六缸曲轴动平衡机的微机系统

本文报道了用于测量六缸汽车发动机曲轴不平衡量的动平衡机微机系统的研制。文中详细地论述了该系统的数据处理方法与LED显示电路、控制接口、程序等的设计原理。     

两面分解校正曲轴平衡

用两面分解校正平衡法对内燃机曲轴动平衡进行分析,对多缸内燃发动机曲轴的平衡特点、试验设备、试验方法等进行了研究.研究结果表明：所有内燃机曲轴都可进行动平衡,且投资不大,可实现高效批量生产.     

压力平衡式三缸泥浆泵曲轴疲劳强度计算和分析

对压力平衡式三缸泥浆泵曲轴在四种运转工况下的疲劳强度进行了计算和分析，与现有三缸单作用泥浆泵曲轴的疲劳强度对比的结果表明，采用压力平衡式液力端方案，可明显改善曲轴的受力状况，大幅度提高曲轴的疲劳安全系数，从而延长其使用寿命，所得结果和结论可供对现有三缸单作用泥浆泵进行技术改造时参考。     

压力平衡式三缸泥浆泵曲轴疲劳强度计算和分析

对压力平衡式三缸泥浆泵曲轴在四种运转工况下的疲劳强度进行了计算和分析．与现有三缸单作用泥浆泵曲轴的疲劳强度对比的结果表明，采用压力平衡式液力端方案，可明显改善曲轴的受力状况，大幅度提高曲轴的疲劳安全系数，从而延长其使用寿命，所得结果和结论可供对现有三缸单作用泥浆泵进行技术改造时参考．     

自动动平衡在曲轴车拉中的运用

该文基于动平衡理论,介绍了一种曲轴车拉加工中在线自动动平衡系统,该系统可以快速的平衡曲轴车拉加工过程的不平衡量,从而提高曲轴加工效率与质量。     

EQ6100曲轴动平衡量分解原理研究及算法实现

针对EQ6100曲轴结构和动平衡特点，详细讨论了其不平衡量分解原理及算法实现。生产实践表明按此分解方法去重后剩余不平衡量满足工艺要求。     

采用新型电磁动平衡装置的动平衡研究

针对高速转子不平衡产生振动超标的问题,设计了一种基于静磁场的电磁在线动平衡装置;详细讨论了该动平衡装置的基本工作原理和设计方法;通过有限元软件ANSYS建立实体模型,计算并分析了设计参数对该装置所施加电磁力的影响.以转子的动力学有限元模型为基础,通过缩减不平衡响应与不平衡量之间的关系矩阵,采用无试重法识别出转子集中不平衡量的大小,最后通过搭建动平衡试验台实现了转子的动平衡,从而验证了该新型电磁动平衡装置的有效性.研究结果表明,该动平衡装置可以产生用于动平衡的电磁力,并且能够根据无试重法识别出的不平衡量值施加电磁力于高速转子,有效地抑制振动幅值.由于受结构和工作原理的限制,该电磁动平衡装置更适用于高速精密转子的在线动平衡.     

CVT刚性联接发动机曲轴轴系结构的扭振分析

因非道路车辆的特殊结构和成本限制,提出四缸柴油发动机中采用CVT刚性联接曲轴轴系结构。阐述了该新型结构的特征和工作原理,建立了四缸柴油发动机离合式曲轴计算模型和CVT刚性联接曲轴计算模型。通过曲轴前端实验,证明了所建模型和模型参数确定方法的正确性。求解所有计算模型,并对结果进行对比分析。结果表明,CVT刚性联接使曲轴轴系振动波动加大,减振器耗散能增加,各阶共振峰值对应转速低减。对曲轴各拐剪切应力幅度的影响不大,但有高转速工况降低而中低转速剪切应力幅值增加的普遍趋势,CVT端的扭振振幅和剪切应力较大些。综合研究得出结论:非道路车辆低速四缸柴油发动机可以采纳CVT刚性联接曲轴轴系结构。     

多线多辊式冷轧管机摇杆机构的优化设计

本文讨论了具有双机头平衡方式的多线多辊式冷轧管机摇杆机构的优化设计。建立了以最佳动平衡为目标的优化教学模型,并用复合形法对LDD-12四线三辊冷轧管机进行了实算。计算结果双机头曲轴合成惯性力矩峰值比单机头下降80％,使平衡效果显著提高。     

直列发动机曲轴轴承负荷的计算

曲轴上平衡重的安装减小了曲轴所受的弯矩,但也影响了主轴承载荷的大小和分布。合理地布置平衡重的位置以使主轴承载荷的最大值达到最小,这是平衡重设计的又一问题。利用计算机仿真计算了某一直列六缸发动机一个工作循环中轴承载荷的大小及其变化规律,得出了其平衡重布置的合理位置。     

燃烧室几何形状和位置对燃烧过程的影响

采用自制的喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置,对柴油机燃烧室几何形状和位置对燃烧过程的影响进行光学法研究,获得口径为62 mm圆柱形、55 mm缩口形、55 mm缩口偏置凹坑形3种不同形状燃烧室的喷雾燃烧过程照片。研究结果表明:与圆柱形燃烧室相比,缩口形燃烧室和缩口偏置形燃烧室的燃油蒸发速度及混合速度增加,始燃点(曲轴转角)提前3°~5°,后期扩散燃烧速度加快,整个燃烧持续期(曲轴转角)缩短7°~9°。     

V6发动机曲轴有限元分析

利用CAD软件建立了六缸发动机曲轴的三维模型,在有限元分析软件ANSYS中建立曲轴的有限元模型,对曲轴进行了静力学分析,分别得到了曲轴在每个缸最大爆发压力作用下的变形与应力分布,为该曲轴的优化设计提供了依据。     

六缸发动机曲轴模态分析

采用CATIA软件建立了六缸发动机曲轴的CAD模型,在有限元分析软件ANSYS中建立曲轴的有限元模型,对曲轴进行了模态分析,得到了曲轴的固有频率和振型,为该曲轴的优化设计提供了依据。     

世界优秀男子三级跳远技术发展模式分析

应用灰色关联、数理统计等方法对第六届世锦赛男子三级跳远前 8名运动员比赛成绩及质心速度进行分析。结果显示 :现代男子三级跳远更趋于平衡式技术 ;第三跳远度是影响当今世界水平三级跳远成绩的最主要因素 ;优秀世界运动员三跳速度保持较好 ;三跳可供参考的最佳腾起角为 13.96° 0 .94°— 12 .35°±1.6 0°— 2 1.6 5°± 2 .2 4°。     

曲轴动平衡活塞连杆组当量质量的计算

阐述了发动机曲轴动平衡试验时在曲柄销上需加装当量质量的原因，并提出了在曲轴动平衡试验时当量质量的计算方法。为曲轴动平衡试验提供理论基础。     

曲轴飞轮组不平衡对发动机工作的影响

通过跟踪试验，从振动和磨损的角度，研究了曲轴飞轮组的平衡对发动机工作的影响。大量实验数据表明，曲轴飞轮组的动平衡对发动机的振动和曲轴及轴承的磨损有很大影响，为此，在发动机及零件的制造和汽车维修中应尽量减少不平衡量。     

自升式海洋平台自动平衡控制的研究

自行研制了基于PLC的自动平衡控制装置和控制程序,应用在辽海试采2号海洋平台升降装置的技术改造中.实用结果表明,这种平台自动平衡控制装置和控制程序,能够实现八种不同倾斜姿态的校正,保证在平台升降过程中,横纵倾斜小于0.3°,达到了目前国内同类产品的先进水平.     

往复泵曲轴受力分析

五缸往复泵相比同功率三缸泵具有体积小,运移方便等优点,五缸泵由于考虑到平衡,在曲轴上曲拐的分布上具有明显的特点,相邻曲拐间的角度是144度,这样曲轴受力状态更加复杂。尤其是增加曲轴轴承约束后,产生的静不定问题。通过建立曲轴以角度为变量的受力表达式,利用Mathcad软件得到曲轴在各个状态的受力状况,同时通过Ansys有限元分析工具得到各个状态的应力分布图,得出五拐曲轴扭矩更加平稳的结论,解释了为何正常工况下使用顺时针,即便是逆时针对曲轴强度更有利。对曲轴的校核和做进一步的优化有重要参考价值。     

煤炭截割三向力传感器的研究

展示一种可用于井下测量煤炭截割力的三向力传感器。传感器为电阻应变式,其弹性元件上对应于三向分力的剪切应力区域,是由薄壁筒上开双层错位槽孔,即每一层均匀开出四个槽孔,但上下层槽孔之间沿轴向相互错开45°形成。对模型结构进行有限元计算和分析,确定了纯剪应力区的位置和主应力值。实验结果表明,所研制的力传感器不但三个测力方向灵敏度高、有足够的刚度,而且分力间交叉干扰小;制造工艺性好。     

缸内直喷灵活燃料发动机燃烧特性的研究

根据实测示功图,计算了发动机的燃烧放热规律,并系统分析了一台采用火花点火、缸内直喷、周向分层的燃烧系统灵活燃用甲醇、乙醇和汽油时发动机的燃烧特性.研究表明,缸内直喷灵活燃料发动机在燃烧过程中预混燃烧与扩散燃烧并存,燃烧循环变动小于6%;具有非常快的燃烧速率,上止点后曲轴转角为3°～6°时就可燃烧完50%的燃料,燃烧持续期在28°～37°曲轴转角范围内;甲醇的燃烧速率最快,汽油的燃烧速率在低负荷时比乙醇稍快,在高负荷时比乙醇慢.