微型钢管桩在房屋加固中的应用

广州市M重大市政工程隧道在修建过程中,由于地层失水,造成隧道右侧上方XY花园D栋房屋基础不均匀沉降,影响正常使用,通过采用微型钢管桩对该栋房屋进行了加固,控制了沉降,提高了房屋的基础承载力。     

微型桩结合灰土桩在公路路基病害治理中的应用

公路路基扩宽后,新旧路基间存在的差异沉降,特别是在降雨量增加、车辆超载等各种不利因素的综合影响下,易形成路堑墙下沉、半幅路基沉陷等病害,影响道路的正常使用,采用微型桩与桩顶挡墙、灰土桩等相结合的综合治理措施,无需拆除路基和挡墙,避免断路,最大限度减少施工对行车的不利影响,确保行车安全,取得了较好的治理效果.微型桩的水平向抗力,能阻止上部路基和既有挡墙的继续发展变形,在竖直方向的抗力,为其顶部设置补强挡墙提供承载力.采用灰土挤密桩对变形较大的路基进行置换处理,增强了该段路基的稳定性,提高该段路基承载力.     

灾后重建我们在一起

加强组织领导，明确目标责任，千方百计克服困难，认真落实各项工作措施，奋力夺取抗冰救灾和灾后重建的全面胜利!     

充分发挥科技在灾后重建工作中的作用

距汶川大地震发生已经两个多月。两个月来，科技界和灾区人民心连心，同呼吸，共命运，全力投入科技抗震救灾，大批专家义无返顾奔赴一线，大量先进技术运用于治病救命和防控次生灾害，充分凸现了现代科技的作用。下一阶段，如何重建灾区已经成为抗震救灾的焦点，国务院专题讨论了《国家汶川地震灾后重建规划工作方案》，     

灾后重建中规划进程体系研究

文章通过分析国内外灾后重建的事例,以灾后重建中规划进程体系为研究重点,总结了影响重建规划进程的5个主要因素,以及重建规划进程的3个主要阶段和各阶段的规划重点,探讨了灾后重建规化进程的发展体系,并且结合我国汶川地震的实际情况,分析目前所面临的问题,提出解决对策。     

S313线两舟段地震灾后恢复重建特殊路基处治探讨

通过灾后重建项目两舟路的特殊路基处治的合理性,及达到的预期目标,指出了两舟路的特殊路基处治方案,在以后的路基设计施工中值得借鉴,对公路设计施工具有十分重要的意义.     

微型钢管桩施工技术在大型崩坡积体治理中的运用

锚筋桩在传统的边坡治理、地基加固等领域已经广泛使用,较于抗滑桩或抗滑墙等施工时具有设备轻便、桩位布置灵活、施工速度快、对场地的适应性强等特点,取得了较好的工程效果。但在一些地质条件复杂、岩层风化程度较高的破碎体,锚筋桩造孔出现了难以避免的塌孔和无法成孔的现象,若采用常规泥浆护壁和固结等方式将导致施工工序复杂、工期较长,且施工成本较高,而采用微型钢管桩的钻孔技术,可有效解决此类问题。通过对杨房沟水电站采用微型钢管桩技术的案例研究,成功解决大型崩坡积体处理中复杂地质条件下易塌孔、无法成孔的情况。     

加筋微型钢管桩配筋优化及受力特征

为了节约加筋钢管抗滑桩的建造成本,缩短施工周期,通过理论推导,在达到相同抗滑效果的同时,对钢筋的布置角度进行优化设计。根据工程实例从钢管规格型号以及混凝土强度等级等因素,探讨了最优的材料组合和配筋角度,并通过数值模拟验证,研究了加筋钢管抗滑桩优化配筋后的受力特征以及钢管、钢筋和混凝土在抵抗滑坡推力过程中的抗剪分担比。结果表明：(1)从理论推导的过程来看,钢管直径和钢管厚度对配筋影响最大,本文所提出最优配筋公式相比较常规圆形抗滑桩配筋公式节约钢材约60%;(2)通过数值模拟可以得出,加筋钢管抗滑桩配筋之后抗滑能力相比较未配钢筋提高约20%;(3)优化配筋相对于常规配筋滑坡治理效果差距不大,但是节约钢筋约60.37%,更加符合经济效益,说明优化配筋更加符合工程经济价值;(4)优化配筋之后单根钢筋所承受应力比常规配筋提高约50%,将钢筋自身受力特性发挥更加充分。综上,研究成果可以进一步节约实际工程的建造成本,具有实际的工程参考价值。     

灾后重建项目的管理决策研究

强烈地震给人民生命财产带来重大损失，灾后重建工作任务急且十分繁重。管理者需要对重建工作做出全面科学的决策，按照以人为本、科学规划、统筹兼顾、分步实施、自力更生、国家支持、社会帮扶的方针，对投入的巨大人力、物力资源进行合理分配，以实现其最大效益。文章运用系统建模思想和统筹计划方法对这一问题进行了理论探讨，从灾后重建的全局角度出发，建立了重建项目的优先排序和满足资源总限量的项目决策数学模型，在理论上为重建工作的合理统筹规划提供了支持，以期对决策者有所启迪和帮助。     

土岩深基坑微型钢管桩承载性能试验研究

为研究土岩深基坑中超前支护微型钢管桩在不同工况下的承载性能,依托青岛某土岩结合地层基坑工程项目,以1根双排钢管桩的内排桩作为试验桩进行现场试验。通过在桩身表面两侧对称安装应变片,采集各种开挖深度及锚索或锚杆锁定工况下的钢管桩桩身应变值,探讨微型钢管桩弯矩的分布及变化规律。试验结果表明,在试验过程中22个应变片全部存活,所用应变片安装方法具有可行性和可靠性;随基开挖深度的增加,桩身弯矩整体上呈不断增大的趋势,沿深度呈上大下小的分布规律;锚索和锚索的锁定,能够显著减小桩身弯矩,可见双排微型钢管桩结合预应力锚索和锚杆在土岩结合地层基坑中具有较好的支护效果,试验结果可对土岩地层微型钢管桩的设计、施工提供参考依据。     

深厚填土区微型钢管桩承载特性试验

为研究深厚填土区微型钢管桩承载特性及加固效果,通过室内试验和现场试验,测定微型钢管桩的应力-应变关系、各级荷载下的桩身轴力及桩顶位移,分析组合截面的弹性模量、钢管与水泥净浆分担的荷载比以及桩身轴力、桩侧摩阻力的传递变化规律.研究结果表明,钢管的套箍效应对组合截面弹性模量影响较小,实测值仅为不考虑套箍效应计算值的1.2倍...     

论灾后重建中的党内民主建设

灾后重建中党的建设特别是党内民主建设先行一步，指相对于其他重建工作，党的建设应该以新的思路及早谋划安排；相对于其他非地震灾区，灾区党的建设更应率先创新，力图走出一条新路；相对于其他一般地区，绵阳作为中国科技城，其创新的理念理应在党的建设上得到体现；相对于其他党建任务，北川等极重灾区完全可以在党的建设特别是党内民主建设上迈出更大步伐。先行一步重点在于“四个致力于”，遵循原则在于“四个着眼于”，保障条件在于“四个依赖于”。     

宁波象山港公路大桥钢管桩设计浅谈

宁波象山港公路大桥建设条件复杂,引桥长度占全桥长度80%左右,其中跨径60m引桥基础采用钢管桩和钻孔桩两种形式,钢管桩基础占到整个跨径60m引桥基础的65%以上,根据检索,桩长为国内最长（82～92m）。本文从设计角度对钢管桩基础的特点、结构受力、构造设计进行了简要阐述。     

钢管桩在地铁施工中的应用

地铁施工过程中,部分基坑宽度较大,支撑跨度大,为防止支撑架设加压后产生弯曲变形,一般需在支撑中部架设一排钢管桩,也称格构柱。采取合理的施工工艺和施工方法制作钢管桩是保证工程质量的前提。     

试论微型桩在路桥工程中的应用

随着微型桩在路桥工程中的广泛应用，相关工程技术人员和施工人员需要对此种技术进行深入的了解并付诸于实践当中，本文简单论述了微型桩的优点和施工方法，并总结了目前微型桩理论的不足。     

绵竹地震灾后重建中的历史文脉保护建设浅析

本文立足于绵竹的历史发展脉络。对影响和贯穿绵竹文脉发展的自然脉络和社会人文脉络进行了分析，并论述了绵竹地震灾后恢复重建中如何保护和延续绵竹的历史文脉和传统文化。     

深基坑微型钢管桩复合土钉墙支护体系方案设计与施工

本文介绍了某工程基坑支护的方案选择、设计和施工过程,微型钢管桩 预应力锚杆 土钉墙的复合土钉墙支护体系在实际工程中取得的比较理想效果,说明其在深基坑支护中具有较大的技术和经济优势。     

汶川特大地震灾后重建消防工作探讨

对汶川特大地震后灾区恢复、重建中的消防安全工作作了探讨。     

玉树地震灾后重建的人居环境思考

地震破坏了灾区的资源环境、地质构造,对区域人居环境产生了一定的影响.从改善和创造适宜人类居住的环境这一整体宏观战略出发,将玉树灾后重建规划与人居环境建设有机联系起来,从人居环境建设的自然、人类、社会、居住和支撑等系统角度探讨玉树重建思路.玉树灾后重建,必须尊重灾区自然地理条件、地质条件、生态环境保护、现有人口经济发展状况、社会文化环境等,充分考虑区域资源环境承载能力,借鉴国内外灾后重建经验,科学规划、合理布局.重建中强调人与自然、文化的和谐统一,重建一个更加安全、和谐、有特色的新玉树.     

静压敞口钢管桩在某仓库改建中的应用

以上海某仓库楼电梯间的基础设计和施工为例，着重介绍了在场地狭小、大型施工机械无法进场、紧邻周边建筑物的情况下，采用静压敞口钢管桩成功穿越饱和黏土层的方法．工程达到预定设计要求，为类似工程的设计和施工提供了参考．