自愈合水泥在浅海固井中的应用研究

本文针对浅海固井的实际情况,研究了自愈合水泥的自修复性能。实验利用模拟海水配浆,并测试了水泥石试件在模拟海水、原油、不同温度养护下的抗压强度的恢复情况及其渗透率的下降情况。实验结果表明,在50℃、70℃养护温度下,模拟海水养护中的水泥石试件抗压强度恢复和渗透率的下降均超过了100%;在原油养护下的水泥石试件抗压强度恢复和渗透率的下降均达到了90%以上。     

粉煤灰对水泥稳定碎石路用性能影响

为了改善水泥稳定碎石的抗裂性能,在水泥稳定碎石材料中按等量取代法掺入粉煤灰,研究了掺不同剂量粉煤灰量的水泥稳定碎石基层的路用性能,并利用扫描电子显微镜对掺粉煤灰的水泥稳定碎石的路用性能形成机理进行了分析.室内试验结果表明,粉煤灰按30%等量取代的水泥稳定碎石基层具有良好的路用性能,尤其是具有良好抗裂性能.     

新型油井水泥分散剂AS的研制及其应用

以对氨基苯磺酸钠和苯酚为主要原料,通过与甲醛进行缩合反应,合成一种新型油井水泥分散剂AS,并对其性能进行了室内评价和现场应用.实验结果表明:AS具有优良的分散性能,对各种油井水泥具有良好的适应性,和SW系列降失水剂、缓凝剂具有很好的配伍性,适用于50℃～185℃水泥浆体系.     

紫外辐照强化电解海水烟气脱硝性能实验

为提高电解海水的脱硝性能,将紫外光(UV)辐照与电解海水相结合进行脱硝实验,基于紫外-鼓泡光催化反应器,初步研究UV辐照对电解海水脱硝性能的影响规律,并探讨相关反应机理.首先,开展不同反应体系的脱硝性能对比实验,结果表明,在一定条件下,与无UV辐照情况相比,UV辐照与电解海水结合可以显著提高脱硝率.其次,研究了电解海水中有效氯浓度、溶液p H、UV辐照强度、NO入口浓度等因素对UV/电解海水脱硝性能的影响,结果表明,电解海水溶液中有效氯浓度与UV辐照强度的增加,可以提高UV/电解海水的脱硝性能;电解海水溶液的初始p H对UV/电解海水的脱硝性能影响较小;在NO入口质量浓度由306 mg/m3增加至1534 mg/m3的过程中,UV/电解海水的脱硝性能出现小幅下降.     

钢渣粉煤灰复合水泥的研究

以钢渣、粉煤灰、水泥熟料为主要原料,并掺入少量激发剂,制备高混合材掺量高强复合水泥.研究钢渣细度、水泥的复合组分比例及激发剂对钢渣粉煤灰复合水泥性能的影响,并通过SEM、XRD分析激发剂对复合水泥水化性能的影响.结果表明:钢渣比表面积在310m2/kg以上时,钢渣具有较好的活性.激发剂可进一步增大钢渣、粉煤灰的水化活性,加快复合水泥的水化速度,从而提高水泥的力学性能,缩短水泥的凝结时间,但激发剂对复合水泥水化产物种类影响不大.     

多维度海水淡化技术比较及产业前瞻

对比了国内外海水淡化技术应用的方法、规模、差距,并介绍了海水淡化技术的最新进展.比较了多级闪蒸、多效蒸馏、反渗透三种主流淡化技术的性能差异与适用条件,为海水淡化技术的选型提供了参考.并从实际需求与国家政策层面剖析了我国海水淡化产业的发展前景及巨大潜力.     

金属和有机涂层的耐海水腐蚀性分析

介绍了油漆涂层、金属喷涂层、金属喷涂/油漆封闭共10种多防涂装在静海中的耐海水腐蚀性能,并对其耐腐蚀性能作了简要分析,进而选出最佳的涂装体系.实验结果表明704+842+546、702+842+546、热喷Al涂层和喷Al+842+546 4种涂装具有优良的耐海水腐蚀性能.     

养护及拌合条件对混凝土密实性的影响

为研究不同养护及拌合条件对混凝土密实性能的影响,通过实验室混凝土成型养护试验,以测试混凝土试件超声波波速为评价指标,分别研究了C30基准混凝土,在海水拌合及普通自来水拌合条件下,浇筑成型素混凝土和钢筋混凝土等2类试件,分别采用自然养护、自来水养护及海水养护等3种方式,测试其在养护龄期3,7,14,28 d时混凝土试件的超声波波速,以反映混凝土的密实性能。结果表明:海水拌合混凝土在混凝土早期(3～14 d),养护条件对混凝土密实性影响较小;养护后期海水拌合钢筋混凝土及海水养护钢筋混凝土中的Cl~(-1)及SO_4~(2-)与水泥水化产生的Ca(OH)_2反应,致使内部钢筋出现了部分锈蚀,混凝土内部出现了微裂纹,从而使混凝土强度及密实性均降低。其中,海水养护钢筋混凝土28 d波速降低幅度最大,降幅达11%;增加早期湿养护(自来水养护)龄期,可适当增强海水钢筋混凝土的强度和密实性。     

粉煤灰在高速公路水泥砼路面中的应用

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段．在某高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

高速公路掺粉煤灰水泥砼路面性能浅析

高速公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工对水泥混凝土的路用性能有特殊的要求,混合料既要具有良好的工作性能,又要提高抗折强度。掺入粉煤灰,是提高水泥混凝土性能的有效技术手段。在常益高速公路路面工程施工过程中,通过相关试验和施工实践,对混凝土掺入粉煤灰的性能进行了研究,确定了粉煤灰的技术要求、合适的掺量、配合比设计方法,并提出了改进的措施。     

密实骨架结构水泥稳定碎石路面配合比设计方法及抗裂性能

首先研究了材料抗裂性能评价方法，在此基础上，提出骨架密实型水泥稳定碎石基层材料设计方法，并进行了大量室内试验研究，结果表明骨架密实型水泥稳定碎石基层具有良好的抗裂性能，最后通过试验路研究表明，骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好使用品质和耐久性。     

纳米SiO2对硅酸盐水泥性能影响实验研究

初步研究了粒径在纳米级的硅粉(纳米SiO2)的基本性质及纳米SiO2对浆体流动性、水泥凝结时闻、抗压与抗折强度的影响，并利用XRD、SEM等微观手段，分析了其对水泥性能影响的机理．结果表明，纳米SiO2具有良好的水泥适应性，能较好改善硅酸盐水泥的性能，其最佳掺量为胶凝材料总质量的5％～6％。     

基于路用性能的最佳配合比灰色关联分析

以优选混合料最佳配合比设计为目的,通过设计集料级配,确定水泥粉煤灰和外加剂的最佳比例,并采用体积设计法对水泥粉煤混合料进行配合比设计;研究了水泥粉煤灰混合料的强度、刚度、抗收缩和抗冲刷性能随水泥粉煤灰比例的变化规律,并采用基于综合路用性能的灰色关联优选最佳配合比。研究结果表明:水泥粉煤灰比例增加时,混合料的力学性能提高,抗冲刷性能和抗收缩性能均降低;混合料的综合路用性能随着水泥粉煤灰比例的增加而降低,加入Na2CO3能提高混合料的综合路用性能,而石灰的加入则使综合路用性能降低;在满足路用性能最低要求值的基础上,可适当降低水泥粉煤灰比例,以提高综合路用性能。     

半柔性路面用水泥胶浆的配比

半柔性路面用水泥胶浆必须具有良好的流动性以及足够的强度等性质，鉴于影响水泥胶浆性能的因素很多，采用均匀设计法安排试验，并应用SPSS统计软件对试验结果进行回归，确定了影响水泥胶浆性能的主要因素，并确定了其最佳配比，试验结果表明，此方法配制的水泥胶浆能够符合设计要求。     

国内路用聚合物改性水泥混凝土（PMC）研究进展

本文从工作性能、强度、变形性能、耐久性能、抗冲击性能、透水性能、降噪性能等方面介绍了路用聚合物改性水泥混凝土（PMc）在国内的研究进展,并从材料、结构和经济性方面阐述了路用聚合物改性水泥混凝土在研究当中存在的问题．为聚合物改性水泥混凝土这种新型路用材料的科研与工程应用提供了参考意见。‘     

水泥-乳化沥青混凝土的路用性能研究

目的为确保水泥-乳化沥青具有良好的使用性能,全面准确评价材料的路用性能.方法根据水泥-乳化沥青混凝土材料特性,通过室内试验,研究该材料相关试件制备、成型与方法,对其高温性能、低温性能、感温性能、防水性能及力学性能进行测试与分析.结果揭示了水泥用量、乳化沥青用量及油灰比对其材料特性的影响规律.研究表明,水泥-乳化沥青混凝土兼顾高、低温性能,具有良好的水稳定性和抗干缩性能;强度和回弹模量与油灰比成反比,感温性与油灰比成正比.水泥-乳化沥青混凝土具有很好的防水性与高低温性能.结论在实际应用中,可根据不同的工程需要,通过调整油灰配比来调整材料的刚-柔特性.     

耐海水腐蚀的水泥

因海水中存在着大量硫酸盐和氯化物,会使普通水泥受到腐蚀,故海水中的建筑物在施工时,需用耐海水腐蚀的水泥。本发明的耐海水腐蚀水泥以烧成后的熟料矿物组成计,3CaO·SiO_2∶β-2CaO·SiO_2∶3CaO·Al_2O_3∶4CaO·Al_2O_3·Fe_2O_3=6∶3∶0∶1。在上述原料中再添加1%(以重量计)的 CaF_2,     

海水环境下水泥基材料强度退化实验及量纲分析

本文制得水泥砂浆试块后,清水浸泡120d,以消除水泥继续水化反应;然后采用35℃±2℃人工海水浸泡,测其0~150d的抗压、抗折强度数据;采用量纲分析方法,建立了海水环境下强度、离子浓度、离子扩散深度和时间的关系式,为海洋环境下多因素耦合对水泥基材料强度退化的研究奠定了基础。     

高掺量沸石水泥的试验研究

研究了沸石的加入量对水泥性能的影响，同时选用适宜掺量的早强剂，提高了高掺量沸石水泥的早期强度，且后期强度发展正常。结果表明：在早强剂存在的情况下，沸石掺量≤４０％时，达到了４２５Ｒ型普通硅酸盐水泥标准，并具有良好的抗硫酸盐侵蚀性能。     

水泥橡胶综合改性沥青混合料性能分析

为了减轻沥青路面的早期破坏,延长路面使用寿命,在高温多雨地区铺筑出具有优良使用性能的沥青路面,对比研究将水泥和橡胶粉同时作为改性剂对沥青性能的作用效果,并通过针入度、延度、软化点、黏附性试验确定合适的水泥掺量。通过马歇尔试验、车辙试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对沥青混合料的路用性能进行相关研究,并与基质沥青混合料的相关性能进行了系统对比评价。试验结果表明,掺入水泥和橡胶粉后提高了混合料的高温稳定性能和抗水损害性能。当水泥掺量为1.5%、橡胶粉掺量为20%时,高温稳定性和抗水损害性能最佳。