中美校车现状对比及对我国的启示

近些年中国校车事故频发,可以反应出我国校车质量不高,驾驶员素质参差不齐,校车运行立法不健全,惩治机制不严谨等问题。而美国校车制度的建立已经有近两百年的历史,美国已经形成了一套完备的校车运行体系:高质量的校车生产,完备的立法机制,高素质的驾驶员。文章通过对中美两国校车现状对比,提出对完善我国校车体系的几点意见。     

“撤点并校”之痛

甘肃正宁校车事故发生后,《人民日报》曾有一篇相关报道称,"据了解,‘黑校车’、‘超载校车’多集中于中西部、农村地区、城市外来人口聚集区、城乡结合部。有学者统计近5年媒体报道的74起校车安全事故数据后发现,在死亡人数中有74%是农村学生;49%的校车事故发生在义务教育阶段,50%在幼儿园。"很多专家学者认为,最近几年来农村校车事故多发,是历史上长期农村教育投入不足和学校布局调整等问题带来的。农村"撤点并校"进行十年后再次引发利弊之争。     

“望城模式”破题校车困境

近年来，校车安全难题一直困扰着我国的家庭和学校。校车困境突出表现在两个方面：一是许多学生尤其是农村中小学生没有校车可乘，二是现有校车鱼龙混杂，其安全状况令人担忧。2010年12月24日，衡南县一辆载满学生的改装三轮车翻入小河，造成14人死亡，6人受伤，事故震惊全国。而就在这一年，全国发生了大大小小数百起“校车”事故，校...     

一种基于直流电机的校车臂的研发

国内校车资源匮乏,事故频发,引发了社会各界对校车安全的关注与思考。2012年3～4月份国家相关部门在广泛征求国民意见之后,出台了《校车安全管理条例》,相比于以前校车法规,新法规除了结构上有较大改变之外,另外一个特点就是安装校车停止信号臂。目前我国的校车所使用的校车臂进口居多,价格太高。国内一些厂家虽然也有生产校车臂的,但质量与国外相比相差甚远。本论文就是介绍一种新型校车臂的开发。     

基于组合优化算法下的校车发车时间问题研究

以校车调度为研究对象,采用非线性动态组合优化的方法,以包含校车运营成本和学生出行成本在内的社会总成本为优化目标,考察最优校车发车时间间隔。以海南大学校车调度为研究对象,在考虑学生客流的变化规律时,将学校校车站点量化并采用驻站调查的方式,对其断面客流量包括上、下车人数、留站人数以及承载人数进行调查工作,获得运营时间内各时段内不同站点的客流量。依照客流规律建立了发车时间间隔的模型,通过分析最佳的校车发车时间间隔,进一步求得了全天客流高峰和全天客流低谷下的最优发车时间间隔,从而制定出新的发车方案。     

校车安全问题的思考——从唐山丰南区校车管理中得到的启示

近几年,校车安全事故频繁发生,有的甚至是发展为重大的恶性交道事故,特别是2011年发生的几起因校车安全引起的重大的交通事故,使得校车安全问题已经成为全社会普遍关注的热点。     

校车安全,人人有责——长沙市岳麓区众手托起校车安全

近年来,长沙市岳麓区一直努力完善'职责明确、运行有序、符合区情'的校车运营模式和管理机制,大力推进校车标准化、公司化,各部门、各街镇、各社区(村)、校车公司以及社会群众,同心协力,众手托起校车安全。目前,全区共有两家校车公司,校车126台,每天有万余名学生乘座校车,校车每天行驶里程共达1万多公里,5年累计安全运行总里程1000万公里,在学校、家长和学生们当中获得了一致好评,在社会各界赢得了良好口碑。     

校车安全,不仅仅是车的问题

2006年11月,在美国印第安纳首府,一辆悍马撞上了停在路边的无人校车。结果,悍马半个车体粉碎,校车却安然无恙。于是,这里出现了一个强烈反差:甘肃的校车被货车撞上,其结果是校车粉碎,60余孩子死伤;而美国的校车被悍马撞上,其结果是悍马粉碎,校车无恙。因此,许多中国人既悲哀又兴奋,悲哀的是中国没有比悍马还厉害的"美式校车",兴奋的是可以引进或制造"美式校车",以为能够"包治百病"。实际上,要解决校车安全问题,需要做的远在校车之外。     

“伤不起”的中国校车

教育部新闻发言人续梅2010年底曾表示,目前交通事故已经成为我国中小学生意外伤亡最主要的"杀手"。前段时间频频发生的校车事故佐证了这一点。2011年互联网十大热词榜上,"校车"一词排在了第五位;2011年十大教育关键热词,"血色校车"排在了第三位。     

一种求解双目标校车路径问题的蚁群优化算法

校车路径问题(SBRP)是在满足学生交通服务各种约束条件的前提下,寻求高效的校车路径方案,将学生从乘车站点运送到学校,达到一定的服务质量目标和校车运营效率目标.现有SBRP算法主要优化校车路径长度目标,较少关注如何减少所需校车数量.鉴于减少校车数量能显著降低校车服务成本,尝试设计蚁群优化(ACO)算法求解双目标SBRP问题.在校车容量和学生最大乘车时间约束下,将减少路径数量作为第一目标,缩减路径总长度为第二目标,设计了一个ACO算法.重点讨论了校车路径构造算法、与优化目标相关的信息素更新方法、局部搜索路径改进和提升双目标的两阶段策略.采用基准案例进行测试,验证算法的有效性.与CPLEX精确算法相比,ACO算法在求解路径数量和计算效率方面具有明显的优势.     

校园安全事故必然性探析

校园安全事故的必然性是一种确定要发生的趋势,一所学校只要忽视安全管理,教师自身存在引发安全事故的问题行为,学生安全素质低劣,安全意识淡薄,违章操作,心理异常,校园安全事故的发生是迟早的事,具有必然性。     

典型起重伤害事故树模型分析——对典型起重伤害事故预防途径的探讨

通过事故树定性分析方法,探讨了典型起重伤害事故的预防途径,为起重作业安全管理、安全评价以及事故分析从理论上提供了依据。     

技校学生伤害事故及其法律责任探析

对技校学生伤害事故的特点、类型、责任认定进行了分析,同时对学生伤害事故赔偿范围的界定进行了探讨,进而提出了技校学生伤害事故的有效防范和法律救济等对策。     

高速公路交通事件管理系统

随着高速公路的迅速发展，我国高速公路上的交通拥挤日趋严重，据估计交通事件引起的拥挤占60％以上，预计到2005年该比例将增加到70％．为了减少由交通事件带来的负效应，许多国家的运输部门建立了高速公路交通事件管理系统．本文在ITS技术基础上，通过对比国内外交通事件管理研究和发展的现状，提出了适合于我国事件管理系统结构框架，并在此基础上对事件管理的活动和工作过程进行了探讨，从整体上把握了事件管理实施过程中关键问题。     

1553B总线信息流设计

论述1553B总线信息流设计在车辆电子综合系统中的应用，分析了1553B总线的原理和信息传输机制，提出信息流设计系统的功能、设计原则、数据结构和算法．系统初步使用结果表明，1553B总线信息流设计在总线消息传播、流量控制、差错控制和网络管理等方面具有良好的控制作用，提高了通信质量．     

公交车单车事故严重程度影响因素分析

为研究公交车单车正面碰撞事故严重程度的影响因素,选取英国2014-2018年速度不高于30mph/h的公交车在城市交叉口范围内发生正面碰撞的数据,建立离散选择模型—有序logit模型,从公交车驾驶员特征、车辆特征、道路特征、环境特征和事故特征方面分析影响致命事故、严重事故和轻伤事故的因素。分析结果表明：在90%的置信水平下,事故严重程度与驾驶员性别、年龄、车辆意图、车龄、车辆状态、车辆是否离开车行道、事故是否发生在工作日、路面情况、是否信号控制、光线情况、警察是否在事故现场、事故发生位置、碰撞设施这些因素显著相关。研究结果可使交通管理者采取相应的措施降低公交车事故严重程度。     

PCI总线接口设计及其专用芯片应用

介绍了PCI总线结构和接口开发背景，并对专用接口芯片S5933芯片的工作原理，功能特点进行了分析，自行开发了一个具有实用价值的接口电路，该接口电路使用了可编程逻辑，FIFO存储等技术，既可以进行I／O操作，也可以通过DMA操作来传输高速的大容量数据，解决数据传输的瓶颈问题，应用结果表明，该电路工作稳定，性能突出，具有较高的性能价格比。     

基于EHS管理体系的高校实验室安全管理

针对高校实验室安全运行管理中存在的问题,结合EHS管理体系的特点,讨论了实验室安全管理有效实施的关键环节。提出建立有效的风险评估和隐患治理模式,重点落实安全运行,加强应急管理和监督控制管理,从而在安全管理运行层面实现对实际发生和潜在风险的管理与快速响应,降低事故发生率。     

学校体育中学生发生意外伤害事故的成因分析及防止措施探究

对学校体育中学生发生意外伤害事故的成因进行了综合分析,并对防止体育意外伤害事故发生的措施进行了探究,提出相关建议,旨在促进学校体育的发展,并为广大学校体育工作者提供借签与参考.