考虑渠道权力结构和绿色偏好的闭环供应链决策优化

[目的]考虑消费者绿色偏好的影响,研究不同渠道权力结构下闭环供应链的决策模型.[方法]在单一制造商、单一零售商和单一的第三方回收商组成闭环供应链中,构建零售商、制造商和第三方回收商集中决策模型,零售商与第三方回收商Nash均衡模型以及制造商与第三方回收商Nash均衡模型,利用Nash博弈、Stackelberg博弈和最优化理论分析并比较闭环供应链的不同渠道权力结构下的优化决策以及绿色偏好对最优决策的影响.[结果]发现集中决策闭环供应链的最优利润随消费者绿色偏好的增加而增加;制造商领导下两类Nash均衡模型中各个权利主体的利润随着消费者绿色偏好的增加而增加;各权力结构下的绿色度和价格均随消费者绿色偏好的增加而增加等.[结论]拓展了先前的研究成果,为供应链参与者指定决策提供帮助.     

政府补贴下具互惠偏好的绿色供应链定价与协调

将政府绿色创新补贴和成员互惠偏好行为同时纳入绿色供应链,分别建立集中决策、决策双方均无互惠偏好、制造商具互惠偏好、零售商具互惠偏好的4种Stackelberg博弈模型.通过对模型求解分析,研究发现政府补贴下,制造商的互惠行为对产品绿色度的提高具有正向作用,且有利于绿色供应链的整体效益和社会福利的提升;政府补贴策略对成员的互惠偏好行为具有负效应;零售商的互惠偏好行为对绿色供应链发展具有阻碍作用,政府降低绿色创新补贴比例可减弱零售商的互惠偏好行为对绿色供应链效用的消极影响,同时有利于提高系统的经济性和社会性.最后引入成本共担-收益共享契约对绿色供应链进行协调,并进行数值仿真验证.     

消费者环保偏好异质性的绿色供应链研究

通过建立消费者环保偏好异质性及不同决策结构的四种绿色供应链博弈模型,分析了消费者环保偏好及其异质性对政府补贴及供应链协调效果的影响.研究结果表明:相较于普通消费者绿色敏感度的作用而言,当绿色消费者占比过半时,其绿色敏感度的绿色研发激励效应、增价效应、需求拓展效应、收益和福利增进效应、政府补贴及供应链协调效果扩大效应更为...     

基于政府补贴的制造商利他型绿色供应链契约协调研究

以消费者具有绿色偏好和政府对绿色产品制造商进行补贴为背景，将制造商的利他偏好引入到绿色供应链中，分别建立了由制造商、零售商组成的完全自利型和制造商利他型绿色供应链模型，通过对模型中参数进行比较，探讨制造商利他偏好对供应链成员决策的影响，并进一步建立收益共享-成本共担契约进行协调。结果表明：绿色供应链中产品绿色度、价格、效用和社会福利等均受利他偏好系数的影响，且利他偏好对供应链整体效用产生的是积极效果；改进的收益共享契约协调后，供应链效用及社会福利都得到提升。     

考虑自信和后悔对寡头企业市场竞争策略研究

考虑企业过度自信偏好和消费者预期后悔心理对渠道成员决策的影响,基于Stackelberg模型构建了包含普通产品生产企业1和绿色产品生产企业2的双寡头竞争模型,旨在探讨存在过度自信和后悔预期下供应链的竞争决策问题.考虑到消费者理性和非理性特征,基于不同企业不同市场策略(先行或者后行)构建四种博弈模型.运用逆序方法对模型进行求解,讨论了自信水平、研发成本、后悔程度、绿色敏感对供应链成员决策的影响,并通过数值仿真对结论进行验证.得出以下结论：1)制造商的过度自信行为对于供应链的影响取决于消费者预期后悔程度的大小.当该系数较小时,这种非理性行为产生的影响是正向的,而当该系数较大时,这种行为对企业效用具有很大负面影响;2)消费者这种预期后悔心理对供应链是有利的,并且能够缓解过度自信产生的负面影响;3)消费者理性与非理性特征对于企业市场进入时机不产生影响,普通产品企业1的最佳策略是先行进入市场,绿色产品企业2的最佳策略是跟随进入市场,彼此市场进入策略不产生冲突.     

考虑绿色偏好与产品替代率的新能源汽车供应链效益分析

目的 针对日益严重的环境污染问题,创新地提出将消费者绿色偏好、产品替代率等作为研究新能源汽车供应链效益的主要影响因素。方法 将两个不同汽车制造商和一个分销商组成的两级供应链作为研究主体,在主要考虑消费者绿色偏好、产品替代率等影响因素下,通过供求关系构建供应链各主体的利润函数模型,利用逆向归纳法对模型进行求解,进而利用maple软件对整体供应链各部分利润进行数值分析。结果 研究结果表明：新能源汽车制造商、分销商和供应链整体利润与消费者绿色偏好和产品替代率呈正相关,而对传统燃油车制造商而言,其利润与消费者绿色偏好呈负相关,与产品替代率呈正相关。结论 数值分析发现：当消费者绿色偏好和产品替代率较小时,产品替代率是影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,消费者绿色偏好是影响传统燃油车制造商和整体供应链利润的主要因素;当消费者绿色偏好和产品替代率逐渐增大时,消费者绿色偏好逐步成为影响新能源汽车制造商、分销商利润的主要因素,产品替代率逐步成为影响传统燃油车制造商、整体供应链利润的主要因素。     

考虑消费者环保意识的供应链决策与协调

由单一制造商与单一零售商构成的二级供应链,考虑消费者对环保产品与普通产品的偏好不同,建立供应链差别定价模型,研究制造商自身利益最大化的生产决策过程。制造商有三种生产方式,通过比较三种生产方式下的最优值发现,选择既生产环保产品又生产普通产品能使制造商和零售商获得更大的利润,所以制造商会选择两种产品都生产。在此生产方式下,分散式决策与集中式决策相比,产品零售价格升高,企业利润降低,通过设计收益共享契约可以使供应链达到协调。     

政府研发补贴模式下企业绿色技术创新的供应链决策及合同选择

在政府依据研发投资对企业进行补贴的情形下,建立二级动态供应链模型,考虑了消费者绿色偏好对需求及产品成本的影响,对不同供应链模式下制造商、零售商的利润以及产品绿色度等变量进行理论分析,并通过数值仿真模拟探讨了政府补贴、消费者绿色偏好与最优绿色度及供应链利润的关系。结果表明,政府根据研发投资进行补贴能够显著促进供应链绿色创新并提高供应链利润,供应链选择利润共享合同以及消费者提高绿色消费意识均会强化政府补贴对绿色创新的促进作用。     

随机需求下考虑碳排放的绿色供应链协调契约研究

考虑由一个绿色产品生产商和一个零售商组成的二级绿色供应链,在政府碳排放配额与可交易的情形下,针对市场需求不确定且受产品绿色度影响的情况下,建立考虑产品绿色度的供应链博弈模型。探讨集中决策、批发价格契约、收益共享与成本共担契约下的最优订购量和产品绿色度,并对三种情形下最优决策进行了比较和分析。研究表明:在批发价格契约下无法实现系统协调,通过引入收益共享与成本共担契约,当契约参数满足一定条件时,该模型既可以实现系统协调又可以实现帕累托改进。通过算例分析,探讨了收益共享系数对绿色产品生产商和零售商收益的影响。     

基于消费者低碳偏好和第三方物流参与决策的供应链协调研究

针对消费者低碳偏好和第三方物流企业(Third-Party Logistics,3PL)对供应链决策造成重大影响的现象,为提高供应链整体的效率,提出了采用支撑收益共享契约( Spanning Revenue-Sharing Contract, SRS)来实现供应链协调;基于消费者低碳偏好构建了制造商、3PL和零售商的4个博弈模型,通过求解,得到了不同情形下供应链博弈的均衡解,研究了3PL提供物流服务和零售商自营物流下消费者低碳偏好对实际碳排放量的影响;通过数值仿真探讨了不同决策情形下消费者环保意识对实际碳排放量、产品需求、供应 链利润和供应链协调的影响。进一步分析发现:初始碳排放量较低时,消费者环保意识的增强可以降低单位产品的实际碳排放量;初始碳排放量较高时,实际碳排放量随着消费者环保意识的增强呈现先降低、后提高的态势。在一定的条件下,无论初始碳排放量高还是低,3PL提供物流服务可以提高制造商和供应链整体的 利润。SRS契约可以有效协调供应链,实现供应链全体成员的帕累托改进。     

第三方回收下闭环供应链的差别定价

基于电子产品新产品与再造品存在价格差异的实际情况,考虑消费者行为,构建第三方回收模式下三级闭环供应链.建立集中决策和分散决策下的差别定价模型,求解出两种决策下的最优定价策略和收益.对比发现分散决策下的闭环供应链存在效率损失,设计基于收益共享与数量折扣的两段式协调契约,并给出收益共享比例和回收折扣率的取值范围,使闭环供应链在分散决策下的总收益达到集中决策下的收益水平,实现供应链的协调.     

零售商公平关切与政府补贴下的再制造决策

考虑一个制造商和零售商组成的二级闭环供应链系统,制造商生产新产品和接受委托生产再制造产品,零售商销售这两种产品,讨论零售商公平关切与政府对再制造产品补贴影响下的闭环供应链决策问题.根据政府对再制造产品的补贴条件、零售商的不同公平关切偏好,构建三个相应的再制造闭环供应链模型,分别探讨零售商公平关切对政府、制造商和零售商等的决策影响,分析闭环供应链系统的利润分配、消费者剩余、政府补贴等最优决策,通过算例说明再制造供应链决策效果,为再制造产品管理者和政府决策提供理论依据与方法.     

考虑零售商公平关切和风险规避的绿色供应链最优决策

为研究随机市场需求的绿色供应链问题,分别在零售商只考虑公平关切、只考虑风险规避及同时考虑公平关切和风险规避情形下,建立绿色供应链博弈模型,研究了零售商的公平关切行为以及风险规避行为对绿色供应链最优决策的影响。研究结果表明:与公平中性和风险中性时最优决策相比,零售商的公平关切行为、风险规避行为都会影响绿色供应链最优决策,且随着零售商公平关切和风险规避程度的增大,绿色产品最优批发价格、绿色度水平、零售价格、绿色供应链各决策者期望利润及整体期望利润的变化都有规律性,在不同的产品绿色化效率下,存在着不同的变化趋势。     

基于利他偏好的物流服务供应链决策研究

考虑物流服务供应链成员具有利他偏好,利用Stackelberg博弈建立决策模型.分别研究物流服务提供商具有利他偏好、物流服务集成商具有利他偏好、两者都具有利他偏好三种不同情形下的最优决策问题,得到模型的最优解,通过数值仿真分析利他偏好对物流服务供应链决策的影响.研究结果表明,供应链成员的利他偏好对物流服务供应链的最优决策有明显的影响;且当双方具有利他偏好时,物流服务提供商对物流服务供应链的影响比物流集成商更明显.     

缺货厌恶下的供应链收益共享契约模型

收益共享契约是实现供应链系统绩效改善或完美协调的一种机制.在随机市场需求下,针对由制造商、分销商和零售商组成的三级供应链,考虑了零售商具有缺货厌恶决策偏好,建立了此时的供应链收益共享契约协调模型,分析了零售商的缺货厌恶对供应链系统的最优定购量、上游企业提供的批发价格以及供应链成员收益的影响.研究表明:在零售商具有缺货厌恶时,分销商提供的批发价格和收益分享份额均高于零售商为风险中性时分销商所提供的契约参数,且随着零售商缺货厌恶的增加而增加.零售商的缺货厌恶对制造商所提供的契约参数没有影响,但会影响到制造商的利润,且随着零售商缺货厌恶的增加而增加.最后用算例来验证了文中的有关结论.     

考虑供应商不同行为偏好的供应链决策研究

针对随机需求依赖于努力的情形,为探究供应商的缺货厌恶或浪费厌恶偏好对链成员决策和期望利润的影响,构建了4种不同的行为偏好模型;首先,求解出了不同行为偏好模型下的供应链博弈均衡解,且通过敏感性分析,得到了链成员决策行为和期望利润随行为偏好程度的变化情况;然后,将不同行为偏好模型下链成员的决策行为进行了对比分析,并考察了缺货与浪费厌恶系数的比值对决策行为大小的影响;最后,探讨了不同行为偏好模型下链成员的期望利润,发现链成员的期望利润大小也与两种系数的比值有关。     

补贴政策下电商闭环供应链的绿色创新与定价决策

基于部分授权、全权委托和双向竞争三种合作模式，构建补贴政策下电商闭环供应链的博弈模型.探索制造商进行产品绿色创新的关键因素，并分析政府补贴和创新成本系数对产品绿色创新与定价决策的影响.研究发现：只有当政府补贴或绿色创新成本节约率足够大时，制造商才会进行产品绿色创新.部分授权模式下政府补贴最高，制造商进行绿色创新的意愿也最高.双向竞争模式下政府补贴最低，全权委托模式下制造商绿色创新意愿最低.补贴政策下绿色创新会降低产品销售价格，提高回收价格，并显著提高制造商收益.     

政府补贴和消费者绿色偏好供应链策略及协调

在考虑政府补贴和消费者绿色偏好情形下,为探究制造商开通在线渠道的动机,以及不同渠道 结构中供应链成员最优决策和社会福利的变化,构建制造商领导、零售商跟随的 Stackelberg 模型;比较不同 渠道结构下供应链成员的均衡策略,并设计价格折扣和成本分担契约实现供应链协调,最后通过算例对模型 进行验证;研究发现,政府补贴能够提高制造商开通在线渠道的动机;与单渠道相比,双渠道结构能够明显提 高制造商的利润及社会福利;零售商双渠道的利润是否高于单渠道的利润与消费者绿色偏好有关,当消费者 绿色偏好较高时,零售商双渠道的利润才高于单渠道的利润;价格折扣和成本分担契约可以实现整个供应链 系统协调,并且政府补贴和消费者绿色偏好越高时,供应链整体利润改进的幅度越大,此时制造商和零售商 更有合作的意向。     

展厅效应下双渠道供应链的减排投资与协调策略研究

低碳经济的发展改变了双渠道供应链的决策环境,同时也改变了一些消费者的低碳偏好。在考虑展厅效应和消费者低碳偏好的基础上,构建碳交易机制下双渠道供应链的减排和服务运营决策模型,利用主从博弈分别求解集中决策和分散决策情形下的最优运营策略,分析制造商的最优减排率、零售商的最佳服务水平及渠道价格之间的作用机制。进一步设计服务成本分担契约解决碳交易政策下分散式双渠道供应链的双重边际效应问题,探究展厅效应、低碳偏好及成本分摊对供应链的影响。研究表明,单位碳交易价格会影响展厅效应与减排率的作用关系,通过调节渠道价格比可以提高减排率和零售商销售价格,服务成本分担契约能够使双渠道供应链实现帕累托改进。     

市场需求不确定的绿色供应链协调策略

为了实现绿色供应链整体利润的最大化,同时提升产品的绿色度,解决经济增长与资源保护、生态环境之间的矛盾,本文以市场总体需求为随机变量的两节点的绿色供应链为研究对象,建立了绿色供应链模型,该模型中的市场实际需求受价格及产品绿色度两因素共同影响,并设计收益共享契约及其参数使所建立的供应链模型达到完美协调,并利用数值算例验证结论的正确性。研究表明,供应链集中控制模式下,供应商与零售商的利润以及市场产品的绿色度高于供应链分散控制模式,而通过收益共享契约可以实现供应链的协调,使供应商与零售商的利润以及市场产品的绿色度达到集中控制模式的水平。