电气化铁路牵引供电无功补偿测算系统

根据机车供电特性、牵引机车类型、变电所各条馈线上列车运行状况以及各条馈线坡道状况，通过理论分析计算，算出一天只投一次的情况下获得的最大功率因数及投切时间，过补和欠补的状况基本得到解决，同时设计了两种算法计算馈线电流，使得铁路供电段的电能利用率有较大幅度的提高。     

关于小区供电无功补偿的探讨

随着大部分的家用电器不再是纯电阻性负载,在消耗有功功率的同时,还要消耗无功功率。所以,在住宅小区配电站设置和投入无功补偿是有必要的,可以通过对其的合理调控,达到改善电压质量、降低功率损耗、提高功率因数、输电能力和质量的效果。     

农村无功补偿技术方案探讨

本文根据我市电网的实际情况,对无功补偿的作用进行分析和研究,提出了采用不同无功补偿的技术方案,对维持电网正常的额定电压,降低损耗,提高供电质量都有不同的效果。同时重点介绍无功补偿容量的确定。     

浅谈电气化铁路动态无功补偿及谐波治理技术方案

电气化铁路自然功率因数低,现有的并联电容补偿方式难以使系统达到标准要求,影响了企业的经济效益。采用磁控电抗器配合并联电容器组,能满足电力机车运行方式多变,负荷变化快的特点,并且该装置能平滑调节无功功率,造价低,可靠性高,产生谐波小,是电气化铁路系统动态无功补偿的较好选择。     

煤矿供电无功自动补偿技术研究

随着矿井生产能力的不断扩大,矿井供电系统负荷日益增大,生产设备也由单一、简单转化为自动化程度高、设备种类多样化,对电网的供电质量、电能的利用率要求越来越高,原固定式无功补偿装置已满足不了矿井供电系统的要求,利用先进的自动化无功补偿技术对矿井供电系统无功补偿装置进行改造,实现无功自动调节,使电网电压质量达到最优,功率因数随时调节到最佳。     

增加无功补偿

当电网中某一点增加无功补偿后,则从该点至电源点所串接的线路及变压器中的无功潮流将减少,从而使该点以前串接的元件中的电能损耗减少,达到了降损节能和改善电能质量的目的。增加无功补偿有三种可供选择,对于需要集中补偿的可按无功经济当量来选择补偿点和补偿容量;对于用户来说,可按提高功率因数的原则进行补偿,以减少无功功率受入;对于全电网来说,可根据增加无功补偿的总容量采用等网损微增率进行无功补偿。     

哈大线牵引变电所无功补偿方案和典型故障处理

由于牵引供电系统自身的原因,其产生的无功相当严重,而电力部门对功率因数又相当重视,对功率因数偏低的用户实行罚款。为此必须采取措施提高功率因数使之持续稳定地保持在0.9以上,提高有功功率,充分运用电能,减少损失,减少电气线路和变压设备的负担,提高电气线路和变压设备的利用率,降低电气线路的发热量。〈br〉 本文针对我国哈大线的情况,着重介绍了哈大线上的牵引变电所采取的无功补偿方案,介绍了RVS-RVK功率因素控制器的常见故障和典型故障的处理。     

客运专线与既有线牵引供电运行方式的探讨

对客专与既有线牵引供电运行过程中供电方式、牵引网保护、故障情况下区段隔离操作的不同特点进行了探讨,并评价其优缺点。     

浅议6kV高压SVG动态无功补偿技术在我矿的应用

为了提高功率因数改善供电质量,我矿变电站6 kV母线Ⅰ、Ⅱ段各安装一套SVG-3.7Mvar静止同步动态无功补偿装置。该装置能够提供从感性到容性连续、平滑、快速的进行无功功率补偿,响应速度快,不产生谐波,而且能在补偿无功功率的同时动态补偿谐波。抑制电压波动和闪变,平衡和稳定了电网电压。实际应用效果较好,但存在硬件质量等问题有待进一步改进。该装置对改善配电网的电压质量,经济供用电,节能降耗具有重要的现实意义。     

电气化铁路牵引供电对电网的影响及其应对措施探讨

随着广珠铁路和广珠轻轨铁路的建设,电气化铁路和牵引供电将对电网的运行和维护造成一定的影响。由于牵引供电系统的特殊性．谐波电流、谐波电压以及无功功率的消耗将严重影响电力系统的稳定性,下面就牵引供电的影响因素进行论述,最后对牵引供电中谐波抑制和无功补偿措施进行探讨。     

牵引供电系统无功补偿与谐波抑制

介绍了牵引供电系统的结构特点,并针对铁道牵引系统负荷分时性、空载率高的特点,设计了机械投切电容器MSC(mechanical switch capacitor)及晶闸管控制电抗器TCR(thyristor control reactor)型的无功补偿及滤波装置,并在PSCAD软件中建模、仿真,分析了在不同牵引负荷情况下MSC - TCR型静止无功补偿装置分组投切无功补偿效果和谐波滤除作用,为保证牵引供电系统的电能质量提供参考.     

低压无功补偿方式的探讨

分析了无功补偿的意义,阐述了无功补偿的原理,介绍了并联电容器进行无功补偿的方法、适用范围及接线方式。     

牵引变电所无功补偿研究

我国对功率因数低于0.90的电力用户进行罚款,对此,经济有效的方式是采用并联补偿,而对于电力部门采用的发送正计的计量方式,固定无功补偿已经满足不了要求,需采用动态补偿方案,而动态补偿方案的确定需根据牵引负荷的特点来最终确定。     

基于DSP磁阀式可控电抗器的无功综合补偿系统

电气化铁路中常采用并联电容器-电抗器组等无源设备进行无功补偿并兼作滤波。但由于负载经常处于变化之中,采用固定容量补偿方式常常不能满足要求。通过分析磁阀式可控电抗器及动态无功补偿装置工作原理,论证了磁阀式可控电抗器在电气化铁路无功补偿的优越性和可行性。通过利用DSPTMS320F2407设计出磁阀式可控电抗器的控制装置,对可控电抗器的电感进行有效、平滑地调节,从而实现动态无功补偿的目的。本控制系统具有运算速度快,执行效率高等特点。     

既有线顶管施工安全专项方案探讨

简要介绍了介西顶管工程概况,分析了制定施工安全专项方案的必要性,重点对施工要求、质量标准及安全措施进行了探讨。     

基于电容器无功补偿的效益分析——以洛阳石化新投产电容器为例

对洛阳石化新投产电容器无功补偿的经济效益进行了详细分析,研究表明电容器无功补偿装置调整了系统进线下网功率因数,达到了投运以来的最佳功率因数.同时,对电容器进行无功补偿挖掘了动力部发电设备潜力,节能降耗,充分提高了洛阳石化经济效益.     

临时施工用电应考虑使用无功补偿

介绍了无功补偿的原理及补偿容量的计算,通过实例分析了大型临时用电单位也要进行无功补偿的必要性。     

动态无功补偿装置在煤矿生产的应用

井下动态无功补偿装置可实时跟踪井供电系统的电气参数,根据设定目标自动投切补偿支路、补偿无功功率,并治理谐波污染,有效改善电网电能的质量,达到节能降耗的目的,对安全供电、井下安全、设备安全、人身安全都具有重要的现实意义。     

浅谈如何对电动机进行无功功率就地补偿

介绍了电动机无功功率就地补偿原理，通过实例对无功就地补偿的投资回收期进行了计算，从而证明电动机无功功率就地补偿是一条投资少、见效快、收益高、切实可行的、能较大幅度降低线路损耗的有效途径。