传统飞行程序与PBN飞行程序

在民用航空上百年的发展历程中,导航方式经历了数次重大变革,而每次变革在提高民用航空安全的同时,也带来巨大的社会经济效益,如今,导航方式又一次出现了革命性的转变基于性能导航（PBN）,其代表就是PBN飞行程序,它打破了飞行方式的传统模式,成为了当前最先进的,被中国民航广泛应用的一种新型航行技术。该文介绍了传统飞行程序和存在的缺陷,通过传统飞行程度与PBN飞行程序之间的对比分析,对PBN飞行程序的强大优势与应用前景进行了全面探析。     

基于航迹分段的飞行程序噪声评估方法

为了减少飞机噪声排放对机场周围居民区的影响,研究了典型的进离场飞行程序。结合民用航空器运动模型和性能模型,建立了航迹模型。在研究飞行程序噪声评估方法的基础上,选取了合理的飞行程序噪声评价指标,提出了基于航迹分段模型的飞行程序噪声评估方法。以西安咸阳国际机场的进离场程序为例,选取B737—300机型进行仿真验证,绘制出了噪声等值线图。结果表明,该方法具有可行性,能够提高飞行程序噪声评估的效率,具有一定的参考价值。     

民用飞机高速特性飞行试验方法及飞行计划研究

《CCAR-25运输类飞机适航标准》中B部分高速特性考察了高速飞行时飞机的稳定性及操纵性,是适航标准中重要的组成部分。高速特性试飞是民机型号合格审定中必须演示的高风险试飞科目之一。该文在对适航标准的分析理解基础上,进行高速特性试飞计划研究,对试飞中飞机的飞行任务、试飞构型、飞行速度、重量重心和动力设置状态等进行详细定义,可用于组织民用运输类飞机的型号合格审定试飞。     

基于航迹特征的飞行程序噪声预测研究

针对目前飞行程序减噪设计的需要,研究了民机的航迹特征,选取了声暴露级（SEL）作为单个事件的飞机噪声评价指标,并在研究飞行程序特点的基础上,结合飞机噪声性能（ANP）数据库和NPD噪声计算方法,建立了一套基于航迹特征的离场飞行程序噪声预测方法。以某民用机场的离场程序为例,绘制出噪声等值线图,验证了方法的可行性。实例证明,该方法可以量化预测飞行程序的噪声影响,规范了飞行程序噪声预测的方法,可以为减噪飞行程序设计提供参考。     

浅谈飞行试验大纲编制

该文从编制飞行试验报告出发,论述了在飞行试验前期明确定义试验报告内容及相关数据分析工作和评估工作的必要性;讨论了飞行试验全过程的各阶段内容,包括测试需求定义、试验计划编制、试验设备改装到位、飞行试验的执行、试验后的数据分析、飞行试验报告编制等工作;提出“以飞行试验报告为中心”的飞行试验大纲编制理念,从飞行试验报告编制的需求出发,梳理飞行试验的各项工作,保证飞行试验大纲内容的完整性。     

基于GPS的飞行试验指挥系统

超视距的中远程空空导弹在某些部队进行挂飞试验时发现,仅靠飞行员以地面参照是不能构成试验条件的,必须建设一套能够实时确定飞机位置的试验指挥系统,才能引导飞机构成试验条件,从而完成飞行试验和战术训练.本系统采用GPS系统确定飞机位置,结合多个无线传输设备,共同构成了一套便携式试验指挥系统.     

民用飞机飞行试验项目评估方法研究

该文针对民用飞机飞行试验项目,参考国外先进经验和方法,结合国内民机项目自身实际情况特点,研究一种评估飞行试验项目进展的方法,用以提高飞行试验计划在制定、评估及管控中的工作效率。该文所述方法将飞行小时作为成本因素,综合考虑项目里程碑节点、科目间的逻辑顺序、各专业对试验点的测试需求以及所需的测试设备资源等因素,对飞行试验项目进行系统的规划;对飞行试验项目的进展进行测量评估,为项目管理工作提供参考。该文在最后以假设的飞行试验项目,按照文中所述方法,模拟了一次飞行试验项目进展评估工作。通过具体的飞行试验项目进展的分析和评估过程,更加直观的说明了文中所述方法的应用情况。     

飞行等待程序自动生成算法和显示研究

在分析目前飞行等待程序标准规定的基础上,总结出一套飞行等待程序自动生成算法,采用Google Earth和VC＋＋编程技术,实时生成等待程序航迹,对有效评估等待程序设计的安全性和合理性有着重要意义.     

一种机载气象雷达飞行试验数据处理方法

机载气象雷达是保障飞机飞行安全的重要电子设备。机载气象雷达探测的气象目标非人力可控,由于无法直接获得气象目标的测量数据,一直以来,飞行试验都难以有效评估机载气象雷达探测气象目标的准确性。给出了一种基于地面天气雷达单站雷达图的机载气象雷达飞行试验数据处理方法,实现了对机载气象雷达探测气象目标的强度、位置及形状准确性的有效评估,为机载气象雷达在飞行试验过程中的参数调整及性能考核提供了依据。     

变压心飞行载荷校准试验方法研究

校准试验是应变电桥法测量飞行载荷的关键环节。为模拟真实飞行时气动载荷压心随飞机机动而连续变化的特性，提出一种可变压心的载荷校准试验方法，对全机平衡和约束载荷进行计算分析，利用多点协调加载系统应用于某型飞机的机翼载荷校准试验。使用变压心加载工况对载荷模型进行验证，明确压心变化引起的误差，通过调整建模工况的压心分布对模型进行优化，机翼根剖面弯矩载荷模型适用范围为17%～90%,模型精度由5.54%提高到2.36%。优化后的载荷模型测得的纵向机动飞行载荷左、右机翼对称，压心变化在验证范围内，测量结果合理可靠。     

仪表飞行程序设计方法与实例分析

仪表飞行程序设计在今天先进的飞行和导航技术的背景下依然具有重要的意义,本文介绍了仪表飞行程序设计的依据,重点分析了仪表飞行程序设计的方法并进行了实例分析,最后提出了对仪表飞行程序设计人员的严格要求。     

基于MapX和VB技术的飞行试验导航系统软件设计

介绍了以MapX控件与Visual Basic技术为基础开发的一套应用于飞行试验导航系统软件,该系统软件包含有标准工具、实时信息显示、距离的测定、有效范围的选定、多目标跟踪和飞行轨迹等功能,满足了飞行实时监控的需求,具有良好的实用性和发展前景。     

一种基于稳定性理论的系留气球性能飞行试验数据处理方法

介绍了一种基于稳定性理论的系留气球性能飞行试验数据的处理方法;并结合某型系留气球的性能飞行试验结果进行了分析。结果表明,提出的数据处理方法能够有效获得系留气球的性能参数,为中小型系留气球的性能评价提供了重要的依据。     

超音速下压力分布测量飞行试验研究

本文主要对超音速下的压力分布测量飞行试验技术进行了研究。文中首先对压力分布测量的试验方法、测试原理、试验飞机、测试设备等进行了简要介绍。然后重点研究了飞行试验数据处理方法,得出了超音速飞行试验中压力系数的计算公式。最后给出了飞行试验结果误差分析,并得出了测量结果不确定度的计算方法。国内在超音速气动力飞行试验领域内的研究还非常少,本文中所给出的计算方法可为今后的飞行试验提供参考。     

民用飞机噪声合格审定的切入飞行试验方法

 针对民用飞机噪声合格审定中重复多次进行相关飞行试验造成的成本高、耗时长问题,为进一步降低民用飞机噪声合格审定成本、缩短审定周期,基于国际民航组织规定的飞机噪声合格审定等效程序建立原则,通过对飞机起飞和进场的噪声测量试验建立飞机噪声合格审定中的切入飞行程序,从而构建完整的切入飞行试验方法。以某型喷气式飞机为例,概述了10 dB 降区间的确定方法;设计了切入飞行试验方法,对于未来ARJ21-700 的衍生机型及C919 的噪声合格审定具有重要的工程应用价值。     

直升机N?R包线拓展飞行试验方法研究

提出了直升机NR包线拓展试飞方法,包括有动力NR包线拓展及无动力NR包线拓展飞行试验方法,并着重针对无动力NR包线拓展提出了在目标速度直接进入自转及进入自转后增速至目标速度的两种飞行试验方法,进行了飞行结果分析及对比评估,对后续直升机NR包线拓展飞行试验具有指导意义。     

多传感器信息综合技术的飞行试验研究

研究了将多传感器容错控制和信息融合技术应用于无人直升机的自主飞行控制．基于飞行导航控制的先验知识，对DGPS、磁航向计、大气数据计算机等飞行导航传感器获取的飞行状态信息进行综合处理，实现了组合导航控制．通过飞行试验表明，多传感器的信息综合技术能够保证飞行控制系统工作的可靠性，实现超视距、高精确度自主飞行控制．     

探究飞行模拟器飞行仿真系统集成方法

为了找到一种软、硬件交互的大型复杂系统的集成优化的方法,根据设计的某型飞机飞行训练模拟器飞行仿真系统,对飞行仿真系统的集成进行细致的讨论。最后,通过试验检验这种集成方法是否够先进合理和是否具有时效性。     

基于B/S和C/S的飞行试验数据库系统的设计和实现

随着网络技术的迅速发展,建立一个安全性、通用性、开放性、实用性和灵活性的网络飞行试验数据库系统成为必然趋势.我们综合考虑B/S与C/S各自模式的特点,采用B/S和C/S模式相结合开发了飞行试验数据库管理系统.文章论述了飞行试验数据库系统的设计和实现过程,给出了实现该系统的软硬件环境,同时介绍了该系统的主要功能.