固体化学燃料固化剂的筛选与研究

研究了不同复合固化剂对固体化学燃料各项性能的影响,确定了适合工业化生产的工艺条件和合理配方。     

固体麦芽糖醇的研制

本文研究采用的工艺制备出全结晶固体麦芽糖醇和结晶麦芽糖醇,它们都具有熔点高,吸湿性小,对热对酸稳定性好等特点。     

固体氧化物燃料电池新型阳极燃料的研究进展

为了解决传统的氢气、一氧化碳等工业制气作为固体氧化物燃料电池(solid oxide fuel cell, SOFC)阳极燃料时,其在制备、存储、使用安全性等方面的问题,探究新型阳极燃料的研究及应用,以期在保证电池性能的同时实现SOFC的低碳甚至零碳排放.对当前有关SOFC新型阳极燃料的研究现状进行了调研总结,概述了SOFC的基本原理,阐明了国内外能源结构的影响.调研了低碳/零碳燃料在SOFC研究中的应用情况,包括甲烷等低碳烷烃、氨、生物质燃料、含碳类固体燃料等.在此基础上对阳极低碳/零碳燃料下SOFC联合动力系统的研究进行了概括总结,并指出了SOFC的发展方向.     

以系统科学指导醇基燃料的开发

在能源开发和应用的研究中，以系统科学的结构质变原理为理论依据，对车用清洁燃料的兼容性进行分析，提出运用等离子体物理技术改变燃料的物质形态，在燃料的储存和输送不变的前提下，改变能量的转换方式，提高现有燃料热效率和开发清洁燃料的新途径，用以打开一条永不枯竭能源的绿色通道。     

酒钢本部烧结矿固体燃料消耗现状及发展方向

分析了酒钢1-4#烧结机近六年固体燃料消耗的现状和原因,介绍了在降低烧结固体燃料消耗方面所开展的主要技术工作及效果,提出了未来降低烧结固体燃料消耗的措施及发展方向。     

甲醇—汽油乳化燃料及其燃烧特性

本文针对汽油掺烧甲醇中普遍存在的问题,提出了一种新的应用方法,即把汽油、甲醇和水共同配制成乳化燃料。文中介绍了甲醇一汽油乳化燃料的理化性能、燃烧特性及对发动机性能的影响。论述了影响乳化燃料稳定性的因素,提出了冬季应用的方法,对各种试验数据作了全面介绍。     

含醇燃料对GDI发动机气体排放的影响

通过在一台未对参数进行任何调整的直列四缸GDI发动机上,采用G100、添加正丁醇10%体积分数(B10)、添加乙醇10%(E10)、添加乙醇丁醇各5%(B5E5) 4种燃料分别进行台架试验,检测HC、NOx和CO 3种气体的排放值,从而判定含醇燃料对GDI发动机气体排放的影响.实验得出:冷启动时,B10污染物排放效果最好;怠速时,G100的污染物排放量相对稍低;在负荷工况下,B5E5的污染物排放优于其他3种燃料.综合车辆实际行驶工况和实验结果,可以得出B5E5的综合污染物排放效果最优的结论.     

固体醇燃料的研究

提出了制取以硬脂酸为胶凝剂和以甲醇为消烟剂的固体醇燃料的最佳配方和工艺条件。其配方为：乙醇的质量分数为４８％，硬脂酸的质量分数为２．８％，甲醇的质量分数为３９．５％，氢氧化钠的质量分数为量０．４％，水的质量分数为９．３％。其工艺条件是：反应釜的水浴温度为７２℃，机械搅拌转速为１２０ｒ／ｍｉｎ，硬脂酸的溶解时间为１５ｍｉｎ，加入甲醇后的混合时间为３０ｍｉｎ，加入氢氧化钠溶液后的反应与混合时间为４０ｍｉｎ。     

固体酒精燃料生产工艺的改进

介绍了固体酒精燃料生产工艺的改进试验，利用工业酒精、硬脂酸、石蜡、硝酸铜为主要原料，开发出具有实用价值、安全、卫生、方便的固体酒精燃料。采用该工艺生产的固体酒精燃料具有原料易得，工艺简单，质地均匀，易成型包装，易用于工业化生产等优点。     

中温固体氧化物燃料电池性能的初步研究

本文初步研究了一种新型中温固体氧化物燃料电池的性能,包括工作温度、功率输出特性以及电池的稳定性等,试验结果表明,制备的PEN单电池可以在500～600℃的温度下工作,开路电压(OCV)达O.8～1.0V,电池输出功率密度可达0.1W/cm2。升高温度可以提高电池性能,同时又降低了电池的稳定性,较合适的工作温度为550℃左右。     

烧结过程生石灰和燃料配加量的实验研究

基于水城钢铁(集团)有限责任公司烧结厂现行原料条件,应用正交实验研究方法,对不同的生石灰配入量和燃料用量进行烧结杯试验。结果表明,必要的燃料用量是满足烧结矿同时具有较高转鼓指数和成品率的基本条件,生石灰用量不会对烧结矿的主要技术经济指标产生直接影响。     

爆炸驱动作用下固体燃料分散过程的计算分析

在分析FAE燃料分散物理过程的基础上,利用爆轰产物分段等熵膨胀原理估算了中心装药爆生气体产物膨胀范围,建立了固体燃料颗粒抛撒的二相流运动模型,获得了抛撒距离的计算方法.固体燃料颗粒尺寸、形状等影响其抛撒距离,且决定燃料云雾区内固体燃料分布的均匀性.与实验结果的对比表明了理论预测的正确性,可以为FAE燃料设计及其云雾范围控制提供依据.     

Pt｜YSZ｜Ag 固体燃料电池研究

研制出管式Ｐｔ｜ＹＳＺ｜Ａｇ单体电池,设计组装了电池性能测试系统,在３００～６５０℃范围内用甲烷做燃料气体测试了电池开路电压随温度及燃料气体流量的变化关系．发现电池开路电压随温度升高逐步增大,但增大速度在各温度段不同;电池开路电压随燃料气体流量的增加大致呈现出对数增加形式,燃料气体流量不大时开路电压增大速度很快,燃料气体流量变大后开路电压增大的速度越来越小,直至不变．     

固体氧化物燃料电池阳极材料La1-xSrxCr1-yMnyO3-δ的合成及性能研究

采用固相法制备La1-xSrxCr1-yMnyO3-δ(LSCM)固体氧化物燃料电池(SOFC)阳极材料,用TG-DTA和X射线衍射分析仪分析了LSCM材料中钙钛矿相的形成过程,用SEM、直流四探针、交流阻抗等方法对合成材料的结构与性能进行研究。研究结果表明:用固相法制备所得到的非晶产物分别在1250℃和1350℃下烧结15h都能得到单一的钙钛矿相,对LSCM样品电性能研究表明,其电子电导率随温度的升高而增加,在850℃时空气状态下的电子电导率可达29.2S/cm;LSCM交流阻抗图是有由两个半圆组成的,显示出良好的离子电导率.     

一种以H2S为燃料的固体氧化物燃料电池

研究了在一个大气压和750～850℃下,具有H2S、(MoS2 NiS Ag)／YSZ／Pt和空气结构的固体氧化物燃料电池的电化学性能,发现升温有助于增强电解质的离子传导性,使电池性能变好．在750℃下,阳极通入H2S、阴极通入空气时,电池的最大电流密度和最大功率密度分别达800mA／cm^2和84mW／cm^2;在850℃下,电池的最大电流密度和功率密度分别达1750mA／cm^2和200mW／cm^2．     

用正交设计法优选固体燃料块的配方

本文应用正交设计的科学实验设计方法，把指标、因素和水平按正交表的统一格式进行设计和试验，优选出固体燃料块的最佳配方。     

A General Mechanistic Model of Solid Oxide Fuel Cells

Introduction In recent years, increasing attention has been paid to application of fuel cell technology in both the automo- tive and power industries. Compared to conventional energy conversion technologies, fuel cells promise power generation with high e…