基于数字差动组合式测量法的微摩擦性能测试

在微观领域的滑动摩擦性能测量中，基于一种新的数字差动式测量原理，利用顺、逆时针时独立测量出的拉力，在计算时使这两个测量结果相减，从而使测量过程中的各种等值误差相互抵消．因此，在理论上消除了这些测量误差对最终结果的影响．在实际应用中，该原理能明显减少温度漂移等误差因素对测量结果的影响，显著提高测量系统的重复性．     

盘式摩擦离合器摩擦力矩计算方法对比分析

盘式离合器所能传递的摩擦力矩Ml有多种计算方法,归纳了三种具有代表性的计算方法。在相同的摩擦材料和相同结构尺寸情况下,对三种方法计算出的盘式离合器所能传递的摩擦力矩Ml作了计算、分析、对比。从中可看出三种计算所得到的结果差别是较大的。究竟哪一种计算方法更接近于实际情况还有待于进一步研究、实验。     

齿轮润滑摩擦特性模拟试验台的研制

本文研制的齿轮润滑摩擦特性模拟试验台，可用来研究各种齿轮润滑油，在实际齿轮的不同加工精度下轮齿的摩擦特性，并具有结构简单、测试和读取数据方便，能同时模拟测试齿轮润滑在齿廓啮合过程中的摩擦力和油膜厚度变化规律等特点。     

扭簧式离合器的机构原理及设计研究

介绍了扭簧式超越离合器的应用和机构原理，对其中的弹簧进行了周密的力学计算，并研究了离合器分离和结合的过程，从理论上推导出扭簧离合器可靠接合和分离的条件和设计依据。这里还介绍了扭簧式离合器的其他形式。     

组合式摩擦离合器-制动器优化设计

近几年来,随着机械优化设计理念的深入和应用,改进后产品的性能得到了明显的提高。作者查阅了大量相关资料后确发现,对于曲柄压力机的关键部件———组合摩擦离合器 制动器的优化设计研究相对较少。就此,作者通过优化设计方法,建立了相关数学模型,用优化设计方法对组合式摩擦离合器 制动器进行了设计计算。并就优化设计与传统设计的结果进行了比照。结论表明,优化设计结果优于传统设计。优化数学模型的建立是合理的。同时,该优化数学模型对其它类型的离合器和制动器设计具有一定的参考价值。     

湿式摩擦离合器片翘曲变形研究

研究湿式摩擦离合器片表面载荷分布情况对其翘曲变形结果的影响。在台架试验中提供特殊的工况条件,对离合器对偶片做翘曲变形实验,根据实验结果确定不同的载荷分布与不同的翘曲变形形式之间的关系。     

滑差离合器传动摩擦副设计

滑差离合器因其无级调速和高效节能等性能优势已开始应用于各工业领域。针对传统滑差离合器技术借用普通湿式离合器摩擦副的设计方法来设计传动摩擦副,现已无法完全满足实际工程需要的问题,对滑差离合器传动摩擦副的设计方法进行了专门的理论和实验研究,得到其物理尺寸、表面沟槽、摩擦材料等参数的设计方法和热平衡校核的计算公式。试验研究表明:按此新方法和公式进行设计和校核的传动摩擦副,完全能够满足调速离合器的实际性能要求。     

LZ系列干式气动摩擦离合器故障原因分析及对策

分析对LZ系列干式气动摩擦离合器的服役故障,并提出了合理、适用的改进措施和对策。     

离合器在接合过程中从动盘摩擦衬片上压力分布的探讨

本文就文献［１］中有关理论推导与计算公式作进一步探讨，以使计算结果与实验结果更加相符。并提出出现弹性变形的条件和计算公式，提供减少从动盘钢片弹性变形的措施。     

摩擦片式离合器与制动装置的热计算

介绍了机床上使用的摩擦片式离合器,在工作时产生热的状态下,计算离合器的极限接合次数以及摩擦片的接触面积的方法.     

汽车刹车材料台架试验数据分析

选择了２种配方的刹车材料,在惯性台架试验机上进行性能检测．作者依据２种摩擦材料的惯性台架试验,结合粘着理论,对摩擦材料的速度、压力相关性、衰退性能及摩擦稳定性等进行了较为系统的分析,认为摩擦材料制动力矩的提高,不能单纯依赖添加硬质材料,否则,易引起摩擦性能不稳定,出现制动不灵敏及刮伤对偶材料等不良现象．摩擦材料硬度适中,有利于综合性能的提高．     

压电离合器及其实验研究

提出一种压电陶瓷离合器的结构,给出了这种结构的离合器的初步实验结果．文中给出了这种新形离合器的结构图,分析了实验结果与理论设计的异同．研究结果表明,压电陶瓷离合器是一种耗能少、接合速度快、输出转矩大的离合器．     

汽车拉式膜片弹簧片的优化设计

通过对离合器膜片弹簧的变形特性和多种约束条件的分析 ,在参考成熟的离合器结构参数的基础上 ,提出了一种离合器膜片弹簧的优化设计模型 ,该模型可以使离合器的后备系数稳定 ,保证离合器可靠地工作 ,并用此方法进行了实例设计 ,结果表明 :优化设计后的膜片弹簧 ,后备系数的稳定性、最大当量应力以及分离力的大小均明显高于原设计。     

增压器涡轮与主轴的摩擦焊接

用正交试验法对高温含量ＧＨ２１３２（涡轮）与调质钢４２ＣｒＭｏ（主轴）摩擦焊工艺参数进行优化，测定了接头组织及性能。结果表明，摩擦焊接头的各项性能均达到设计要求，机车实际运行距离远远超过２０万ｋｍ。     

差动式超越离合器的演化及其伴生连杆机构

超越离合器系脉动无级变速器的关键部件,其工作能力决定了整机效率的高低、输出扭矩的大小和耐用寿命的长短。针对目前广泛使用的高副式(如滚柱式)超越离合器承载能力低、工作稳定性较差的缺陷,介绍了新型低副差动双制动块式超越离合器的演化过程。研究了衡量差动双制动块式超越离合器工作能力的自然增值系数v与制动块个数n之间的内在联系。通过对该类型超越离合器的伴生连杆机构的分析,认为该机构属于具有自调自适应性的内力加压装置,即能够自动适应输出轴在其端面两个方向上的尺寸微量变化,提高了机构工作可靠性。     

计及摩擦的空间机构动力学方程

运动副中的摩擦无疑会影响空间机构的运动与动力性能。在空间机构动力分析中,怎样处理运动副中的摩擦,已日益引起普遍的关注。本文导出了具有普遍意义的包含摩擦的空间机构动力学方程。该方程形式规整,物理意义明确,且便于对空间机构进行计及运动副摩擦的动力学分析与计算。参3。     

中立型微分方程的振荡

本文利用特征值理论将一般常系数中立型微分方程的振荡结果推广到更为广泛的非常系数中立型微分方程上,使其更有意义。     

中立型泛函微分方程的振动性

本文研究一阶非线性中立型泛函微分方程的振动性.得到了该方程振动的充分性判别法则.     

汽车离合器拉式膜片弹簧结构参数多目标优化设计

通过对拉式膜片弹簧载荷 -变形特性和应力 -变形特性的综合分析 ,考虑各种约束条件 ,提出了一种新的多目标优化设计数学模型 ,该模型可以使摩擦片磨损前后离合器后备系数和离合器分离力的变化较小。模型的求解采用多目标优化设计的理想点法。设计实例表明 ,模型建立合理 ,具有实用意义。     

一般复微分方程的Malmquist型定理

利用亚纯函数的Nevanlinna值分布理论的方法 ,得到了有关一般复代数微分方程的Malmquist型定理 .即 :如果一般复微方程存在代数体允许解 ,则我们可知道该方程的形状 .