大型烧结机台车的技术改造

针对目前大型烧结机台车在生产过程中存在的一些问题,提出解决方案,可以减少烧结机的漏风率、提高台车栏板寿命、防止台车起拱。     

新型烧结机参数化设计研究

带式烧结机是现代钢铁企业最为重要的生产设备之一,首先介绍烧结机参数化设计的原则及设计目的,分析了烧结机的参数化设计步骤,星轮.台车以及弯道的参数化等,为新型烧结机的设计提供了有益的参考.     

偶数齿烧结机星轮的齿形优化与特性分析

以改善烧结机运行稳定性为目的,结合台车的运动特性和工况要求,通过选取合适的运动参数,优化了偶数齿烧结机星轮的复合齿齿形,得到了齿廓曲线统一方程.根据星轮实际尺寸,分析了复合齿廓曲线的速度、加速度、位移曲线特性,讨论了新齿形的几何特性,结果表明优化后的齿廓曲线设计合理,改善了星轮与台车的啮合条件,避免了局部接触冲击,使系统运行平稳,为新型偶数齿烧结机的工业应用提供了理论基础.     

偶数齿形匀速运动带式烧结机参数研究

对偶数齿形匀速运动带式烧结机的设计参数进行了较全面的研究．给出了中心距、台车、星轮齿及相关的主要设计参数．并把从研究中得到的所有参数通过计算机动态模拟．又应用在两种下同比例的模型上进行了验证．为偶数齿形匀速运动带式烧结机的设计提供了可靠依据．并对旧式烧结机（奇数齿）改造提供了一种前景．     

烧结烟气SO_2浓度分布规律及影响因素分析

根据混合料烧结过程SO_2的吸收-放出机理,建立了烧结烟气SO_2浓度分布计算模型,以国内某360 m2烧结机为例,研究了在烧结机带长方向上料层高度、台车运行速率、混合料配碳量和含水量对烟气SO_2浓度分布的影响.研究结果表明:烧结烟气SO_2浓度在带长方向上呈Cubic函数规律分布,SO_2浓度峰值点的位置随混合料配碳量的增加及料层高度、台车运行速率和混合料含水量的减少而前移,且前3种因素的变化对SO_2浓度分布影响较明显;在混合料含水率一定(7%)的情况下,控制料层高度在650~700 mm之间,台车运行速率和混合料配碳量分别约为2.3 m/min和3%,烧结机运行方向上约前1/3段的SO_2浓度低于200 mg/m~3.     

烧结机边缘效应探讨

本文针对烧结机台车栏板的工作边缘效应进行了理论分析与探讨，研究了烧结工艺的相关部位，提出了解决措施．     

基于混沌粒子群优化的烧结过程自抗扰协调控制

在分析烧结料层的物料运行及烧结终点界定的基础上,引入混沌粒子群优化自抗扰控制器参数的控制策略,实现对烧结过程中的台车速度及其与圆辊给料机转速间的速比的控制。为准确确定烧结终点状态,提高烧结矿的有效烧结效率,以烧结机尾料层断面图像的灰度值为基础数据,提出了判断烧结状态及提供反馈控制量的经验公式。将经验公式与自抗扰控制器相结合,最终实现了台车速度增量及速比增量的协调控制。依据机尾料层断面火焰图像灰度数据,对连续4d的烧结机台车速度及速比进行调节,得到变化趋势相同的台车速度及圆辊转速过程曲线,表明本文构建的方法是有效的。     

不锈钢90m^2烧结机台车及隔热垫改造初探

烧结机台车和隔热垫能为提高烧结矿产质量提供保证,在烧结车间起到很关键的作用。文章结合唐山不锈钢烧结一车间1#、2#烧结机的目前使用情况,分析了出现隔热垫脱落引起篦条大面积脱落问题的原因,给出了改造的技术方案,得出了较好的经济效益和社会效益。     

烧结机星轮变齿距设计与应用

通过分析带式烧结机台车的运行状态,找到其速度不均匀产生的原因,提出星轮的变齿距设计.根据台车列辊轮轮距的交替变化,确定星轮相隔布置的两类齿距和偶数齿数.将啮合原理与星轮同辊轮啮合的具体工况相结合,推导出星轮的基本齿廓曲线方程.此外台车运行时需要转弯,建立分段的星轮实际齿廓曲线,并将该分段曲线用统一方程表达.由此设计制造了双联轮齿和星轮体,并成功应用于生产现场,台车速度的不均性基本消除.     

起拱对钢筋混凝土空腹夹层板内力影响的参数化分析

为分析起拱对钢筋混凝土空腹夹层板内力的影响,采用SAP2000建立了28个四层模型,包括7个未起拱模型和21个起拱模型,其跨度涵盖了空腹夹层板18～30 m跨范围。对上述模型中影响起拱内力和设计内力差异的因素进行分析,结果表明:上肋和剪力键起拱轴压力增大,需对其设计轴压力进行调整、放大;薄板起拱拉应力大幅度减少,需对相应设计拉应力进行折减;边梁的起拱水平剪力、起拱水平面内弯矩以及上下肋起拱轴拉力减小,采用其设计内力进行设计,可使结构具有一定的安全富余度。     

铅鼓风烧结均匀布风的工业性试验

某冶炼厂铅鼓风烧结风箱内布风存在严重的涡流现象与偏析现象．为此，在烧结机风箱中安装了一块平板形导流叶片进行工业性试验．作者对试验前后的一些表观现象及运行参数进行了详细的比较与分析．其结果表明，在烧结机风箱内安装导流叶片后，烧结矿料层反应均匀，提高了台车上空烟罩内烟气中的ＳＯ２浓度，提高了铅锌矿烧结块的生产能力，改善了烧结块质量     

水钢3#烧结机台车截面的烧结矿组织结构分析

应用光学显微镜和X-射线衍射分析水钢3#烧结机台车截面烧结矿的组织结构,结果表明烧结矿以磁铁矿为主,组织结构均匀致密,铁酸钙为主要的粘结相,形成熔蚀和粒状结构,强度较高;而台车边缘和表层烧结矿的组织结构疏松,部分呈蜂窝状,铁酸钙较少,硅酸二钙和玻璃质较多,形成骸晶状和共晶结构,强度较低,致使返矿较高。     

起拱回复与交联程度的关系

本文研究了经过不同浓度BTCA整理的全棉针织物的瞬时起拱回复、24小时后的起拱回复以及总的起拱回复等情况,比较和讨论了起拱回复与起拱应力以及整理后平整度的关系.     

钢筋混凝土空腹夹层板起拱的静力性能分析

为研究起拱对钢筋混凝土空腹夹层板结构静力性能的影响,分别建立了起拱以及未起拱时从施工到正常使用的全过程模型,并将起拱与未起拱的分析结果进行对比。研究表明:起拱后支撑钢管轴力、框架柱剪力、上下肋弯矩、下肋拉力及压力、剪力键剪力等变化不大,上肋拉力、压力均有所降低且变化较为明显,从安全性考虑,在对上下肋及剪力键进行设计时可不考虑起拱影响;起拱后楼板变形基本无变化,表层薄板x、y向拉应力明显降低,且跨度越大楼板拉应力降低幅度越大,从经济性考虑,建议在对表层薄板进行设计时考虑起拱所带来的影响,并将其视为整体进行考虑,跨中区域的表层薄板按压-弯构件进行构造配筋,边节间区域的表层薄板按拉-弯构件进行计算配筋。     

网架施工中起拱问题的研究

通过起拱方式与网架挠度曲面的比较,指出了不同跨度网架的合理的起拱方式,并讨论了施工起拱对网架内力状况和使用阶段的影响。     

织物起拱第一报:主观评价和心理物理标度

美观是消费者日常服装穿着功能中最重要的指标之一.起拱是一种外衣穿着中引起变化,令人不满的三维残余变形.一种主观评价方法是从一系列起拱织物的照片来理解心理物理学规律,采用优劣排序等级和优劣评判等级两种方法用于心理评价标度.这两种等级互相间紧密相关,但评判等级比排序等级包含更多的信息,可以更好地区分出两种织物间的差异.主观评价结果与测量得到的残余起拱高度之间线性相关,表明了织物起拱特性符合斯特藩指数定律.残余起拱高度对织物起拱特性总方差的贡献在94%以上.其它可能是起拱时各向异性因素引起的.     

台车式加热炉油改气改造的研究

燃煤焦油的台车式加热炉在运行过程中对环境造成危害，并存在操作上的缺点。现从燃烧器及炉体结构上介绍了台车式加热炉油改气改造的方法及各部分的性能特点，并对改造前后台车式加热炉运行的性能指标进行了比较。     

烧结过程布料均匀性状态的在线识别方法

提出了定量评价烧结机宽度方向上布料均匀性状态的方法. 通过对烧结机废气温度的检测,利用烧结工艺及气体力学的基本原理,建立了描述该均匀性评价指数的数学模型,以解决现阶段仅凭人工定性判断的不足. 在此基础上,开发了在线监测软件. 实践证明,该模型能客观、定量地反映出烧结机宽度上各部位料层密实度的差别.     

智能润滑系统在烧结带冷上的应用

济钢炼铁厂1#、2#烧结机由90m2扩容改造为120m2后,配套105m2带式冷却机没有进行同步扩容,烧冷比的改变使带冷机本体设备承受温度辐射明显提高,原托辊系统润滑无法满足现场需要,直接造成托辊损坏,甚至带冷机跑偏、台车掉道等严重设备故障。通过引入智能润滑系统彻底解决托辊润滑问题,大大降低了托辊故障率,有效解决扩容改造后带冷机稳定运行的瓶颈问题,生产效益非常明显。     

网架施工中起拱问题的研究

通过起拱方式与网架挠度曲面的比较，指出了不同跨度网架的合理的起拱方式，并讨论了施工起供对网架内力状况和使用阶段的影响。