浅谈蚌明高速公路水环境保护设计

公路是带状结构物,有一定建设规模的公路将穿越一个或多个地域,对各地域的水环境均有一定的影响.公路建设应首先考虑公路水环境保护设计,使得公路建设对水环境的影响隆低到最低.该文以已建成的蚌明高速公路项目水环境保护设计为例,简要阐述了高速公路水环境保护的设计方法与保护措施,可为今后类似地区公路项目的水环境保护设计提供参考.     

宽容性设计在公路中的应用

国外在总结公路建设前车之鉴,提出了合理、人性化的高速公路设计—宽容设计。结合我国公路建设现状和国外公路建设经验基础上,提出了主动引导、路侧净区、人性化的护栏、长下坡路段避险车道的设计。     

高等级公路（山区）建设中的若干问题

目前公路建设的主要制约因素是经济因素,以往“经济节省”的设计方针不利于山区高速公路建设的发展。山区高速公路建设相应技术的发展相对滞后,在山区高速公路建设中存在很多问题。     

山区公路路线设计的思考

虽然近年来我国公路建设发展迅速,但山区高速公路建设仍存在大量有待解决的问题。通过对近年来省山区公路建设的总结,对山区公路路线设计中的若干问题提出建议。     

山区公路路线设计的若干问题探讨

虽然近年来我国公路建设发展迅速，但山区高速公路建设仍存在大量有待解决的问题。通过对近年来安徽省山区公路建设的总结，对山区公路路线设计中的若干问题提出建议。     

甘肃高速公路环保和绿化对策

文章针对甘肃省高速公路建设带来的公路污染、公路对周边环境影响和绿化问题,从甘肃省特有的地质地貌、气候特点,着重分析了甘肃高速公路建设如何从设计、施工、运营养护过程提高公路沿线环境保护和绿化工作,减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态环境,构建和谐交通。     

高速公路建设与环境保护的协调发展

介绍高速公路的建设对环境所产生影响，简述我国公路环境保护设计的现状；分别从设计、施工和运营过程中提出了一系列高速公路建设过程中环境保护措施与对策：     

浅谈高速公路绿化景观设计和建议

高速公路景观设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。渴望通过案观再造与环境保护设计使公路建设对生态环境的破坏减小到最低程度。旨在对高速公路景观设计提出再认识，努力创造出一个高速、快捷、舒适、优美的公路环境。     

山区高速公路建设中的几个问题

目前,在许多省份的山区都已开始修建高速公路。我国山岭地区占全国面积的很大部分,山区高速公路建设很重要。但是,目前公路建设的主要制约因素是经济因素,以往“经济节省”的设计方针不利于山区高速公路建设的发展。山区高速公路建设相应技术的发展相对滞后,在山区高速公路建设中存在以下几方面问题。     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

合安高速公路路基填料CBR试验

随着高速公路建设的不断发展,CBR试验作为国际学术交流,对沥青路面设计资料的补充,便于与国外公路设计接轨,已成为高速公路建设必不可少的试验项目.本文主要介绍CBR试验的主要方法、要领及有关结果分析.     

高速公路景观绿化的探讨

高速公路景观绿化是实现公路建设可持续发展的需要,本文通过高速公路景观绿化设计的基本思路、设计要点、景观绿化栽植的分析,对高速公路景观绿化进行探讨,并提出了景观绿化时注意的问题及景观绿化中植物的选择.     

高速公路路面破坏的特征及原因初探

我国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代。早期修建的一些高速公路，在没有达到设计年限的情况下，也开始进行大修。不仅对社会、交通造成了较大的影响，也在经济上造成了很大的损失。本文深入分析了高速公路路面破坏的特征及成因。     

高速公路绿化设计与养护管理

高速公路绿化设计应体现"环保、舒适、和谐"的设计理念及人地协调发展与生态环境建设的思想,由于高速公路路线长、土壤条件恶劣等因素,使高速公路绿化养护较一般城市绿地养护难度高.本文根据多年高速公路绿化设计与养护经验,有针对性地提出一些高速公路绿化设计思路与养护管理方法,供公路绿化设计者与公路经营管理者参考.     

浅论高速公路景观设计

高速公路景观设计,即是公路建设本身的需要,又是社会发展的需要,更是环境保护的需要。本文首先分析了高速公路景观设计的基本原则,其次,就高速公路景观元素设计进行了深入的探讨,具有一定的参考价值。     

高速公路下穿铁路线修建顶进框架桥施工谈讨

国道312线甘肃段清水至嘉峪关高速公路第八、九两合同段由于公路与铁路及长城多次立交,在设计上采用了高速公路下穿铁路线及古长城,采用项进框架桥设计的施工方案,这在甘肃省公路建设史上尚属首例.笔者就此施工加固方案的采用谈讨一下亲身经历及有关方面的见解.     

高速公路景观美化设计的探讨

我国这几年高速公路建设飞速发展,由于管理体制及资金上的制约;公路建设通常采用分段、分期进行修建,因而对景观美化设计缺乏整体统一规划,进而影响到公路的整体景观效果.如何在现有奈件下,作好公路景观的设计工作,是值得我们认真探讨的课题.     

利用二级公路帮宽改造为高速公路的设计体会

本文结合黑龙江省高速公路建设的特点，充分利用现有二级公路资源，合理运用规范指标，节约工程成本，降低工程造价，较好的解决了在高速公路设计中碰到的难题。     

高速公路养护管理体制的发展

1931年世界上第一条高速公路诞生于德国。专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路,我国于1988年建成首条国内高速公路。随之进入九十年代中,我国政府加紧投入积极实施加强国家基础建设设施,在公路投资上再创新高,不光加大了建设投资力度,且在高速公路的整体服务上也有了明显的提高。在随着我国高速公路事业蓬勃发展的脚步中,对于公路的养护工作也不断深入,为了适应市场经济的发展必要要求,十几年来,我国在高速公路事业的勘测设计,以及路基、路面、施工机械、桥梁、运营管理等方面,都有了很大发展,因此,对高速公路养护管理工作要求也越来越高,而目前我国的高速公路养护管理工作相对滞后,远远不能够适应我国高速公路事业建设的发展需要。本文在此基础上,对我国高速公路管理体制今后的发展动向予以评测。     

高速公路下穿铁路线修建顶进框架桥施工探讨

国道312线甘肃段清水至嘉峪关高速公路第八、九两合同段由于公路与铁路及长城多次立变，在设计上采用了高速公路下穿铁路线及古长城，采用顶进框架桥设计的施工方案．这在甘肃省公路建设史上尚属首例。笔者就此施工加固方案的采用谈讨一下亲身经历厦有关方面的见解。