长江山区航道雾情联合调查考察报告

为了解长江山区航道(宜宾至宜昌段)不同区段地理状况、雾情分布及变化特征、危害情况、雾情监测预报服务现状,调查考察组奔赴沿线航道局、气象局、雾情信号台,开展了座谈、填写调查表、实地调查及采访船长等多种方式的调研活动.结果表明：1)航道部门在重庆段布设了39个雾情人工观测台,在重庆2处、宜昌1处开展了能见度仪器性能对比观测试验,气象部门在重庆－宜昌段布置了41个能见度仪,长江三峡通航管理局在两坝附近布置了3个能见度仪,为船舶航行提供保障服务.2)长江山区航道沿线全年雾日较多,冬半年雾情较重;重庆－宜昌、宜宾－南溪的山区河道,南溪－重庆的滩头及回水湾、三峡区间的支流河口等地有利于大雾发生;3)可视距离小于1 500 m便可对船舶航行形成不利影响,其中以团雾、强浓雾、漂浮的大雾危害最大;4)三峡大坝蓄水使大坝至重庆航道区段雾的特征发生变化,如产生了一些新的雾区,季节规律变得模糊,局地夏半年多雾;重庆以上航道水位受到金沙江梯级电站蓄水影响较大,但雾情尚未受影响.深入揭示长江山区航道雾情特征、确定重点雾区和监测布点原则,需要综合利用各部门的人才和技术优势,做到资源节约、又好又快,最终实现长江山区航道能见度信息的实时、准确数字化采集、处理与服务,可为采取限航、限速、封航等水运交通管制确保船运安全提供科学依据.     

略谈加强长江航道基建工程档案管理

长江武汉航道局担负着长江干线大埠街——上巢湖航段的维护与行政管理任务,同时,还承担航道整治、修造船、测量、疏浚、水下爆破清障等对外经营业务.为了使长江这个黄金水道发挥更大的作用,“十一五”期以来国家加大了对航道建设的投资力度,长江航道正面临着千载难逢的发展机遇,并使长江航道有了根本性的改变.完整地收集有关基本建设的档案,进一步提高航道基建工程档案质量显得日益重要.这就需要我们加大管理力度,理顺工程资料管理渠道.     

长江航道建设新的机遇和挑战及对策

上游水电工程的开发,将极大地促进航运事业的发展,为改善下游通航条件、提高航道等级和尺度提供了良好的条件。在对长江航道现状及问题分析的基础上,探讨了水电开发带来的航道整治的机遇与挑战,提出了相应的航道整治对策。     

长江航道整治的机遇与挑战

长江是我国的黄金水道,其战略地位和开发利用价值十分显著.但目前长江航道仍处于天然状态,难以适应大规模经济发展的要求,急需进行系统整治.而且随着上游水电工程的开发,给长江航道的整治提供了机遇,也带来了挑战.本文在对长江航道现状、存在的问题以及水电工程开发后的机遇和挑战分析的基础上,提出了未来长江航道整治的对策,即加强河床演变及浅滩特性研究,发展和完善整治理论并进一步完善整治工程研究和设计内容.     

GPS在山区河流航道测量工作探讨

本文结合山区河流航道的特点,对山区河流航道的观测要点进行分析,对山区航道测量进行分析,研究合适的测量方法。根据其特点和规律,提供出有借鉴价值的测量方法。     

长江电子航道图制作的关键技术

为使长江(内河)电子航道图的生产、发布和社会服务符合国际标准,根据长江(内河)数据源特点,结合国际标准电子海图的发展模式,提出长江电子航道图的标准体系、制作机制,解决长江电子航道图制作过程中涉及的关键技术,确保长江电子航道图的生产和应用遵循国际相关标准,同时体现中国内河的地域特色以及行业特征.实践结果表明:该研究可有效解决中国内河电子航道图生产所涉及的技术问题,有效推动江海联运.     

长江河段的航道高回淤量整治措施探究

作为长江航运开发的重要课题,长江中下游河段的航道治理研究越来越得到重视。长江口深水航道的治理工程分为一期、二期、三期工程,主要是对北槽和南北槽分流口进行大规模地河口整治工作。三期工程自2006年开工之后,航道的维护疏浚量迅猛上升,沿航道的回淤分布不均匀。该文从实践角度提出了河口治理中高回淤量整治的相关措施。     

半个世纪以来长江中下游降水的时空分析

利用长江中下游89个气象站1958年～2009年逐日降水资料,采用EOF、REOF和小波分析等方法,分析该区域降水的时空变化特征.结果表明:过去52年来,长江中下游地区年降水量主要有3种典型的空间振荡型,存在6个典型的降水变化敏感区域.各区域均有6年左右的准周期变化.     

长江中游航道整治建筑物类型选取方法研究

针对三峡蓄水运用后长江中下游来沙量锐减和河床趋势性冲刷现象,研究了航道整治工程守护型建筑物和调整型建筑物的选取问题.研究成果包括:基于河流动力学理论,结合水槽试验,建立了守护型工程航道水深目标的计算公式.根据理论公式,提出了航道工程类型选取方法,即对比理论航深与目标航深,当理论航深大于目标航深,表明守护型工程可实现设计...     

长江口深水航道工程对北槽盐度分布的影响

基于改进的三维数值模式FVCOM,聚焦于北槽盐度在工程一、二、三期建设过程中的变化情况.考虑径流、潮汐和风场的共同作用,数值模拟和定量分析在各工程阶段特征时刻和半月潮周期平均盐度分布特征.分析计算结果表明:一期工程后,等盐线显著下移.二期工程后,等盐线继续下移;1‰~5‰低盐水控制范围增大;中下段垂向混合变弱,部分时刻盐淡水混合类型从部分混合类型变成高度分层型.三期工程后,1‰~5‰低盐水控制范围继续增大;下段高盐水上溯,相比工程前有少许增加.     

重庆某长江航道测量及精度分析研究

本文基于笔者多年从事长江航道测量的相关工作经验,以基于CORS的长江某航道测量为研究对象,论文首先探讨了CORS系统的工作原理和特点,进而对应用实例进行了详细的解析,包括数据的采集和精度分析的具体流程,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。     

长江中下游崩岸时空分布特征与规律

为认清长江中下游河段出现崩岸灾害现象的规律,根据近几十年来的诸多崩岸实例,结合河道水沙特征和沿江两岸地质地貌条件,分析揭示崩岸现象的类型和时空分布特征.结果表明,长江中下游崩岸与河床演变过程密切相关;崩岸空间分布特征表现为:随河岸地质条件而呈现的不均衡性,随岸坡地形条件和河道水文条件不同而呈现的类型差异性,随河道边界条...     

重庆雾粒度分布规律的分析

重庆是著名的雾都,到了冬季,雾的浓度很大,以致于能见度不会超过两米。因此,对于重庆,雾的研究是一项非常重要的任务,本文对雾的粒度分布规律作了详细研究,结果表明,重庆雾的粒度分布规律与对数型正态分布律是一致的。     

长江河口动量系数时空变化规律研究

利用近期实测资料,对长江河口肖山—口门区域的动量系数进行时间和空间分布规律研究;在此基础上,得出动量系数边滩和深槽分布的差异性,并建立了经验曲线.主要结论:动量系数近口段和河口段一般为洪季大于枯季,但北槽进口枯季大于洪季;洪季肖山—石化下大潮大于小潮,枯季时肖山—狼山沙为大潮大于小潮,徐六泾—石化下为大潮小于小潮;洪季以潮流界作为界限,潮流界以下向海方向动量系数表现为增加趋势;在空间上,北港大于南港,北槽大于南槽;引起这一差异的主要原因为不同时间和空间径流和潮流水动力差异所致.以-15 m水深划分近口段边滩和深槽,边滩区域动量系数随水深增大而增加,深槽区域动量系数变化不大.     

长江经济带入境旅游经济的时空差异分析

以2000年~2014年的入境旅游收入为基础,运用标准差、变异系数、泰尔指数、位序规模理论对长江经济带11省市入境旅游经济的时空差异及其演变趋势进行分析.研究表明:长江经济带省际间入境旅游收入绝对差异呈上升趋势,相对差异呈缓慢缩小的趋势;东、中、西三大地带间差异明显大于地带内差异,是省际总差异的主要来源,而东部地带内差异是地带内差异的主要贡献者;长江经济带入境旅游符合位序规模分布,其中东部沪、苏、浙的入境旅游收入长期处于前3位,云南是西部四省市入境旅游的领头羊,具有绝对的竞争优势;长江经济带入境旅游经济时空差异是旅游资源禀赋、经济发展水平、基础设施条件、区域发展政策、特殊事件与环境等因素共同作用的结果.论文最后提出了协调长江经济带旅游健康发展的对策建议.     

长江经济带非物质文化遗产的类型时空特征及演化

长江经济带是我国重要的文化主廊道之一,集聚着长江流域主要的文化特征.以非物质文化遗产(简称非遗)为主要载体,研究长江经济带内不同类型非遗的历史演化规律和空间分布特征,可以探索长江经济带的文化发展演变历程.利用核密度估计法以及重心迁移模型,对长江经济带内858项国家级非遗的历史演化过程研究,发现：1)非遗在各历史时期的数量高低不均,呈现出六起六伏的结构特征,总体表现出发源于远古,成熟于宋唐,鼎盛在明清的时代特征;2)长江经济带的非遗重心在两晋时期发生转向,由原来的向东北改为向西南方向移动;3)十大类非遗中除传统体育、游艺与杂技、传统戏剧、传统医药与曲艺类的发展具有滞后性,其余各类型非遗发展则是随着时代的变迁起伏不定;4)非遗内涵与结构大致经历了“早期依赖自然、崇尚神明—中期征服自然,在满足基本生活需要的基础上追寻艺术美—晚期凭借先进技术工艺追求生活品质,关注身心健康发展”的三个变化特征.     

喷杆式喷雾机全面喷雾作业雾量分布均匀性分析

本文介绍了喷杆式喷雾机在不同高度下全面喷雾雾量分布均匀性的分析方法，并用这种方法确定了最佳喷雾高度．     

五台山区磁铁矿形成与古地理特征分析

对五台山区的磁铁矿区域时空分布与成矿特征、铁矿沉积旋回与形成地质背景、铁矿成矿古地理环境特征等进行了综合分析,对本区条带状磁铁矿的分布规律和成矿机理进行了研究,指出五台群磁铁矿的形成受火山活动沉积旋回和区域构造控制,探讨了区域性火山沉积变质型铁矿的古地理特征。