国内外高海拔高寒隧道施工的现状与发展

在高海拔和高寒地区修建地下水丰富的隧道,是世界性的综合技术难题,尤其是冻融及冻胀问题,一直是困扰高海拔高寒地区地下工程的头号技术难题,在我国也无成熟的经验可借鉴,仍处于探索、实验阶段,本文对国内外高海拔高寒隧道施工的现状和发展做了介绍.     

高寒高海拔条件下农业水利灌溉工程冬季混凝土保温措施研究

为解决高寒高海拔地区农业水利灌溉工程混凝土施工温度控制,保证工程施工质量,该文针对工程所处的高寒高海拔地区施工情况,分析了工程所在地气象条件,研究提出了高寒高海拔地区农业水利灌溉工程混凝土施工温度控制标准和保障措施。该研究对相似环境下工程施工提供借鉴。     

浅析高原高海拔高寒地区变电站工程建筑物钢结构的应用

随着近几年来藏区水电的外送,输变电工程穿梭在青藏高原的崇山峻岭当中,更多的变电站也坐落在高海拔高寒的地区。而高寒高海拔地区冬期、混凝土施工环境恶劣,施工难度大,施工技术要求高,为了避免混凝土工程质量通病,变电站主控通信楼、GIS室均采用了钢结构工程。通过川藏联网工程4个变电站的工程实践证明,在高寒地区采用钢结构施工技术,可以满足功能需要,避免传统工艺质量通病,有效的节约工期。     

高寒高海拔雪害影响地区路基设计要点

随着国家对西部公路建设投资力度的加大,高寒高海拔地区高等级公路的建设也越来越多。然而高寒高海拔地区往往地形、地质条件复杂多变,且雪害冻害频繁。在设计中应根据现场情况因地制宜地制定横断面形式,将不良气候造成的影响降到最低。以结合乐化路老路雪害分布特点及青海 G213乐都至化隆段设计思考,探讨山区公路受雪害影响时路基设计的几个关键问题。     

高寒及高海拔地区公路螺旋隧道应用及视距评价

为了研究螺旋隧道方案在高寒及高海拔地区公路爬坡较大段落的实用性,例举了一处工程案例,对案例长大纵坡方案与螺旋隧道方案进行对比,并对案例螺旋隧道分别按照规范横净距及修正后横净距进行了视距评价;螺旋隧道方案降低了纵坡坡率,且由于隧道洞身的遮蔽避免了路面积雪及结冰,降低了运营期间安全风险;螺旋隧道具有一定的安全优势,可作为高寒及高海拔地区公路建设有价值的比选方案。     

新疆高海拔高寒山区公路粘性泥石流流速研究

本文在总结国内多种粘性泥石流流速公式的基础上,选取具有典型高海拔高寒山区特征的新疆天山山区公路为研究对象,结合现场调查数据,研究了新疆高海拔高寒山区公路粘性泥石流的流速特征,并建立了相应理论模型公式,对相关地区的泥石流防治具有一定的指导意义。     

浅析高寒高海拔地区输电线路工程冬期基础混凝土施工

随着国家对藏区建设的大力投入,高寒高海拔地区输变电工程建设规模日益扩大。而高寒高海拔地区冬期基础混凝土施工环境恶劣,施工难度大,基础混凝土质量直接影响到杆塔组立等后序工作的开展乃至整个线路的安全稳定运行。通过数个工程的实践证明,本文所述的施工方案能确保冬期基础混凝土施工质量达到相关规程规范要求。     

藏区超长公路隧道总体方案专项研究

对于青藏高原地区,自然环境恶劣,地形地质条件复杂,地质灾害频发,超长公路隧道工程案例少,工程技术难度大。依托西藏地区某高等级公路超长隧道,结合高寒高海拔地区特点,从路线总体布局、工程规模、技术指标、地质条件、施工条件、工期、通风防灾方案、运营安全性等方面进行综合比选,以大量翔实、严谨的计算数据进行对比分析,对隧道选址进行全方位比选论证,从而确定更加合理、经济、安全的路线总体方案,对于高寒高海拔地区类似隧道工程总体建设方案的确定具有重要的借鉴意义。     

改性沥青的生产工艺及在青海境内的应用前景

笔者由改性沥青的历史沿革入手，概述其生产工艺及在青海等高寒地区的应用前景。供道路建设工作者参考。     

钻机在高原高寒地带难启动的原因及对策

该文分析了全液压钻机在高原高海拔高寒地区施工时柴油机启动困难的原因,提出了相应的应对措施,以及注意事项,并通过在海拔3700 m的祁连山脉施工验证了上述措施是可行可靠的。     

高寒地区路基施工技术

针对高寒地区的道路建设，为保障路基工程的稳定性必须采取一定的措施，本文重点阐述了高寒地区路基施工技术。     

高寒山区冻融侵蚀荒漠化形成及防治

高寒山区的冻融荒漠化是在气候变异和/或人为活动的作用下,使高海拔地区多年冻土发生退化,季节融化层厚度增大,地表岩土的冻土地质地貌过程得到强化,造成植被衰退、土壤退化、地表裸露化、破碎化的土地退化过程。高寒山区的冻融荒漠化在我国分布较广,面积较大,危害也较为严重,尤其是在全球气候变暖的条件下危害日益严重。针对这种情况,通过对冻融侵蚀荒漠化的概念和分布及特点进行探讨,阐述冻融侵蚀荒漠化的形成环境和过程,提出降低低海拔地区的碳排放量、恢复高寒山区草地植被、加强防治野生动物的危害、科学合理的控制人为破坏活动等治理措施,为提高高寒山区的生态环境保护提供借鉴。     

青藏地区公路交通事故分布规律及应对措施

青藏地区由于其独特的高寒高海拔地理特性及气候因素,道路单车事故率及平均事故死亡率远高于我国其他地区.为了研究青藏公路交通事故分布规律,以国道109线唐北段为研究对象,运用统计分析的方法对该公路的交通事故资料进行统计研究,分析得到交通事故的时间、气候、形态、车辆类型与归属地分布等分布规律.研究结果表明:国道109线青藏公路唐北段道路交通事故具有明显的季节性特征,单方翻车是最主要事故形态,事故车辆绝大多数是外省车辆.进一步对青藏公路交通事故特征成因进行挖掘,并针对事故成因提出增设硬件设施、加强预防措施、完善救援体系及创新管理模式的应对措施,以提高青藏公路的行车安全,有效减少交通事故的发生.     

对青海省现有沥青路面综合养护车的技术改进

结合青海省DFLH60BX型沥青路面综合养护车使用现状,针对高海拔、高寒地区的特殊情况,分析了沥青路面综合养护车存在的问题,并提出相应的技术改进措施。     

陕南马铃薯脱毒种薯高山繁育初报

马铃薯作为经济作物,具有种植技术简单,生长时间短,产量高,效益好,对农民增加收入作用十分显著。但在生产中,普遍存在着脱毒种薯生产、存贮难的问题,所需种薯要从高纬度、高寒的陕北、东北等地凋种,制约了马铃薯种植面积的扩大和产量的提高。自2008年以来,作者以高海拔高寒山区适宜脱毒马铃薯繁育的有利气候、土壤的优势,进行脱毒马铃薯种薯繁育技术探索与实践,总结出了适宜陕南高海拔地区脱毒马铃薯种薯技术体系。     

东天山迎风坡与高海拔区域降水效率对比研究

利用WRF中尺度数值模式对2015年4月16~17日发生在新疆天山地区一次降水过程进行数值模拟研究。重点对比了迎风坡与高海拔区域降水效率的差异,进而分析产生这种差异的原因。结果表明:迎风坡的降水效率大于高海拔区域的降水效率,降水过程发展旺盛阶段,降水效率达到最大。迎风坡的降水主要由雪、霰融化为雨水产生,高海拔区域降水主要由雪产生。该微物理机制的差异造成在降水集中时段,虽然高海拨区域空中总水凝物多于迎风坡,但降水效率低于迎风坡,最终导致降水强度小于迎风坡。     

《青藏高原严酷环境中高性能水泥基材料的研究与应用》进展顺利

由青海大学水电系副教授解宏伟老师主持的国家高技术研究发展计划(863计划)《青藏高原严酷环境中高性能水泥基材料的研究与应用》(2003AA33X100)项目已完成各项计划的试验研究,目前正在撰写研究报告,准备验收。参加该课题研究的合作单位有:青海大学、中国建筑材料科学研究院、清华大学、东南大学。主要研究成果有:青藏高原高海拔高寒地区高性能混凝土研究;青藏高原严酷环境下特种注浆材料的研究;西北地区高抗盐卤水泥基材料及耐久性与寿命评估体系;青藏高原路用水泥基固结材料;高海拔高寒地区用低热大坝水泥的研究;严酷环境中高性能水泥基…     

充分发挥资源优势做大做强茭白产业

岳西县地处高寒山区,冷浸田多,种植水稻产量低,在石关、主薄等高海拔地区还经常会遇上青封灾,造成棵粒无收.针对山区农民增收、农业增效难的问题,1992年以来,岳西县开始摸索农业产业化发展的路子.     

高海拔对低压电器产品的影响与对应措施

根据高海拔地区气压低、气温低、空气密度低的气候特点,通过高海拔地区低压电器产品使用情况的试验研究及分析,得出高海拔对低压电器产品性能的影响主要体现在温升、绝缘性能、接通能力和分断能力及对产品的动作特性上,提出低压电器产品在高海拔地区使用时的几点对应措施。     

基于加权核密度的高原高海拔地区路网格局与景观生态风险时空变化

针对景观生态风险的研究多着眼于城市或河流流域,而高原高海拔地区景观生态较为脆弱,道路网络的发展容易导致区域景观破碎化和景观生态格局变化,从而影响区域内生态环境质量的问题,以拉萨市为例,在地理信息系统的支持下,采用加权核密度估算(WKDE)、生态足迹模型、景观指数分析法、空间分析方法研究路网扩张对沿线景观格局的影响及其生态风险变化。基于景观格局构建拉萨市景观生态风险模型,对该地区2012年和2020年路网格局和景观生态风险的时空变化进行研究。研究结果表明：加权核密度分析可以更加真实地反映高原高海拔地区道路网络实际状况及其生态影响,路网扩张导致建设用地面积快速增加以及耕地面积减少,对其他景观类型的影响很小;拉萨市路网扩张对生态环境压力起促进作用,且引起的景观生态风险变化的差异与地形密切相关,主要表现为低海拔的城市中心风险等级下降;随着生态风险等级的升高,研究区域内各等级道路的长度占比表现出先上升后下降趋势,这说明景观生态风险和道路等级之间具有一定的相关性。研究成果对高原高海拔地区的路网规划和生态管理具有一定的参考价值,可为相关地区道路沿线生态修复工作提供理论与技术支撑,也为未来在高原高海拔...