30%-50%左右的极限承载能力;只桩端注浆,桩身的承载力并不会提升太多,建议联合桩侧一起注浆.     

桩端后注浆灌注桩竖向承载性能的数值分析

采用数值方法建立了桩端后注浆灌注桩桩土体系分析模型,并对某工程注浆前后的钻孔灌注桩的承载性能进行了数值模拟,结果计算值与实测值较吻合,验证了该方法的有效性.按照该模型模拟单桩静载试验,对均质土层中的后注浆钻孔灌注桩的承载性能进行了模拟分析,结果表明:注浆量以及注浆体强度对承载力的影响存在一定范围;桩长的变化也影响注浆量对承载力的贡献;桩侧翻浆高度以及桩侧摩阻力提高对承载力影响显著;承载力随着桩侧翻浆高度和侧摩阻力的提高而线性增加.     

钻孔灌注桩荷载传递机理试验研究

通过桩基静载试验实测数据,分析了桩身轴力的荷载传递机理.结果表明:桩顶荷载主要通过桩侧摩阻力逐渐向下传递,具有明显的摩擦桩特点,桩侧摩阻力所占比重较大,而桩端阻力所占比重较小;桩底沉渣厚度显著影响桩顶沉降量与极限承载力.     

桩端后压浆技术在特大桥梁桩基中的试验与研究

介绍了桩端后压浆技术在特大吨位桥梁(苏通长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海大桥、上海崇明越江通道)桩基中的应用情况.共21根对比试验桩,压浆桩的最大桩径为2.5～3.2m,最大桩长为125m,压浆后极限承载力高达上万吨.基于试桩的测试结果,对桩压浆前、后的承载力、位移变化情况以及承载特性作了分析.尽管后注浆工艺中压浆管的型式、压力、水泥浆用量、压浆持续时间等各不相同,桩尖处土层情况也不相同,但压浆后都不同程度地提高了桩基的极限承载力,但极限承载力的提高幅度有所不同.基于试验统计分析结果,给出了符合规定压浆条件的压浆后桩承载力的计算公式.研究成果可直接应用于大桥基础设计中.     

竖向荷载作用下大直径钢管桩承载力特性分析

近年来,新型大直径钢管桩基的承载力特性备受关注,为此,以湛江某新建油码头工程大直径钢管桩测试桩Z2桩为研究对象,采用有限元三维数值静载试验方法,对竖向荷载作用下大直径钢管桩的桩径、桩长、桩侧土摩擦系数及桩端土压缩模量对其承载力特性的影响规律进行研究。结果表明:钢管桩桩径增大,则其极限承载力和桩侧摩阻力随之提高,桩端沉降与桩顶沉降之比逐渐减小,同时桩端阻力随着桩径的增加而减小;钢管桩桩长增加,钢管桩的极限承载力和桩侧摩阻力都显著提高,桩端阻力与桩顶荷载之比逐渐减小;桩侧土摩擦系数增大,则桩的极限承载力增大而桩端沉降量显著减小,尤其在摩擦系数从0.3增加到0.4时,沉降量减小幅度较大;桩端土压缩模量增加,则钢管桩竖向极限承载力和桩端阻力增大,而桩端沉降量减小。研究结果可对类似工程大直径钢管桩的设计和施工提供参考。     

后注浆钻孔灌注桩在新填土地层的工程实例

通过分析后注浆钻孔灌注桩的工艺特点,结合工程实例对该桩型的受力特性、单桩承载力等问题进行了探讨。工程结果表明,后注浆技术可以消除灌注桩的固有缺陷,适用于大范围的回填地层,可大幅度提高单桩承载力,因而扩大了钻孔灌注桩后注浆技术的适用范围,为钻孔灌注桩后注浆技术设计和施工提供了参考依据。     

钻孔灌注桩施工对临近电力顶管隧道的影响研究

电力顶管隧道保护是岩土环境土工问题中的重要研究内容;而钻孔灌注桩为非挤土桩,一般对周边环境影响较小。根据施工实例表明在距离电力隧道3 m附近施工3枚钻孔灌注桩;导致电力隧道变形达6.97 mm。为了确保电力隧道的安全,降低钻孔灌注桩对电力隧道的影响。借助有限元分析以及常规监测手段对钻孔灌注桩施工导致电力隧道变形影响的机理展开分析。研究表明,刚灌入的混凝土所产生的附加应力对周围土体有挤压作用,这种挤压作用进而造成电力隧道结构变形、位移。当钻孔桩与电力隧道净间距控制超过5 m,可有效降低对电力隧道的影响。