基于改进分级指数法的危化品道路运输风险评估

为提升危化品道路运输风险评估的准确性,运用轨迹交叉事故致因理论,从危化品道路运输全路段的人员素质、运输装备、危险货物、安全管理及环境条件等方面分析事故致灾机理,构建风险量化评估指标体系,提出风险指数综合评估数学模型,完善并修正风险分级指数法的路径影响因子与安全补偿因子.通过实例分析不同路段组成的16条运输路径的风险特性和综合风险指数,获得了最佳运输路径.结果表明:改进的风险分级指数法能更加客观地反映危化品道路运输风险,为事故预防与控制提供了方法与思路.     

基于AHP耦合度的危化品道路运输风险因素耦合特征

为分析危化品在道路运输过程中的风险因素相互耦合情况,构建以人、物、环境、管理4大风险因素为准则层的危化品道路运输安全风险因素指标体系,将层次分析法(AHP)和耦合度模型有机结合起来,建立了危化品道路运输耦合度评价模型,通过实例应用研究表明,该评价方法能够用来分析评价危化品承运企业道路运输的风险等级,为企业预防和控制危化...     

基于VC-DRSA的危化品公路运输风险不确定因素分析

在深入探讨危化品在公路运输过程中不确定影响因素的基础上,对危化品公路运输事故历史数据进行了整理,提出采用变一致性优势关系粗糙集理论(VC-DRSA)定量分析危化品运输环境风险不确定因素重要度,进而揭示风险因素与风险之间的因果关系及其不可约简规则,为缓解和预防危化品公路运输风险提供了一定的理论依据.     

基于模糊集和改进DS证据理论的危化品道路运输体系贝叶斯网络风险分析

针对危化品道路运输体系中影响因素信息的不确定性和专家知识推断贝叶斯网络中条件概率表时存在的主观性,提出了一种将模糊集和改进Dempster/Shafer证据理论（DS证据理论）、贝叶斯网络结合在一起的危化品道路运输体系的风险评价方法。根据危化品道路运输体系的影响因素建立了相应的风险评价体系,确定各层级的评价指标。将专家对各评价指标的评价意见代入高斯型隶属度函数构造隶属度矩阵,进行改进DS证据理论数据融合,得到多位专家评价意见融合后的概率值分布。利用贝叶斯网络的推理功能,得出危化品道路运输体系的风险等级和其中各评价指标的概率值分布,找出体系薄弱环节并进行分析。以沈阳某危险货物托运有限公司为例进行研究,结果表明该公司中危化品道路运输体系的风险值为0.611 8,风险等级为较危险（V₂）,其中人员因素概率（60%）和管理因素概率（52%）所占权重较大,需要公司重点关注并加强管理。     

基于扎根理论的建筑坍塌险兆事件的影响因素

为科学预防控制建筑坍塌险兆事件,需明确建筑坍塌险兆事件影响因素,以便采取相应的管控对策。采用实地调研与现场访谈,运用扎根理论质性研究方法,对建筑坍塌险兆事件影响因素进行分析研究。通过主轴译码获得16个主范畴,选择译码提炼出4个核心范畴,从而构建建筑坍塌险兆事件影响因素指标体系。结果表明,建筑坍塌险兆事件受人的因素和物的因素的影响;其中,人的因素包括从业人员素质和安全管理体系,物的因素包括作业设备设施和施工场所环境。在此基础上提出提高从业人员素质、建立完善的安全管理体系、加强设施设备安全监管,改善施工场所环境等对策,可为减少建筑坍塌险兆事件的发生提供理论指导。     

道路危险化学品运输监控与事故应急系统构想

针对道路危化品运输事故频发的现状,提出一种基于RFID技术．传感技术,结合GPS,GIS和现代通信技术的危化品运输综合监控与事故应急救援系统,阐述了系统的总体设计思想及组成原理,该系统不仅实现危化品运输状态的实时监控,在发生事故后,也能准确、及时地进行应急救援,提高了危化品运输的安全性与可靠性。     

道路交通事故黑点成因鉴别与改善对策

为提高道路交通安全性,消除事故隐患,研究了道路、交通、交通设施和环境等方面对道路交通安全的影响,在分析交通事故黑点的成因鉴别方法(包括模糊聚类法、灰色关 联分析、粗集理论)及其适应性基础上,以国道G104线K2177—K2178段为例,对公路交通中的不利因素进行筛选,发现公路事故黑点的主要因素是国道周边环境干扰,次要因素是未 设置道路照明设施。3种交通事故黑点成因鉴别方法比较结果表明：模糊聚类法适用于处理大数据的事故黑点,灰色关联分析法适用于处理黑点成因主因素已确定的事故黑点,粗集 理论可用于鉴别事故资料不完善的交通事故黑点的成因。     

带时间窗约束的危险化学品运输路径优化

在时间窗约束条件下对危险化学品运输路径进行优化研究,结合危化品的多目标路径优化方法,将时间窗约束条件与最小化运输阻抗、运输风险及风险敏感度的优化目标相结合,最终形成改进后的危化品运输路径优化模型。针对危化品在高速公路上运输时的实际情况,采用模糊折衷规划算法对建立的模型进行计算和验证。结果表明:危化品在特定路网上运输时,不仅需要考虑运输阻抗、运输风险和运输风险敏感度,还需要结合实际考虑运输路网中的道路是否有时间窗的约束,根据约束条件合理规划危化品运输路径,从而减少危化品运输事故的发生。此外,用模糊折衷规划算法对有时间窗约束的道路进行分析,得到的优化路径与实际可选运输路径具有一定的吻合性,从而证明本文所构建的带时间窗约束的危化品运输路径优化模型具有实际意义和可靠性。     

建筑工人安全信息认知影响因素研究

为科学预防并控制由于建筑工人安全信息认知失效引起的建筑安全事故,在文献研究的基础上,结合建筑工人SIC过程,采用扎根理论质性研究方法,深入分析近3年中国建筑施工较大事故案例,通过开放式编码、主轴编码、选择性编码和理论饱和度检验提取影响建筑工人SIC的因素,包括SIC主体、SIC环境、SIC客体3个核心范畴和16个主范畴。应用问卷调查和结构方程模型建模方法,构建建筑工人SIC二阶验证性因子分析模型,对影响因素进行分析。结果表明:SIC主体、SIC环境和SIC客体对建筑工人SIC过程具有重要影响,SIC主体对建筑工人SIC影响最大,SIC客体次之,安全知识经验对SIC主体影响程度最大。在此基础上,分别从强化安全信息主体认知能力、完善安全信息系统和畅通安全信道3个方面提出了建筑工人SIC失效防范措施。     

危化品运输企业可持续发展绩效评价研究

从经济、安全、社会、环境、数字化五个维度,构建危化品运输企业可持续发展绩效评价指标体系.在此基础上,基于TOPSIS的区间直觉模糊评价理论和层次分析法,对危化品运输企业可持续发展绩效评价进行研究,实证分析和验证了危化品运输企业可持续发展绩效评价方法的可行性.     

兴隆县中小煤矿突水事故因素的灰色关联分析

以兴隆县不同乡镇8个中小煤矿为例,运用灰色理论中的灰色关联评价模型对影响煤矿突水事故的诸多非线性、动态因素进行量化分析,得出切合实际的结果,找出事故发生的具体原因,为具体防范措施提供依据.     

危险货物道路运输风险概率模型及应用

针对危险货物道路运输风险概率评估方法的不足,在运用事故致因理论深入分析危险货物道路运输事故机理及其风险影响因素的基础上,提出了一种新的危险货物道路运输风险概率评估模型,给出了模型的数学计算公式及各参数确定的方法.该模型在危险货物道路运输风险概率一般方法计算的基础上,从事前预防和事中行驶2个方面,将企业的安全管理水平、道路条件、气象条件、交通流量、行驶时段及危险货物特性等因子引入模型中作为修正系数,使模型更趋实际和完整.实例应用表明,该模型能很好的评估危险货物道路运输风险概率,客观的反映危险货物道路运输风险大小实际状况,避免了风险概率评估结果过高或过低的问题,并为风险概率的降低提供参考和决策依据.     

大型露天矿运输安全控制与预警系统

采用安全系统工程的原理,结合信息论和控制论的思想,针对当前管理模式的不足,提出了"事故发现型"超前安全管理模式.针对矿山运输安全控制的非线性、多因素及多层次特点,建立了模糊综合评判模型.运用"4M要素"理论分析并提出了矿山运输事故控制及预防的措施.     

综采工作面人-机-环境系统安全性分析

运用人-机-环境系统工程理论,对新庄煤矿综采工作面系统中的人、机、环境三大要素及其对事故的影响进行了分析.指出了人因失误的原因,提出了相应的控制对策.得出了综采面事故与人的因素的关系,计算出该矿综采队群体的可靠度为0.9924.对机器设备的可靠性进行了分析,并对事故进行了事件树分析和事故树分析,得出了各种系统状态的发生概率和顶上事件的发生概率.对综采面事故与环境因素进行了灰色关联分析和模糊聚类分析,指出了影响安全的主次因素.最后对综采面的安全性进行了灰熵综合性评价,指出了综采工作面在人、机和环境等方面存在的问题,并提出了相应的改进或控制措施.     

兴隆县中小煤矿突水事故因素的灰色关联分析

以兴隆县不同乡镇8个中小煤矿为例,运用灰色理论中的灰色关联评价模型对影响煤矿突水事故的诸多非线性、动态因素进行量化分析,得出切合实际的结果,找出事故发生的具体原因,为具体防范措施提供依据。     

实施网格化管理,做好仓储场所危化品防火工作

危化品消防安全监管历来是防火监督工作的重中之重,危化品仓储场所一旦发生火灾,火势将很难控制,极易造成难以挽回的损失。2015年8月12日,位于天津滨海新区塘沽开发区的天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司所属危险品仓库发生爆炸起火,造成极为严重的人员及财产损失。为吸取经验教训,探究危化品仓储场所的消防安全隐患及防火对策,以便采取有效措施积极预防,该文以天津瑞海国际"8·12"爆炸事故为例,结合网格化防火监督管理,对危化品仓储场所消防安全隐患进行分析,并探讨危化品仓储场所的防火对策。     

2013年—2017年危化品罐式车辆公路运输事故时空分布

为了有效地预防和控制危化品罐式车辆公路运输事故,明确事故发生的原因,运用统计学方法整理了我国2013年—2017年所发生的危化品罐式车辆公路运输事故,从时空角度研究事故发生的基本规律与特点.结果表明:2014年发生的危化品罐式车辆公路运输事故最多,达545起,之后逐年递减;3月—8月的危化品罐式车辆公路运输事故数都在170~200起,12月份达到了235起;在时段分布上,4：00—16：00是危化品罐式车辆公路运输事故的多发期,最高达258起;华东地区、华南地区是危化品罐式车辆公路运输事故的主要发生地;在高等级公路发生的危化品罐式车辆公路运输事故约占总事故起数的81.5%.     

道路运输服务社会公共影响程度排序

为了评价15类典型道路运输服务对社会公共影响的程度并比较定位,根据道路运输服务特征构建了判定道路运输服务社会公共影响程度的9个评价指标。结合专家调查法,采用主成分分析法获得了公益因子、环境因子、发展因子和安全因子共4个主成分,建立了判定道路运输服务社会公共影响程度的评价模型;根据计算结果,对15类道路运输服务按照社会公共影响程度大小进行了排序。研究结果表明:社会公共影响最大的前3类道路运输服务依次为危险品货物运输、城市公交和农村客运;15种典型运输服务社会公共影响程度排序对道路运输理论研究具有指导意义,可为政府针对各种服务制定有区别的发展政策提供参考,对运输企业实施不同服务的发展策略和经营管理也有很好的指导意义。     

山区高速公路隧道群路段危化品运输风险评价体系研究

以湖南雪峰山隧道群路段为研究对象,针对其严峻的危化品运输安全管理形势,调研事故路段特征、危化品运输信息及交通事故特征,构建交通安全评价模型。以该模型为基础,通过建立各要素修正因子库,构建危化品运输风险识别和风险值评价模型,提出危化品运输风险评价体系。研究结果表明:事故预测结果与实际结果较一致,事故识别与评价模型、评价原则共同构建的危化品运输风险评价体系具有一定的现实指导意义。     

基于灰色关联分析法的煤矿伤亡事故统计研究

以2007-2012年度国家安全生产监督管理总局煤矿事故统计数据为基础,利用灰色关联分析法构建了煤矿安全系统灰色关联评价模型,通过计算系统数据序列之间的灰色关联度建立了灰色关联矩阵。根据优势分析原则得到影响煤矿事故的主要影响因素是瓦斯事故、顶板事故和水灾事故。该方法能够为煤矿事故的预防及安全管理提供有效的参考依据。