共查询到18条相似文献,搜索用时 109 毫秒
1.
长期以来,我国铁路货物运价一直处于国家的严格控制下,随着我国社会主义市场经济的不断完善,这种以行政命令而非市场信息定价的机制严重的影响了铁路货运部门参与货运市场的竞争力和积极性。分析铁路货物运价形成机制和铁路货物运价形成的各种影响因素,指出现行铁路货物运价体系中存在的问题,提出了建立实行政府管制下的适度灵活的铁路货运定价机制,实现运价与物价联动的观点。 相似文献
2.
张秋生 《北京交通大学学报(自然科学版)》1996,(3)
铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴,它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系,降低企业在运输市场上的竞争力,破坏了市场公平竞争,不利于中央政府的财政平衡。其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标。在市场经济条件下,应还铁路建设基金的运价性质;改革企业产权组织形式,以国有资本控制更多的社会资本;对铁路实行"减税让利"政策,以使社会资金流向铁路。作为过渡措施,把建设基金的一部分转入运价,另外一部分作为专项资金,作为中央政府对铁路运输企业财政补贴的资金来源。 相似文献
3.
李文兴 《北京交通大学学报(自然科学版)》2001,25(5):1-5
分析了铁路运价形成机制的现状及存在的问题 ,主张对国家为实现特定社会经济目标的公益性货物运输实行政府定价 ;对铁路运输依赖性较强的经营性大宗货物运输实行政府指导价 ;对运输市场竞争比较激烈且产品价格已经放开的货物运输实行市场定价 .首次提出综合评价调价机制的概念 .以发展论和阶段论相结合的观点 ,提出从前期的“混合型”运价模式过渡到“网运分离”后最终的运价市场化 . 相似文献
4.
张秋生 《北京交通大学学报(自然科学版)》1994,(3)
国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目、提供政策性贷款等,铁道部、地方政府、企业必须有铁路投资决策权。发展铁路必须利用其他行业资金,仅靠征收铁路建设基金是不够的。铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线、分区运价,铁路公司实行独立运价。国家定价还将是铁路运价的主要定价方式,但它不等于固定运价。 相似文献
5.
通过对1993年、1994年的铁路邮运成本的计算,以及对近几年成本的分析,把当前铁路邮运成本与运价做了比较,分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性,提出了邮运运价的制定应以邮运成本为下限,并建议随着成本的变化每3年调整一次铁路邮运运价。 相似文献
6.
以运输网络总成本、碳排放量和货损率最低为目标,建立了随机需求、运能限制的铁路冷链物流网络优化模型,采用机会约束规划理论将模型进行确定性转化,设计了自适应遗传?模拟退火算法(A?SAGA),通过MATLAB仿真计算最优冷链物流运输方案集,并对运价补贴、列车旅速、冷链货物品类进行灵敏度分析。结果表明,在同时考虑以上3个冲突目标下,当采取5%的运价补贴时,或仅提高列车旅速至70 km?h-1时,铁路市场份额的提升效果明显;不同基础设施条件下可灵活采用这两种方式;对运输时间敏感程度不同的货物直接影响货损率的变化以及铁路市场份额的初始值。 相似文献
7.
8.
根据铁路行包物理属性及行李车运输能力的实际调研数据 ,对不同品类行包的运量、包装条件、体积、重量的分布情况进行了分析 ,建立了理想行包体积—重量比的概念 ,分析了不同包装条件、物品及品类别的行包对铁路行李车运能的影响 ,并就铁路行包包装、行包配装和行包运价改革等方面提出相应的建议 相似文献
9.
10.
孙敏 《北京交通大学学报(自然科学版)》1996,(3)
造成铁路运营亏损的原因是复杂多方面的,除了低运价长期得不到调整外,主要是由于计划经济体制下铁路政企不分、生产布局不合理、经营方式不适应市场需要、粗放经营、不讲经济效益等造成的高投入,低产出,效率低,效益差。因此,走出铁路困境必须改革运输组织方式,调整生产布局,调整企业结构,提高经济效益。 相似文献
11.
本文在对国情和价格系统运行机制研究的基础上,对价格改革的目标机制,价格改革的实质以及价格改革的战略进行了分析和探讨.并据此提出了价格调整最优控制模型,和证明为了保证人民生活水平,工资率的控制可用模型中的价格状态反馈器来实现;模型中还考虑了财政承受能力和价格水平.模型可用于价格改革政策的仿算和优化计算. 相似文献
12.
城市快速轨道交通合理票价的博弈分析 总被引:11,自引:0,他引:11
为了制定城市快速轨道交通的合理票价,运用Logit模型及经济学的博弈论,研究了城市快速轨道交通与常规公共交通之间的动态竞争过程,讨论了在此竞争背景下,城市快速轨道交通如何通过合理票价的制定,实现其客票收入的最大化。结果表明,在完全市场竞争机制下,城市快速轨道交通票价的调整必将引起常规公共交通票价相应调整。所以应放弃最优票价,转而寻求相对满意度最大时的合理票价,能够保证竞争中城市快速轨道交通客票收入的同时,常规公共交通票价的调整不会损害已方利益。 相似文献
13.
介绍了建立铁路现代物流中心的背景,解释了现代货运物流的概念,在比较山西省对非运输业务的收费政策和铁路货运改革后的"一口价"政策所存在差别的基础上,对太原地区货运(物流)中心产生的综合效益进行了对比分析,并阐明了建设物流中心的广阔发展前景。 相似文献
14.
15.
张文利 《上海交通大学学报》2000,(Z1)
对影响铁路客流的收入与价格因素进行了分析 ,运用“扩展的线性支出系统函数”和弹性分析的方法 ,计算收入和价格因素的弹性 ,并以 1 994~ 1 998年的实际统计为依据 ,将计算结果与实际相对比 ,结果相符 .对铁路客流的弹性进行了分析 ,并对铁路客运工作提出了一些建议 相似文献
16.
孙建鸿 《北京交通大学学报(自然科学版)》2000,24(6):111-114
铁路集装箱运输全程报价是集装箱自进发站货场至到站货场铁路运输过程各项价格的总和 .集装箱全程报价由规范后的全程各项费用构成 .铁路集装箱运输计费径路里程计算是计算集装箱全程报价的基础 .铁路集装箱运输全程报价采用四级清算体系结构 . 相似文献
17.
通过对铁路行包运输水平、生产过程、管理体制的分析 ,结合铁路行包运输产品的特点 ,讨论了铁路行包运输市场营销的局限性 ,提出了在思想观念、产品营销、价格营销、促销、分销、内部营销、公共关系营销和管理制度营销 8个方面的铁路运输市场营销策略组合的建议 相似文献
18.
介绍铁路固定资产投资价格指数管理系统中的建安工程子系统,本系统采用系统工程的方法进行分析、设计,研制的软件已投入实际应用,效果良好 相似文献