移动电话系统用作“反隐身目标的雷达”

据悉 ,一国的移动电话系统基础设施将来有可能用作反隐身飞机的雷达。目前 ,这项由西门子集团负责开发的技术尚处于初级阶段。它的设想是将移动电话基站转变成“待机的发射机”(Ｔｒａｎｓ ｍｉｔｔｅｒｓｏｆｏｐｐｏｒｔｕｎｉｔｙ) ,用于照射空中的目标。来自移动电话基站的信号将被只有公文包大小的接收机系统所接收 (ｂｅｉｎｔｅｒｐｒｅｔ ｅｄ)。通过计算由若干个基站发出并反射回来信号之间的相位差 ,接收机便能揭示隐射飞机的位置。采用ＧＰＳ技术可使发射信号同步 ,且误差保持在纳秒级以内。由于系统的多方向性 ,它能够克服探测…     

舰载电子战飞机RCS特性数值模拟

对舰载电子战飞机的雷达散射截面（radar cross section, RCS）特性进行研究。分析作战剖面下雷达波对于机体的俯仰角,建立舰载电子战飞机A型号和B型号的三维CATIA模型,基于物理光学法和等效电磁流法,使用RCSPlus软件,数值模拟在UHF、X和S雷达波段下舰载电子战飞机的RCS特性,研究电子战条件下飞机被雷达发现概率,并对仿真结果进行数理统计分析。研究结果表明：对低空隐身飞机设计时,要降低俯仰角在-7.30°至14.78°之间飞机的RCS值,就可以降低距离26 km以外、高度8 km以下的所有雷达的探测距离;舰载电子战飞机RCS特性A型号与B型号相比,在X波段下,头向RCS减小了40.95%;舰载电子战飞机A型号在与无电子战时相比,被X波段雷达探测到距离缩短了63.24%。     

自动跟踪飞机对防空探测器要求的确定方法

一、前言与背景 由于现有的和假设的威胁在数量和能力两方面的迅速增长,使有效防空系统的设计和运用日趋困难。能够进行直接攻击或使用空地导弹的高速低空飞机,要求防御系统的所有组元做出几乎是瞬时的快速反应。而且,在最近的将来,防空系统所面临的复杂攻击飞机在数量上的压倒优势,也要求迅速而精确地做出复杂武器的管理决策。复杂决策和迅速处理大量数据的要求以及尽量降低运用费用的需要,迫使人们把以往由人完成的许多功能自动化。     

Sub-100-nm特征尺寸研究及干法刻蚀技术的近代发展特点

微细加工技术建立在电子、离子和光子的粒子能量(物理)和引起的微化学反应(化学)的基础上。固有的粒子微小尺寸给它带来了惊人的精细加工能力。所谓大规模集成电路及声、光、电、磁特种器件都必须依赖这种特殊而广泛使用的技术才得以出现和发展。这包括图形的产生和复印,单层和多层,一维和多维等工艺的推进。越来越细的线宽尺寸给集成电路和器件性能及制造成本带来了极大的好处,因而追求0.1μm以下的尺寸令人们发生极大兴趣,并愿投入相当可观的经费。然而在微米级不曾发生的现象当达到0.1μm以下时发生了。这不仅关系到制造工艺流程的配置,也关系到新的器件原理。未来的器件应如何考虑所出现的新的效应和如何修改原有的设计理论是个新的课题。本文着重对此课题进行论述。     

飞行模拟器计算机与接口系统的发展

飞行模拟器是以计算机系统为核心的人机回路的控制、仿真系统。本文主要讨论计算机与接口系统的发展。在人的视觉、声音、动感以及被模拟的飞机仪表、操纵等复杂系统的仿真需大量的接口,特别是先进的民航与军用飞机有大量的数字式综合仪表,需要通信、驱劝和在多模拟器联合的作战系统之间的数据通信。     

砷化镓——新的微电子革命吗?

硅片的广泛应用已经使电子学的许多方面产生了非凡的进展。器件的体积变得越来越小,运算速度越来越快,而成本却越来越低。然而更小、更快的器件必将登上电子器件的舞台,并将在今后十年中取得进展。 人们早已注意到砷化镓(GaAs)的某些可贵特点。作为一种半导体材料,它比硅优越。问题只是砷化镓的批生产困难,造成     

核加固机载系统的纤维光学

人们期望未来的飞机如轰炸机、战斗机、直升飞机以及垂直或短距起落飞机在核环境中具有生存的能力。由于各种作战形式、核武器效应和自然环境对核技术要求是各种各样的,目前正在加固的系统数量不断增加。系统本身也变得越来越完善、先进,而且,由于集成电路和新的电子器件工作的功耗越来越低,这些系统对电磁脉冲和闪电袭击的瞬变现象就更敏感。纤维光学对机载系统来说是最有希望的技术中的一种,因为光纤作为一种介质在电磁环境中有其固有的优点。高能量对机载纤维光学数据系统的影响一般分成几类,从瞬时信号干扰、电路烧毁到由切伦科夫效应引起的玻璃     

飞行航迹解耦控制器设计

许多经典的飞行控制系统中,基本飞行控制器纵向和横侧向解耦,可以通过控制飞机的姿态达到跟随参考飞行航迹的目的。对于采用该系统的飞机,当执行航迹跟随任务时,需要设计一种新的解耦控制算法,该算法根据最优参考航迹,将飞机航迹控制指令转化为飞行控制系统所需要的解耦姿态控制指令。给出了由该算法构成的解耦控制器结构,并将其与飞行航迹控制器以及基本姿态控制器结合,共同完成航迹跟随任务。最后通过仿真实验,验证了算法的有效性。     

微波铁氧体双模新器件的推广及应用

本文叙述了微波铁氧体双模新器件的原理和性能，这些新器件在现代雷达技术和通信技术等微波高频设备中具有广泛的使用前途。     

美国海军加紧研制新一代航母

美国海军将研发新一代航母 (ＣＶＮＫ) ,预计第一艘ＣＶＮＸ1于 2 0 13～ 2 0 14年间服役。ＣＶＮＸ1将使用新型的核动力推进装置 ,比现役的核动力装置更为简单 ,部件的数量也少。相关的发电和配电系统的容量是“尼米兹”级的三倍。ＣＶＮＸ1将用电磁飞机弹射系统取代目前广泛使用的蒸汽弹射器。后续的ＣＶＮＸ2预计将于 2 0 11年开始建造 ,2 0 18年股役。美海军计划采购 10艘新型航母 ,以每五年一艘的速度建造 ,股役寿命为 5 0年。预计未来ＣＶＮＸ的排水量将超过 10万吨 ,搭载 5 5～ 75架常规起降飞机。海军的无人机将与ＣＶＮＸ1同时进入…     

基于使用与维修数据的飞机使用可靠性研究

飞机的使用与维修数据是评估飞机使用可靠性的重要依据,由于航空装备使用管理的特殊性,目前国内外对基于航空装备使用与维修数据的飞机可靠性评估技术缺乏系统的研究。基于某型航空装备日常积累的维修保障数据,利用数据挖掘技术,获取与飞机训练、维护、维修、使用等相关的信息,建立飞机使用可靠度模型,描述飞机使用可靠性随飞行强度和服役年限的相关性,可用于实战或训练环境下飞机使用可靠性的预测。     

飞机尾流的仿真平台构建研究

大量研究表明飞机飞行过程中,若遭遇前机尾流,飞行安全将会面临严重的威胁,因此飞机尾流的探测成为飞机飞行安全特别是机场安全的关键难题.针对上述背景,构建了飞机尾流电磁散射特性与三维视景仿真系统,研究飞机尾流稳定段的演化趋势,得到了飞机尾流的速度分布特性和RCS特性等量要雷达特性,为飞机尾流的雷达探测研究奠定了理论基础.建立的飞机尾流视景仿真模块逼真的模拟了飞机尾流的演化趋势,为机场航空管制提供了直接有效的管理手段.     

CCD光学系统研究

本文从试验工程观点出发,利用CCD器件设计摄取远距离目标图像进行制导的成像系统,并讨论了关键技术及特点。该光学系统配上TM560、TK-66CE等CCD器件组成图像跟踪器,在良好天气条件下作用距离可达40km(CD-5民航机)、25km(歼5飞机)等,明显优于雷达跟踪精度。该系统较充分地发挥了CCD的优点。     

模拟器在飞行控制系统开发中的应用

现代飞机的设计要求使用高增稳的飞行控制系统,对此需要进行飞行员在环测试以解决关键的设计问题。给出地面模拟和空中模拟演变的历史背景及其在飞行控制系统开发中使用的方式,并对各种模拟的优缺点加以讨论。推荐在飞行控制系统的设计开发过程中对地面和空中模拟互补使用,以便更好的对人机闭环的飞行品质加以评估。     

重型飞机拦阻系统的仿真分析

在对飞机拦阻系统拦阻飞机期间运动学、动力学以及水涡轮制动器理论研究的基础上,建立重型飞机拦阻系统的数学模型及基于SIMULINK下仿真模型,真实模拟了拦阻系统拦停飞机的过程.针对受控参数如飞机的过载、速度、加速度、拦阻带拉力、水涡轮转子的转速等变化规律进行仿真分析.仿真结果表明,拦阻系统能在安全拦阻距离内拦停飞机,通过改变水涡轮制动器的结构参数和使用组数,各项技术指标满足设计要求,为重型飞机拦阻系统设计分析提供可靠的依据.     

提升小波在SINS信号去噪及初始对准中的应用

针对惯性仪表测量信号中包含大量随机噪声的问题和经典小波的缺点,研究了提升小波算法在信号去噪和初始对准中的应用.研究了基于提升方式下的小波算法,并将其应用到惯性器件测量信号噪声消除中;建立了捷联惯导系统粗对准方案和在大方位失准角条件下的非线性精对准模型;将基于提升小波的噪声消除算法应用于捷联惯导系统初始时准中.实验结果表明,提升小波算法有效去除了惯性器件测量信号中的噪声;基于该算法,可提高初始对准速度和精度.     

基于电动式力伺服的纵向操纵人感仿真系统

依据飞机纵向操纵负载力的数学模型，采用电动式力伺服加载的方式设计了飞机纵向操纵人感仿真系统。仿真结果和实际应用表明，该系统具有仿真精度高、快速性好等特点，能广泛地应用于飞行模拟器的操纵力负荷仿真系统中。     

雷达系统的电磁脉冲效应分析

针对雷达系统作了防电磁干扰能力的判定,同时对战场中逐渐占据主体的典型电磁波的类型及其干扰程度作了分析。为了探究电磁脉冲对电子器件的损伤机理,用不同脉宽的方波脉冲对LM324N、CD4069UB进行了注入实验,发现器件电路损伤在很大程度上与脉冲能量的大小有关,存在一个由绝热过程向热平衡转化的阶段,验证了电磁脉冲对电子器件的绝热烧毁效应。针对雷达系统提出了综合的电磁防护原则。     

1553B总线系统的可靠性机制

1553B多路复用数据总线系统已广泛地应用于现代军用飞机中,成为其综合航电系统的核心部分,因此,1553B总线系统的可靠性直接影响着飞机的战斗力及其自身的飞行安全。本文将从总线标准、系统设计及从部件到系统的测试方面,讨论1553D总线系统的可靠性问题。     

大型商用民航飞机振动故障控制律研究与设计

现代大型商用民航飞机存在由于内部电子设备故障以及结构自振引发的振动故障,而现有的解决方法需要运用大量传感器以及控制器,这导致控制结构变得非常复杂和衍生故障的发生。为了解决这一问题,基于包含商用民航飞机伺服系统在内的飞机控制回路数学模型,运用其解析冗余进行故障分析;同时基于伺服回路解析冗余残差以及动力学模型状态量残差设计了前馈通道/反馈通道组合控制规律,改进简化了传统电传操纵系统中的多陷波结构。仿真结果表明:基于大型商用明航飞机的解析冗余的故障检测方法而设计的控制律可以有效解决各个频率下的飞机振动故障问题,同时不会对飞行员正常操纵带来不利影响。可为大型商用民机的控制律设计者提供参考。