一个预测船体寿命期的方法

把营运船舶的船体剖面模数看做受蚀耗影响的随机变量，基于随机变量函数线性化提出一个简单方法。该方法能够根据构件蚀耗率统计数据估算不同船龄船体剖面模数的平均值和标准差，并且能够根据定义的剖面模数极限值预测船体寿命期。计算了四条船蚀耗后剖面模数，数值结果表明蚀耗后剖面模数对其平均值离差很小。另外，试算了四条船的船体寿命期．     

船舶机舱的评价方法

对机舱的优劣进行评价是改进船舶设计，提高船舶质量的重要一环，为此，提出了评价机舱优劣的指标及方法，对机舱造价、能源消耗、维修经济性，航行维修度，可靠性及安全性，机舱有效利用度等进行评价，希望借鉴此能为我国的造船及航运业提供有益的帮助。     

船体上层结构有效性分析的简化模型

提出了一种估计上层建筑有效怀的简化模型，把船体的三维结构简化为二维模型，使上层结构和主甲板结构间的相互作用得到较好的模拟，从而对上层建筑参加船体总纵弯曲程度的计算得以简化，并得到满意的结果。     

高性能船舶的特点及发展概况

20世纪以来,船舶科技飞速发展,现代化的船舶设计和生产技术、新型船舶与新型配套产品不断涌现.出现了形形色色的多种高性能船.目前,计算机集成制造系统,造船机器人,设计生产自动化,成组技术及集成制造模式,柔性自动化,造船信息技术等高新技术成果已广泛应用于船舶设计,建造与管理.     

基于Visual C+ +散货船自动配载仪的开发

针对以往散货船手动配载程序的不足，提出并开发船舶自动配载程序，根据船舶载货量、积载因数、吃水等要求自动确定船舶的配载方案，并给出满足相关规范、公约要求的船舶稳性、浮态、强度等指标的计算结果．在自动配载的基础上增加了手动微调的功能．通过实船的计算结果证实该程序具有迅速合理确定船舶配载方案的优点，不仅加强了船舶装载计算机的功能，提高了船舶配载效率，而且为保证船舶安全装卸提供了理论依据。     

宁波港交通管制方案的研究

根据IMO及我国有关船舶定线制规定，通过对海上交通事故的分析，指出宁波港的船舶交通存在的问题，提出改善宁波港的船舶交通定线制的方案。     

港内操纵大型船舶使用拖轮的探讨

概述了港内大型船舶操纵的特点和典型的运动方式。在模拟计算的基础上，给出了拖轮协助大型船舶在港内进行操纵运动情况的定量数据，所得出的有关拖轮就位位置、拖轮配备数量、协助操船中本船是否需要车舵配合，以及多艘拖轮助操时的组织指挥方面的结论和建议，可供船长和引航员作为实际操船的参考。     

船舶坐墩墩反力的分析计算

剖析了传统的船舶坐墩反力计算方法，并用有限元法进行了对比分析计算，指出了前者存在着适应范围的局限性和计算结果不完整及不直观等问题，认为采用有限元法进行船舶坐墩墩反力分析计算较适宜。最后讨论了墩木刚性对船体结构安全性的影响，提出了墩木设置的一般原则。     

大风浪船舶安全航行的研究综述

大风浪中航行安全是船舶安全航行研究的重要课题。通过对该问题研究方法的分析和所涉及方面的探讨，从整体上反映了当前大风浪船舶航行安全研究的现状，提出了今后研究的方向。     

船舶抗风浪等级的研究

从船舶稳性，船舶强度和船舶运动理论出发，分析研究航次的特殊装载状态，提出了一种确定船舶抗风浪等级的简易方法，为船长选择航线提供了重要依据。     

船舶优先权项目的法律研究

立法者以平等为理念,基于公益、共益和衡平的理由设立船舶优先权,而船舶优先权项目则是船舶优先权中的一个重要问题,但由于各国经济、政治、文化等价值取向不同,对船舶优先权的立法意图也有所不同,因而各个国家海事规定中船舶优先权项目有所差别。     

深 V 型高速双体船船型阻力性能试验

对深Ｖ型高速双体船型和圆舭型高速双体船型在相同主尺度下进行了比较研究．根据模型阻力试验结果，深Ｖ型高速双体船对阻力的影响是存在的，但这种影响远较单体深Ｖ型船要小．深Ｖ型高速双体船的阻力不但与长度排水量系数Ｌ／１／３有关，还与付汝德数Ｆｒ有关，而且横向斜升角亦起重要作用．对高速且长度排水量系数大的高速双体船，如能设计成良好的深Ｖ船型，则该种船型的阻力可望较相应的圆舭型双体船有所减小．这一结论与单体船情况采用深Ｖ船型具有根本的差别．     

响应型船舶运动数学模型的构造

论述了响应型船舶运动非线性数学模型，相对于状态空间模型，该模型计算比较简单，但所获的微分方程仍可保留非线性影响因素，可以满足进行船舶闭环控制系统的仿真研究时对模型精度的要求．针对大连海事大学“育龙”号实习船进行了仿真试验，用Visual Basic 6．0编程实现．试验结果表明，响应型非线性数学模型与Norrbin非响应型非线性数学模型的回转试验轨迹基本重合．     

船舶安全管理中的人为因素

讨论了如何利用危险评估技术来分析由人为失误和硬件失效引发的船舶失火的危险，通过对导致事件发生的基本人为因素事件的定性和定量分析，提出了降低火灾危险发生概率的方法。     

船舶电气施工工艺研究

船舶电气施工工艺主要包括船舶电气设备及电缆安装、调试、试验等方面的工艺要求和工艺方法等方面。本文对船舶电气施工的施工内容、施工工艺及工艺应用等方面的问题进行了深入探讨,提出一些有益的建议。     

船舶基本性能计算及绘图软件系统

采用３次参数样条插值和数值积方法，按精确公式用ＦＯＲＴＲＡＮ语言编程，得到９种船舶基本性能的计算结果。软件系统使用ＳＣＲ文件与ＡｕｔｏＣＡＤ接口，自动绘制１１种图形。