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汝拉位于法国东部法瑞边境地区,是法国本土九十个省之一。汝拉山脉自东北的莱因河成排地以新月形的姿势向西南延展到流经里昂的罗尼河。这条长三百公里、宽五十公里的汝拉山脉,直跨汝拉省全境,形成法国东部的天然屏障,它的最高峰“雪峰”拔海一千七百二十三公尺,是法国境内四大山系中的最高峰之一。汝拉全境山岭起伏,拔海八百公尺以上的地区很多。由于气温和气压与其他盆地不同,生长的植物和农作物也各异。高原上生长着榆树和山毛欅,也展开着广大的耕地和牧场;但在高山上却是满布着绿荫如盖的松林。八百公尺以下的地区,则和法国其他各地一祥,到处是良田千顷,种植着葡萄、果树、麦类和菜蔬。 相似文献
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60年代,日本东海道、山阳新干线以时速210公里投入运营,开创了高速铁路新纪元。1981年法国铁路TGV以时速260公里投入运营,1989年大西洋线TGV开通,使铁路速度进入时速300公里的时代。法国TGV继1989年大西洋线最高试验时速381公里和482公里的成功,于1990年5月又创造了当今世界铁路试验速度的最高记录——每小时515.3公里。这一速度,使世界各国为之震惊。首先,它冲破 相似文献
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由于航空事业日趋发达,二次世界大战以后,工业发达国家铁路交通曾一度被认为"日薄西山",没有发展的可能性了。然而,天下事并不是一成不变的。日本新干线子弹火车的出现,使人一新眼界。法国的超高速火车也正式营业,给各国交通事业开创新纪元。有人认为,在民航飞机和私家汽车的夹缝中间,火车今后仍然有它的优势。在公路交通并不发达的国家是如此,在工业发达、公路畅通的国家也是如此。于是出现了这样一个模式:远程交通由飞机负责,近程交通由汽车负责,不远不近的交通则由高速火车负责。目前时速最高的是法国大西洋高速铁路,时速达300公里。这一速度,超过了1964年开始营业的日本新干线子弹火车。后者由东京驶往大阪的平均速度是163公里,在某一区段的最高速度也只是210公里。它的最高速度也超不过法国新式列车的平均速度。不仅如此,法国超高速火车在技术上也超过日本新干线,日本子弹火车的第一车卡都有自己的发动机,采 相似文献
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布雷斯特是法国南部地中海边的小城。在城市海边造船厂的码头上。停泊着一座灰色的钢铁城堡——长261米、宽64米、高75米(有20层楼那么高)、排水量4万吨,这就是法国的第一艘核动力航空母舰“夏尔·戴高乐”号。一座有2000名居民的漂浮城市它的钢铁外壳包裹着1300公里长的电缆,300公里长的管道,纵横交错的通道有上千个路口和几百条阶梯,无穷无尽的门、舱、室……这使来访者头晕眼花,很快便迷了路,只有在向导的带领下,转过一个又一个拐弯之后,才又呼吸到新鲜空气。在“城堡”里人们几乎忘记了还有阳光的存在,因为在这 相似文献
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法国尼斯市民用高科技产品开发公司新近开发出的一次性自动报废安全注射器,可有效防范故意多次使用一次性注射器现象. 相似文献
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傅民杰 《大众科学.科学研究与实践》1998,(4)
在苏格兰北部有一个闻名遐迩的尼斯湖,总面积36平方公里,湖长40公里,最深处达230米。最早自公元6世纪,有人就发现湖中有一只巨大的类恐龙湖怪出没,人们都称它“尼悉”。多年来,世界多国科学家云集尼斯湖,夜以继日地考察和潜心研究,试图破解尼斯湖怪之谜。 相似文献
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