永宁隧道塌方治理

文章介绍了镇胜高速公路永宁隧道左线进口在穿越大型溶洞发育区时,遇到复杂地质条件下塌方施工处治方法及辅助工法。     

基于管棚预支护条件下的隧道施工技术

介绍了管棚预支护技术在不良地质体中的工作原理及成套施工工法.它与新奥法施工的原理相似,都是通过辅助手段提高围岩的自承能力,从而控制围岩体的变形.前者是在开挖前施作,即先护后挖,支护手段刚性化;而后者是在开挖后施作,即先挖后护,支护手段柔性化.研究成果在多条隧道施工中得到了应用和验证,为类似工程提供一定参考.     

SMW工法桩施工工艺简析

本文结合天津地铁3号线明挖隧道及敞开段SMW工法桩的施工,介绍了SMW工法桩的施工工艺,以及在施工中需要注意的问题。     

浅析人工挖孔桩锚喷护壁施工工法

本文主要介绍了人工挖孔桩锚喷护壁的施工工法，结合工程实例对挖孔桩护壁的工法特点、施工工艺、施工质量及经济性进行分析。     

运用槽式台座预制先张法生产砼公路梁

简要介绍了运用槽式台座预制先张法生产砼公路梁的施工工法，包括本工法的特点、运用范围、主要材料性能、主要机具及施工程序。     

浅谈某地铁车站基坑工程设计与施工经验总结

通过工程实例,对本车站施工工法及超深地连墙施工重难点进行了详细的分析；最后,提出了根据不同的基坑设计环境及要求选择合适的工法及施工措施,使工程既安全又经济.     

富水地铁车站大管幕隔水工法研究

在分析总结深埋地铁车站现有建设工法优缺点的基础上,提出了一种新型地铁车站大管幕建设工法(SPR).该工法最大的特点是可在深埋富水地层中做到不降水施工地铁车站.结合双层双跨单柱结构站型对SPR工法的基本原理和施工步序做了详细叙述.SPR车站是一种全新的"类骨架结构",是纵向与横向共同受力的复杂组合体系.采用有限元软件建立了地铁车站模型,对SPR工法车站进行了变形和受力分析.结果表明:采用逆作法施工时管幕结构变形量较小;大管幕纵梁内力远小于其极限强度,结构柱和内撑环梁受力相对较大,极值出现在边墙与底拱交接处,经验算SPR工法车站构件均满足结构强度要求.最后,介绍了SPR工法的防水体系,并详细描述了环向和纵向防水做法.     

桥面移动塔吊施工工法

介绍桥面移动塔吊施工工法,该工法采用移动塔吊与移动模架联合施工。移动塔吊在移动模架后方,通过移动塔吊实现材料设备转运和吊装就位。该工法适用于预应力连续梁和连续刚构的施工,在材料设备转运及布置方面不受山区、高墩等地形和桥型条件的限制,桥面移动塔吊施工工法是对挂篮悬浇连续刚构、移动模架逐跨施工连续梁桥等技术的完善和补充,提高了机械作业效率,可实现连续刚构及连续梁桥的规范化和标准化,具很较好的经济效益。     

深基坑内支撑工法施工控制技术

详细介绍了深基坑内支撑工法施工控制技术,包括其技术特点、适用范围、工艺流程、施工要点、主要材料、施工机具及设备等。     

客运专线钻孔桩高压风辅助清孔施工方案

本工法在钻孔桩施工中，采用孔底高压射风辅助清孔，缩短了清孔时间，孔底沉渣减少，提高了清孔速度和成桩质量。本文对钻孔桩高风辅助清孔施工方案进行了论述。