船载雷达海冰监测及预报技术在辽东湾冰区油船外输作业中的应用

介绍了在国内首次利用船载雷达，在冰区石油平台上，现场采用雷达海冰监测预报技术系统，进行雷达海冰图像数值化处理，得到流冰类型、冰厚度、流冰密集度、流冰速度、方向、流冰漂移轨迹等要素．同时首次现场实时计算出雷达冰漂流场矢量图，并开展了雷达海冰数值跟踪预报，在冰区油船外输作业中得到很好应用．为船载雷达在海洋监测预报技术和环境工程的应用提供科学依据．     

雷达海冰监测系统与数值预报技术在辽东湾冰区作业中的应用

利用航海雷达在辽东湾冰区石油平台上,现场实时进行海冰观测;雷达监测海冰系统,针对海冰类型识别及对应冰厚度、流冰漂移速度、方向、冰边缘线等要素进行观测;应用统计模式分类法,对雷达观测的海冰数据进行分类、验证,其海冰分类识别结果标准率达80％以上,同时开展现场流冰跟踪数值预报业务,检验了现场雷达海冰监测、数值预报的可行性和应用性．     

输电线路工频参数测量方法及装置

项目研发单位：武汉大学。 项目简介：本发明属于电力测量技术领域,特别是涉及输电线路工频参数测量方法及装置。输电线路工频参数测量方法的特点是通过在100～2000Hz中频范围内扫频测量输电线路,根据测量信号的信噪比设定测量用信号源的频率,根据输电线路长度设定测量用信号源的电压,采集输电线路的基本电路参数后计算得到输电线路工频等效参数;     

基于海洋石油平台的海冰监测系统

【目的】有效监测渤海辽东湾海冰状况,指导破冰船破冰,保障冬季冰期海洋石油平台的安全生产。【方法】在辽东湾石油平台上构建海冰测量系统,利用视频测冰技术、视频冰速测量技术及气象观测多种手段,在2011—2015年度连续4年冬季冰期观测平台周边海冰形貌、范围、运动轨迹,并对监测数据进行分析,给出24h海冰预报。【结果】基于海洋石油平台的海冰监测系统对海冰冰量、冰厚、冰速、冰类型监测数据准确,通过数据分析可以对海冰实施年、月、周、24h预报,短期预报与实际情况基本相符合,其中24h预报准确率在95%以上。【结论】基于海洋石油平台的海冰监测系统是一套运行可靠的监测系统,能准确地观测海冰的运行趋势,为冬季渤海辽东湾的抗冰活动提供指导。     

姚罗特大桥工程施工控制测量方法研究

本文基于笔者多年从事工程测量的相关工作经验,以姚罗特大桥工程施工控制测量为研究对象,研究探讨了工程控制测量的方法和流程,阐述了内业解算的方法,最后,笔者结合自己的工程经验,给出了经验与心得,全文是笔者长期工作基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

基于神经网络的温度测量方法研究

介绍基于神经网络的温度测量方法，给出系统原理图及温度测量误差自动校正方法；采用错位累加计算法(LEA判别法)以实现梯度迭代法和牛顿迭代法的有效结合，使神经网络学习步数明显减少而收敛率提高；采用DSP技术实现温度实时快速测量，并给出实验结果。     

刑事技术学科学业成绩测量方法研究

学业成绩测量对学生的学和教师的教有很强的导向作用。研究学科学业成绩测量,必须紧密结合学科本身的特点及其教学目标。按照测量时间先后和测量内容的综合程度,刑事技术学业成绩测量大致可分单科过程性检查和考核、单科终结性测验、刑事技术专业技能综合测试3个层次。教学实践中,对刑事技术实验测试和上机理论测试相结合的单科终结性测验进行了有益的探索和创新。     

非接触式动态位姿测量方法研究

针对非接触式动态位姿测量系统在人体运动信息检测的应用中对人体精细、微小动作测量精度的要求,提出了非接触式动态位姿测量系统的重构修正模型.该模型以三维重构理论知识为基础,综合考虑影响测量系统精度的多种因素,给出了测量误差理论体系,确定了该模型的修正成像方程.实验表明:通过基于修正模型的非接触式动态位姿测量系统进行静态标定和动态位姿参数测量,测量精度比修正前有明显提高.     

涂层弹性模量的测量方法

弹性模量是一个特别重要的材料参数,经常用来评价涂层（薄膜）的特性,对接触应力场、涂层的剥离、断裂和涂层内部的残余应力状态有重要影响。本文介绍了当前测量涂层弹性模量的方法及其原理,并分析了各种方法适用的涂层范围,为涂层弹性模量测量方法的选择提供依据。     

关于公路工程测量方法的研究

公路工程测量工作是公路施工建设的一项基础工作,在工程建设项目中起着重的要作用,在测量过程中勘测出合理的路线,绘制路线设计图,对工程施工起到指导作用。本文就公路工程测量工作采用的方法进行了详细分析,为公路工程项目在测量路线提供一定借鉴。     

黄河冰层厚度测量仪的研制

针对黄河的冰层特点及冰厚测量的现状,研制了一种新的冰层厚度测量仪,介绍了测量仪的结构及特点. 用MSP430单片机对信号进行采集、处理,实现了对测量结果的实时显示及声光报警,使用VC＋＋编制软件,实现了与微机的串口通信.     

基于实测冰芯数据的南极海冰厚度的数值模拟

根据我国第22次南极科学考察现场观测数据以及现场采集的冰芯分析数据,考虑太阳辐射、云量等因素对南极海冰厚度变化的影响,利用最小二乘法辨识气温与冰表面温度之间的关系,并以辨识结果所得到的冰表面温度作为上边界条件,依据实测情况取结冰点-1．81℃作为下边界条件,对一维热传导方程采用Crank-Nicolson格式进行离散,对南极中山站内拉湾附近海域海冰厚度变化进行了数值模拟,并与现场观测的海冰厚度数据进行了对比。     

以气温为边界条件的水库冰盖厚度的数值模拟研究

针对寒区水库冰盖厚度增长的数值模拟问题,依据黑龙江省红旗泡水库2008年、2009年2个冬季现场观测的气温、冰温等实测数据,应用最小二乘法进行参数辨识,改进前人关于冰面温度与气温关系的表达形式,确定了黑龙江省大庆地区水库冰盖冰面温度依赖于大气温度的线性变化关系.分析了前人对寒区水库冰盖热力模式及冰厚增长数值模拟研究的方法,对其一维热力学模型和单相Steften问题所采用的数值解法进行了改进,用已给出的转换关系将大气温度转换后的冰面温度作为边界条件,对黑龙江省红旗泡水库2008、2009年2个冬季冰盖厚度的增长情况进行了数值模拟,数值模拟结果与现场实测数据吻合良好.     

平衡冰塞厚度与水流条件和冰流量关系的试验研究

平衡冰塞出现时河道冰塞的厚度最大，它是冰塞发展过程中的一个重要阶段，又是开河冰塞的前期基础，对于凌洪灾害、冬季河床演变具有重要的影响。本文通过水槽试验，对平衡冰塞的形成与变化机理进行了试验研究，揭示了平衡冰塞厚度与冰流量及水流条件等因素间的相互关系，依据试验资料定性得出了平衡冰塞厚度计算的表达式，并分析了影响平衡时间的一些因素。     

航海雷达识别与跟踪海冰试验

在辽东湾某座石油平台上安装了监测海冰的航海雷达。首先对该雷达探测与识别海冰的效果进行了试验。结果表明,它可识别莲叶冰、平整冰、粗糙冰与冰脊,其识别能力主要与雷达性能、天线高度以及海冰表面粗度有关;为了增大雷达对海冰的探测距离,在平台顶部架设了天线塔,使天线高度达到５５ｍ;该雷达系统有对海冰连续跟踪的能力,可为研究海冰生消和运动规律提供依据,同时也是局部海冰实时监测与海冰管理的有力手段。     

Relationship between Hadley circulation and sea ice extent in the Bering Sea

The linkage between Hadley circulation （HC） and sea ice extent in the Bering Sea during March-April is investigated through an analysis of observed data in this research. It is found that HC is negatively correlated to the sea ice extent in the Bering Sea, namely, strong （weak） HC is corresponding to less （more） sea ice in the Bering Sea. The present study also addresses the large-scale atmospheric general circulation changes underlying the relationship between HC and sea ice in the Bering Sea. It follows that a positive phase of HC corresponds to westward located Aleutian low, anomalous southerlies over the eastern North Pacific and higher temperature in the Bering Sea, providing unfavorable atmospheric and thermal conditions for the sea ice forming, and thus sea ice extent in the Bering Sea is decreased, and vice versa. In addition, it is further identified that East Asian-North Pacific-North America teleconnection may play an important role in linking HC and changes of atmospheric circulations as well as sea ice in the Bering Sea.     

寒区水库冰盖厚度增长数值模拟研究

为了研究寒区水库冰盖厚度的增长情况,分析了前人对寒区水库冰盖热力模式及冰厚增长数值模拟研究的方法,对-维热传导方程和-维单相Steften问题所采用的数值解法进行了改进.采用隐式的Crank-Nicolson格式进行离散,精度提升到二阶精度,且具有无条件稳定性.并根据黑龙江省大庆红旗泡水库冰盖的温度、厚度等观测数据,进...     

Preliminary results of ice radar investigation along the traverse between Zhongshan and Dome A in East Antarctic ice sheet: Ice thickness and subglacial topography

During the 24th Chinese National Antarctic Research Expedition (CHINARE 24, 2007/08), a ground-based ice radar was used to survey ice thickness and subglacial topography along the 1170 km traverse between Zhongshan and Dome A in East Antarctic ice sheet (EAIS). Ice-bedrock interface was detected along 82% of the traverse and data was collected at a horizontal resolution of <5.6 m. The data was processed to produce curves of ice thickness distribution and subglacial topography along the traverse. The results indicate that, along the traverse, the average ice thickness is 2037 m, smaller than the average ice thickness in EAIS; the thickest ice is at 730 km, and the thinnest ice (891 m) is at the edge of the ice sheet, but the slightly larger ice thickness (1078 m) in inland appears at 1020 km; the average subglacial topography elevation is 728 m, greatly larger than the average value in EAIS, and the largest elevation reaches up to 2650 m at 1034 km. The lowest terrain is located at 765 km. In further inland of 900–1170 km, the subglacial topography is relatively high due to the existence of the Gamburtsev Subglacial Mountains in the region. Generally, the influence of subglacial topography on ice surface is not significant, except at 900 km where great rise of subglacial topography causes evident uplift of ice surface. Where ice-bedrock interface was detected, the frequent and strong change of ice thickness and subglacial topography in small-scale means large bedrock roughness along the traverse, and is considered as the result of the integrated influence of ice flow, basal environments and geology. The segment where bedrock was not detected has very large ice thickness. The strong ice flow there also makes internal structure more complicated and induces serious attenuation of radar signals.