地域文化与山水景观的诗意营建——瑞安火车站站前广场公园设计

温福铁路在瑞安市规划建设瑞安火车站,其站前广场公园的景观设计与建设不仅完善了站前区交通、游憩、商业等功能,还塑造瑞安新区城市形象,突出强调了河流景观的生态价值和地域文化价值。其规划设计理念和建设经验值得介绍推广。     

高速铁路客运枢纽交通规划研究

交通引导选择,交通改变生活,高速铁路将带来快捷、安全、舒适的长途交通选择。高速铁路客运枢纽的交通特征介于机场与传统火车站之间,既需要便捷的大运力集散交通系统,也需要人性化的换乘空间。文章以广州铁路新客站为例,系统地阐述了高速铁路客运枢纽的交通对策、交通需求、路网规划与轨道交通线网规划等问题。     

江西玉山南站站前广场景观设计浅析

现如今各地高铁建设迅猛发展,伴随着高铁站房的建设,站前广场的景观设计也得到越来越多的关注。文章以江西玉山南站站前广场景观设计为例,详细分析了如何在合理规划交通功能的基础上,更好的展现地域文化,创造独特的人文景观,形成新的城市地标。     

城市铁路车站规模与临近道路交通量的关系研究

对北京主要铁路车站临近道路交通量的测试结果进行了整理及定性分析,利用SPSS软件对所得统计交通量与车站规模进行了回归分析.得出车站规模越大,车站站前道路的交通负荷越大,两者呈线性正相关的结论,提出了站前道路交通量的预测模型,有助于站前道路的合理规划,并对站前道路交通拥挤问题,提出了合理布置站前广场和发展公共交通的策略.     

客运专线车站的换乘设计初探

客运专线车站换乘枢纽内各种交通方式的衔接、布局、能力匹配等，直接影响着各种流线的顺畅程度、乘客的换乘效率等，不仅体现了铁路的服务质量和市场竞争力，而且直接影响到铁路旅客的集散能力和效率，以及城市客运交通体系的服务水平等。因此本文对客运换乘枢纽内的换乘设计展开研究。     

未来我国高速铁路的市场占有率预测及营销策略研究分析

根据铁路实现跨越式发展思路 ,我国高速铁路的建设发展势在必行。高速铁路建设和管理是一项庞大而复杂的系统工程。未来高速铁路的市场占有率及营销策略目标研究分析是高速铁路项目规划设计、建设和运营方案决策研究的一个组成部分。为此 ,作者借鉴国外经验并结合我国具体情况 ,运用现代市场营销学和运输组织学等理论方法 ,对于高速铁路市场占有率和营销策略进行了系统的分析和探讨 ,提出了相关的政策建议     

基于元胞传输的高速公路收费站站前广场通行能力模型

高速公路收费站的通行能力是一个重要的交通特征指标,可以为评估收费站拥堵程度和服务水平提供理论支撑,但是收费站站前广场是几何形状不规则的畸变区域,难以直接得到通行能力的显式值。元胞传输模型可以很好地简化站前广场形状,将站前广场划分为规则形状的元胞,基于元胞传输建立了站前广场通行能力模型,通过收费站监控视频采集大量数据标定模型参数,在不同站前广场长度和收费车道配置的情况下,对站前广场的理论通行能力进行了计算。为验证多场景下模型的准确性,利用VISSIM软件进行仿真,仿真参数采用相关的实测数据,为避免仿真随机性,进行多次实验取平均值,最后得出了站前广场通行能力的仿真值,通过对仿真值与计算值进行对比,验证结果误差为5.19%,误差在可接受范围内,说明了模型具有可行性。利用模型计算得到的理论通行能力与实际通行能力相互比较,作为判定收费站站前广场拥堵程度的标准,进一步为疏散拥堵提供解决方案。     

火车站周边地区城市设计研究——以韶山沪昆高铁站站前广场周边地区城市设计为例

我国城市化进程不断加快,火车站站前广场周边区域的改造和建设成为社会关注的焦点。本文以分析韶山沪昆高铁站站前广场周边地区城市设计为实例,提出了一些火车站周边区域城市设计的策略与方法,以期对火车站周边区域的城市设计有所启示。     

浅谈城市广场设计——以湘潭市东方红广场规划设计为例

随着我国经济的发展，全国各地的城市广场建设遍地开花，规模、性质各异，但设计质量良莠不齐而且大多缺乏特色。针对上述情况，本文以湘潭市东方红广场的规划设计为例，简要论述了兴建城市广场的必要性以及规划设计过程中应遵循的原则。     

郑西客专路基改良土施工工艺分析

随着铁路建设的大规模开展，改良土已被广泛应用在高速铁路中。以郑西客运专线为例，介绍了改良土拌和的几种工艺流程和方法，以及各种方法的优缺点，为今后改良土的施工提供了指导作用。     

高铁桥梁施工中桥墩施工技术分析

目前我国的经济建设已经达到了一个高峰时期,受到经济发展的影响,交通事业也得以进步。尤其在铁路建设中,高速铁路的建设被列入了我国交通建设的重点项目中。因而在建设高速铁路过程中,必须将建设标准予以提高,特别需要针对桥梁墩身建设标准予以严格。文章通过对目前我国高铁建设中桥墩施工技术的分析,提出了一些施工技术提高建议,以此推进我国高速铁路建设,确保施工的顺利进行。     

铁路客运站站前广场灰空间的应用探究

文章在整理了"灰空间"和铁路客运站站前广场的相关理论基础上,立足于铁路客运站站前广场功能和文化内涵,通过分析"灰空间"在铁路客运站站前广场中的营造方式,总结出站前广场"灰空间"的设计原则,进而探析"灰空间"对于城市的重要价值。     

高速铁路关键技术组成

随着我国经济的高速发展和工业化的进程,人们迫切需要一种大运量、高速度、安全舒适的交通方式,高速铁路应运而生。与传统铁路线路相比,高速铁路无论在铁路线路、机车车辆、通信信号、信息化程度、行车组织方法等都有本质上的不同,高速铁路技术是一个技术群,一个技术体系,它不但可使我国现代铁路技术领先世界,也带动了相关产业和技术。本文以武广高速客运专线为参照,对高速铁路的关键技术框架作一介绍,力求达到对高速铁路系统有一个较完整的认识。     

封面介绍玉山南站:中铁时代建筑设计院有限公司设计

沪昆线杭长铁路客运专线是国家“四纵四横”快速客运网的主干线之一,该铁路专线贯穿江西上饶玉山县境内,并在六都乡设立“玉山南站”。玉山南站工程由中铁时代建筑设计院有限公司承担设计,2009年12月22日开工建设,2014年全线完工,于2014年12月10日正式建成通车。玉山南站车场设计规模为3台面5线,站房总建筑面积合计5000 m2。车站为线侧平式站房,主体二层,局部三层。建筑设计重视外观的整体性和美感,“山、石”的形象在设计中以抽象的几何形式出现,凸现“三清山”的地方特征。各个空间部分比例协调,有机结合,力求融古朴典雅、自然而不失雕琢的建筑风格。玉山南站站前广场总占地约4．5 hm2,广场结合站房的总体布局和风格,通过轴线处理和地形处理,很好地烘托出典雅大气的车站站房、丰富的中心广场景观、大面积的绿化种植,以及多达500辆的生态停车场,都更好地满足了车站及其片区对广场的功能需求和景观需求。绿化设计以起伏的微地形结合层次丰富的植物配置,从整体上展现出绿色生态的景观广场。玉山南站和站前广场的设计得到当地有关部门和社会公众的一致好评。     

鞍山市站前地区交通组织规划思考

本文以鞍山市站前地区交通设施改造规划为例,阐述高速发展中的单中心中等规模城市中心商圈交通组织规划的意义和方法。重点分析了站前地区交通量的产生特点,以交通流车辆穿插理论为基础,重点分析了几个大型商业设施与火车站、客运站之间的交通关系,并以此为依据提出站前地区交通组织规划方案。     

客运专线中的铁路综合数字移动通信系统

随着铁路现代化的全面推进及铁路建设新一轮高潮的到来，客运专线、城际铁路、高速铁路将是未来铁路建设的发展方向，铁路无线通信系统是作为铁路运输生产指挥调度系统的传输通道，为保障铁路运输安全和运输效率起到了越来越重要的作用。铁路综合数字移动通信系统（GSM—R）将以高效、灵活、经济、实用和可扩展等特性来满足铁路无线通信的要求及未来发展方向。     

路基质量控制在高速铁路施工中的应用分析

铁路一直以来都以其高速安全以及舒适便捷、运输量大的优势在交通领域中得到人们的青睐,而高速铁路更是以其造价低、使用年限长以及施工周期短等优势得到广泛应用。文章着重对高速铁路路基在施工中涉及到的质量控制措施予论述,从而更好的在铁路施工中降低成本提高效益,并使得高速铁路路基工程质量有所保障,提高轨道的性能,以保证铁路运营的质量。     

略论城市广场规划建设

本文介绍了城市广场的缘起一城市改革开放和现代化建设呼唤城市广场;城市广场定义及其分类;广场的大小和周边建筑的规划设计比例;城市广场规划设计的原则;要切实实行规划城市专家咨询,实施规划群众参与,规划监督法制手段、专业队伍的城市规划控制机制。     

小议城市广场规划建设

随着城市建设的发展，城市广场也日新月异，本文就目前城市广场规划设计方面提出一些建议，并就相关内容进行了分析。     

高新技术的结晶—高速铁路

1964年10月,正当日本东京举办第18届奥运会前夕,日本开通了东海道新干线,这是世界首条高速铁路,这条时速为210公里的高速铁路长515.4公里,揭开了世界高速铁路的新篇章。几十年来,高速铁路新技术获得稳定发展,产生了巨大的社会效益和经济效益。一、高速铁路技术概况高速铁路是一项包括铁道线路、桥梁、站场、机车、车辆、铁路专用通讯、信号及运输组织、行李管理、自动控制、调度指挥等有机匹配的综合性技术,又是一项知识密集型新技术;高速铁路集铁路各种专业技术、现代管理知识、微电子技术、机电一体化技术、新型牵引、制动技术、自动控制等各种高新技术于一体,反映了现代化铁路的新水平,集中了铁路本身的最新技术装备,并且集中体现了一个国家工业、科技和经济基础等的发展水平。