基于GIS技术的旅游地理学实习模拟系统建设——以安徽省为例

随着GIS技术的发展,GIS应用的领域不断扩大,GIS在旅游地理学中的应用也越来越多.本研究以安徽省旅游景点分布图、安徽省各市县人均GDP、安徽省各市县人口等为数据源,构建基于GIS技术的旅游地理学实习模拟系统,实现旅游景点和旅游线路的信息查询和位置导航功能,同时实现旅游地理的空间分析功能.该系统的建立可以使学生在实验环境中熟悉安徽省主要旅游景区和旅游地理环境的基本信息,掌握旅游地理学的空间分析功能,从而培养学生自主学习和发散思维能力,提高实践教学效果.     

基于计量经济模型的国内旅游收入研究

通过建立计量经济模型,对我国国内旅游收入进行实证分析,找出了影响国内旅游收入的诸多因素。研究结果表明,人均国内生产总值、旅游人均花费是影响国内旅游收入的显著性因素。基于模型结果对模型进行分析评价。     

我国旅游收入与GDP之间关系的协整分析

以我国1996年～2011年的统计数据为样本,对我国旅游收入与GDP的关系进行一元和多元的协整分析.一元协整分析显示旅游收入与三产业产值和一产业产值具有长期稳定的协整关系,并且三产业产值和一产业产值都是旅游收入的单向格兰杰因.另外,多元协整分析表明,旅游收入只能与GDP和三产业产值构成较好的多元回归方程.该方程表明：旅游收入与三产业产值之间具有直接的协整关系;旅游收入与一产业和二产业的协整关系体现在其与GDP的协整关系之中.     

基于灰色理论的国内旅游收入预测——以江苏省为例

随着旅游业的不断发展,旅游业成为拉动内需、扩大消费的重要力量。国内旅游收入作为衡量旅游业发展的一个综合指标,具有重要的研究价值。以江苏省2004~2010年的国内旅游收入为例,建立灰色模型GM(1,1)对其未来几年的国内旅游收入进行预测,为今后旅游业的发展提供参考。     

安徽省区域旅游经济差异研究

以安徽省17个地市1999-2007年国内旅游收入为基础数据,分析了安徽省区域旅游经济差异的时间变化态势及空间变化特征,并对旅游产品与旅游经济差异之间的关系进行了探讨.结果表明,安徽省各地市间旅游经济绝对差异呈扩大趋势,相对差异在波动中缩小,在空间上存在着明显的梯度差异.虽然区域间旅游经济差异在逐步缩小,但旅游经济空间差异的基本格局没有发生根本的改变.通过对比分析发现旅游产品开发水平是影响旅游经济差异的重要因素,各地区应通过大力开发旅游产品来促进旅游经济水平的提高,安徽省区域旅游经济应进行适度的非均衡发展,以实现旅游经济的整体发展目标.     

旅游形象策划研究以宜昌为例——以宜昌为例

旅游形象是人们对旅游地的综合认识和总体评价,是可以操纵游客内心深处的东西。本文以旅游形象理论为指导,借鉴国内外经典案例经验,探讨宜昌旅游形象提炼的难点及现存的问题,通过归纳分析认为宜昌市旅游形象定位为“壮美三峡·大爱宜昌”,最后就宜昌市旅游营销提出了几点具体建议。     

山西省旅游收入影响因素的计量分析

以山西省2001—2012年的相关数据着手,利用Eviews统计分析软件,研究影响旅游收入的相关因素,建立了以旅游收入为被解释变量,以旅游接待人次、城镇居民人均可支配收入、农村居民人均纯收入、高等学校在校学生数以及人均地区生产总值为解释变量的多元线性回归模型,进行参数检验和估计。在分析的基础上,提出政策建议。     

基于SWOT分析的鄂西北旅游经济发展研究

旅游业的发展对于资源富存、经济落后地区调整产业结构、转变经济发展方式,实现地区跨越式发展具有划时代意义。该文运用SWOT分析法对鄂西北地区旅游经济的发展进行分析,指出该地区旅游经济发展优势突出,但交通运输等基础设施建设落后、人文旅游资源开发不足、管理服务水平和旅游品牌建设亟待提升。旅游经济的发展需要紧紧抓住国家西部大开发和鄂西生态文化旅游圈建设的历史机遇,做好顶层设计,创新机制,盘活市场,以扭转型战略发展为基础逐渐向增长型战略发展转变。     

湖南省旅游收入影响因素的实证分析

文章在经济学的理论基础上建立了1993—2008年间的湖南省旅游收入因素的计量模型。通过对旅游收入的多因素分析,建立以旅游收入为因变量,以接待旅游总人数、高速公路里程、省内星级宾馆数以及国内城镇居民人均旅游支出、国内农村居民人均旅游支出等为自变量的多元线性回归模型,并利用模型对影响省内旅游收入因素进行数量化分析,为湖南省以后发展旅游业、增加旅游收入在政策方面提供相关理论依据和参考性意见。     

产业集群的发展研究——以安徽省为例

产业集群是现代经济布局的一种重要形式.区域产业集群对促进区域经济发展和提升区域竞争力起重要作用.本文运用产业集群理论,结合安徽的实际,探讨了安徽产业集群的发展状况及存在的问题,提出了产业集群与区域经济互动发展的途径和措施.     

城乡居民收入差距抑制经济增长的实证研究——基于安徽省的面板数据

收入差距与经济增长的关系一直以来都是经济理论中极具争议的话题。利用安徽省17个地市的统计数据,通过理论说明和实证分析,提出缩小收入差距,促进经济增长的对策建议,包括大力推进农业劳动力的转移,实现城市化的健康发展;加大政府转移支付力度,注重农村人力资本投资等。     

基于灰色关联分析的旅游经济影响因素研究——以甘肃省为例

文章以甘肃省2010～2019年的数据为基本依据,采用灰色关联分析法,以经济支持因子、旅游接待因子、交通影响因子、人力资源因子、目的 地吸引力因子、信息服务因子6个一级指标和14个二级指标,对甘肃省旅游经济发展的影响因素进行比较分析,结果表明:各项指标的灰色关联度大于05,对旅游经济发展具有重要影响.一级指标中与甘肃省...     

不同收入城市居民文化旅游需求差异研究--以长沙市不同收入居民对凤凰古城的旅游需求为例

收入水平在很大程度上影响人们的旅游消费,因此分析不同收入城市居民文化旅游需求差异具有重要的现实意义。运用抽样调查的方式以长沙市居民对凤凰古城的需求为例研究不同收入城市居民的文化旅游需求差异,得出不同收入城市居民对文化旅游地的生态环境、项目、住宿环境和场所需求差异不大,但在对旅游价格、季节、停留时间上具有较大差异:随着收入的增加,愿接受的旅游价格上限变宽,价格的敏感程度降低,同时对产品质量的要求提高,停留时间希望延长,出游季节选择更为灵活。     

基于灰色相关模型的旅游经济增长因素研究

旅游经济对各国、各地区经济的发展具有越来越重要的意义,如何发展好旅游经济已经成为经济领域的重要课题.该文构建了一种基于斜率关联度的改进灰色相关分析模型,并将其应用于海南旅游经济发展的影响要素评价之中.在实证分析过程中,选取了13项序列指标作为分析对象,最终的关联度结果显示,除了零售商品的价格指数、三星级以上的酒店总数2项指标外,其他的人力资源条件、物质资源条件、交通资源条件、信息金融服务条件、宏观经济条件对于海南旅游经济的发展都具有明显的正向影响.据此,该文从宏观经济、人力资源、交通资源3个方面给出了相应的对策建议.     

基于因子分析法的安徽省旅游区划研究

旅游区划对区域旅游业的发展具有重要的影响与意义。运用SPSS数据统计中因子分析与聚类分析的方法构建出安徽省合理的旅游区划,并对不同旅游区之间进行了比较与分析,可以为安徽省旅游业的可持续发展提供参考和借鉴。     

旅游资源非优区旅游发展研究——以安徽省来安县为例

旅游区旅游发展影响因素研究对于其可持续发展具有重要意义．本文在对旅游区发展影响因素分析的基础上,依据区位交通、市场、经济、政策等影响因素将旅游资源非优区划分为综合型、区化市场型、普通型、欠发达型4种类型,并依其旅游发展主导因素的特征,提出相应的开发策略,最后以安徽省来安县为例进行了实证分析．     

全域旅游背景下安徽省市域旅游经济影响因素组态研究

对地区间旅游经济影响因素进行组态分析和对比,能够很好地兼顾地区差异与整体发展,推动实现全域旅游发展目标.以中部地区重要旅游省份安徽省的16个地级市为研究对象,旅游经济为结果变量,产业结构、资源禀赋、交通条件、接待设施、开放程度为条件变量,运用模糊集定性比较分析方法(fsQCA)探究省域旅游经济的影响因素组态路径,并提出相关建议.研究结果表明：(1)安徽省皖南地市旅游经济相较皖北更为发达,且指向高旅游经济和低旅游经济的路径分别都有3条;(2)开放程度较高是促进旅游经济发展的关键因素;(3)资源禀赋缺乏是阻碍城市实现高旅游经济的关键因素.安徽省应继续从找准定位、深度开放、盘活资源等方向开展旅游经济建设.     

基于GIS的旅游线路设计及其可视化表达——以汉中市为例

分析了汉中市旅游资源特点及空间分布特征;基于GPS定位和ARCGIS软件,建立了汉中市旅游资源及旅游节点空间数据库,实现了旅游节点及线路的空间可视化表达;依据旅游路线的设计原则,提出了汉中市旅游路线方案。     

基于遥感和GIS的景观分类研究——以安徽省为例

本文以安徽省为例,探讨了地理信息系统在景观生态分类中的应用。文中分类主要包括四个方面,第一,根据研究区特点及景观生态分类的实际需要确定分类的方法及各级指标体系;第二,对分类所需数据进行处理,提取分类所需的各种信息;第三,将各种信息综合叠加,得出景观分类系统,并做出研究区景观类型;第四,对分类结果进行评价,进而分析分类方法的优劣。研究结果表明遥感和GIS是景观生态分类的一种有效方法。     

区域陆路交通与旅游协同发展分析——以新疆为例

基于空间分析方法,选取2018年新疆铁路、公路交通和旅游经济数据,利用加权平均旅行时间和修正后的引力模型,研究新疆14地州市的陆路交通可达性与旅游经济联系的空间格局,为完善交通和旅游协同发展、缩小区域内旅游经济发展差异提供现实依据．结论为：1）新疆陆路交通可达性整体呈现出以乌鲁木齐城市群为中心,向东北—西南方向递减的圈层式空间分布格局;局部区域上,北疆地区的陆路交通可达性远远优于南疆地区,和田地区的可达性最差;2）前四级的旅游经济联系强度集中在可达性高的北疆地区,尤其是乌鲁木齐城市群之间的旅游经济联系最为密切,首府乌鲁木齐的辐射带动作用显著;3）区域旅游经济发展不平衡,地域差异显著;4）陆路交通可达性与旅游经济联系强度和经济联系总量相关性明显,均体现出“核心—边缘”结构特征．