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汽车尾气排放标准提高的经济影响与减排效果 —— 基于可计算一般均衡(CGE)模型的分析 总被引:2,自引:0,他引:2
基于一般均衡理论, 利用CHINAGEM模型, 对提高汽车尾气排放标准实施产生的经济和环境影响进行实证研究。通过调整汽油精炼和汽车零部件行业的生产税税率, 发现国Ⅳ、国Ⅴ新标准实施使得劳动力成本上升, GD 略有下降, 利于出口导向型行业发展。新标准一旦全面实施, 会抑制汽车制造等行业的整体发展, 国产车产量将有所下降, 从而增加进口汽车对国产汽车的替代。研究发现, 随着排放标准的提高以及汽车产量增速的减缓, 中国的大气污染问题会有所缓解。根据模型对载客汽车和载货汽车尾气排放污染物的预测, 新标准实施后2018 年的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和总颗粒物排放量分别减少3952.03, 3751.34, 1163.23 和166.27万吨, 减排比例分别达到32%, 36%, 63%和87%, 表明该政策的实施可以产生十分可观的减排效果。 相似文献
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自然吸气二甲醚发动机排气再循环NOx满足国Ⅳ、Ⅴ排放标准的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为实现常规机械供油系统发动机装备的非道路车辆和低速载货汽车的排放达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准的要求,通过采用增大喷油泵柱塞直径、喷油器喷孔数和直径来增加燃料循环供给量的方法,将一台自然吸气2102QB柴油机改装成二甲醚燃料发动机,并在优化的二甲醚供给正时下,研究了排气再循环(EGR)对二甲醚发动机的动力、经济和排放特性的影响.结果表明,二甲醚发动机运行受EGR的影响小,即使在化学计量比下工作,仍能保持较高的动力性和经济性,大幅降低发动机的NOx生成和排放.同时,针对ESC13工况不同的NOx比排放,建立了二甲醚发动机的NOx排放满足国Ⅳ、Ⅴ排放要求的EGR率策略,当NOx达到国Ⅳ、Ⅴ排放标准时,采用EGR率策略的二甲醚发动机的HC排放增加不多,CO排放比未采用EGR率策略时分别增加了1倍和2倍.该结果可为二甲醚发动机燃烧理论及实现清洁燃烧方法的研究提供参考. 相似文献
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通过列举锅炉污染物排放的国家标准和地方标准区别点 ,针对性地提出了实施新的锅炉污染物排放标准的几条措施和建议 相似文献
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文中采用数值模拟和试验相结合的方法来研究煤种对循环流化床燃烧(CFB)燃烧SO2和NOx排放的影响。在15MWthCFB试验台上分别做了5种煤燃烧的SO2和NOx排放试验,根据所建CFB锅炉脱硫脱氮数学模型和已建与煤种相关的CFB锅炉总体数学模型,对该试验台炉膛内5种煤SO2和NOx的生成和脱除进行数值模拟,其结果和试验结果吻合良好。结果表明,煤种决定CFB锅炉脱硫效率及SO2和NOx的排放。 相似文献
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收取排污费和规定排放标准的比较 总被引:2,自引:0,他引:2
侯怀霞 《同济大学学报(自然科学版)》2008,36(6)
在环境立法中,为遏制污染,有收取排污费和规定污染排放标准两种选择.结合我国实际以及其他各国立法与实践的经验,认为收取排污费比直接规定污染排放标准更为有效,建议现阶段缓行排污权交易. 相似文献
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挥发性有机物(VOCs)是臭氧和二次有机气溶胶的重要前体物,道路移动源是我国大气VOCs的重要来源之一。本文在调研文献基础上,总结国内道路移动源VOCs成分谱建立方法,包括成分谱实测方法和成分谱整合方法。针对现阶段道路移动源VOCs排放已发展至在燃料的基础上区分排放标准,本文阐述实测条件下不同排放标准汽油车和柴油车的VOCs成分谱,指出现有成分谱的不足之处;对比基于实测数据和基于数据整合的道路移动源VOCs的差异,提出当前需建立统一的采样分析方法,更新现有道路移动源VOCs成分谱数据库。 相似文献
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吕山 《中国新技术新产品精选》2012,(3):41-42
标准IQR是实验室能力验证中的重要指标之一,标准IQR的计算结果与实验室能力验证的结果评价密切相关。本文旨在介绍标准IQR的计算方法和步骤,通过其在实验室能力验证中应用实例,了解实验室能力验证的评价方法。 相似文献
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建立了激光打孔过程的固/液/气三相三维数值计算模型,采用水平集(1evel-set)方法处理能量输入边界并追踪气液(LIV)界面发展,从而对激光打孔过程中的孔壁变化进行描述.模型综合考虑了材料气化、熔融液体溅射两种效应,涉及熔化潜热、气化潜热吸收及辐射散热损失等因素.基于有限体积法,编制计算程序,对激光打孔过程中的温度场、孔型演化过程进行了数值模拟,探讨了不同激光参数对打孔过程的影响.该模型对认识和研究激光打孔行为具有参考价值,也可以扩展至其他高能束流在材料表面的打孔描述. 相似文献