浅谈强夯法在路基工程中的应用

在铁路路基施工时经常会遇到不同地基满足不了设计要求,需要进行地基处理。常用的路基处理方法很多,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。     

浅析强夯置换法在实际工程中的应用

强夯置换法是地基处理方法之一,它适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。强夯置换法,适用于高饱和度的粉土,软一流塑的粘性土等地基上对变形控制不严的工程,在设计前必须通过现场试验确定其适用性和处理效果。强夯置换法和强夯置换法主要用来提高土的强度,减少压缩性,改善土体抵抗振动液化能力和消除土的湿陷性。     

强夯法在处理公路软土路基中的施工技术应用

如何对软弱土地基进行加固和利用,使其既能满足路基强度和稳定性的要求,又能够缩短工期,减少投资,这是地基处理工作非常重要的环节之一,也是确保工程质量和安全的关键之所在。强夯法普遍适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基,具有施工速度快,处理效果好的特点。本文对强夯法处理软土路基进行了探讨。     

强夯法处理地基的技术分析

强夯法是反复将夯锤提到高处使其自由落下,给地基以冲击和震动能量,将地基夯实的地基处理方法,它适用于碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土,湿陷性黄土、杂填土和素填土地基。强夯法主要用来提高土的强度,减少压缩性,改善土体抵抗震动,液化能力和消除土的湿陷性。     

浅谈强夯在京沪高速铁路地基处理中的应用

基础处理强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和黏性土与粉土、湿陷性黄土和低含水量软土、人工土石混填土和素填土等地基,也可以用于防止粉土和粉砂的液化,并适用于高速铁路软弱地基浅层处理,消除或降低大孔土的失陷等级。基础处理强夯法是利用起重设备将具有一定重量的夯锤吊起,从高处自由落下,对地基进行反复夯击,给地基以强烈的冲击和振动,使得土空隙中的气体和液体排出,迫使土体孔隙压缩,使土粒结构重新排列,从而提高了土的承载力,降低其压缩性。     

强夯与强夯置换碎石桩复合地基承载力的试验研究

在地基土层含水量较大的情况下,为了解决强夯时产生的超孔隙水压力问题,提出了加固饱和粉土、粉质粘土地基的强夯置换碎石桩法.某建设场地分别采用强夯法与强夯置换碎石桩法进行了现场对比试验研究,对强夯地基与强夯置换碎石桩复合地基分别进行了圆锥动力触探和载荷试验测试,试验结果表明,强夯碎石桩法处理效果好,桩体密实、强度高,桩间土的承载力也较直接强夯的地基承载力提高了13 kPa,强夯置换碎石桩复合地基的承载力达到208 kPa,满足了设计要求.     

浅谈强夯加固地基的方法

采用强夯法加固地基,设备比较通常,施工工艺简单,适用于加固碎石土、砂土、低饱和度粉土、湿陷性黄土、粘性土高填土、杂填土以及"围海造田"的地基、工业废渣、建筑垃圾、粉煤灰、也可以防止粉砂的液化减低大孔土的湿陷性等级,对于高饱和度的淤泥、软粘土、泥碳、沼泽土,可采用井点降水等其他技术措施辅助,施工速度快、适用范围广,能使各种土结合紧密,加固效果显著,变形沉降量小,施工费用低,节省投资。所以是常用地基加固的方法的手段特别适用沿海码头集装箱下面的加固措施。     

浅谈公路工程施工中强夯法软基处理技术措施

强夯法已广泛用于加固砾石,治理砂土、低饱和度的粉土、黏、陛土、杂填土、素填土、湿陷性黄土等各类地基。与其他治理软基方法相比,强夯法施工设备、施工工艺和操作都比较简单,适用土质范围广,加固效果显着,可取得较高的承载力。     

CFG桩在京沪高铁地基处理中的应用

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。CFG桩桩体混合料由水泥、卵石（碎石）、砂、粉煤灰（必要时加适量泵送剂）,加水在搅拌机中强制搅拌而成。桩体与桩体间土体共同作用,组成水泥粉煤灰桩复合地基。水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）适用于淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂性土、杂填土及湿馅性黄土地基中以提高地基承载力和减少地基变形为主要目的的地基加固。     

成层土地基在强夯作用下的孔压响应

强夯法处理地基应用范围较广,但一般认为对饱和度较高的软黏土地基应谨慎使用.本文依托实际工程,运用有限差分程序FLAC3D,提出了强夯作用在处理成层土地基时存在"软土核"效应,该效应的产生有利于提高强夯法对软土的加固效果.通过研究发现当软土层厚度小于某一临界值,且其相邻土层具有良好的渗透性时才能产生"软土核".研究成果有助于指导在高饱和度黏性土地基中合理运用强夯加固法.     

强夯法在某高速公路路基工程中的应用

在公路路基施工时经常会遇到地基满足不了设计要求,需要进行地基处理。强夯法适用于处理碎石土、砂土、杂填土和素填土等不良地基。介绍了强夯法在某高速度路路基处理中的应用,供参考。     

路基强夯技术在公路施工中的运用

强夯法亦称为动力固结法,适用于砾类土、砂类土、低饱和度的粘质土和粉质土、湿陷性黄土、杂填土等路基。本文从路基强夯技术的概念及其优点出发,分析了路基强夯法加固机理及其加固深度影响因素、强夯法加固路基的施工程序及其要点以及强夯法加固路基施工中的质量保证措施等。     

大连万阳重工项目场地地基处理工程一期强夯置换施工

强夯置换法是20世纪80年代后期开发的方法，适用于处理高饱和和度的粉土与软塑～流塑的粘性土等地基，这种方法具有加固效果显著、施工期短、施工费用低等优点。本文介绍了强夯置换法在滨海地区处理吹填的淤泥质土及淤泥质粉质粘土方面的应用，为类似工程提供了一定的参考。     

强夯法地基处理在工程实践中的具体应用

目前地基处理的方法很多,强夯法是加固地基的一种有效方法,常用来加固碎石土、砂土、粘性土、杂填土、湿陷性黄土等各类地基。现以某邮政工程管理中心为例,对强夯法地基处理的施工全过程及在施工中易碰到的问题和采取的措施进行详细地阐述,进一步说明强夯法地基处理的广泛应用.     

某机场强夯工程试验研究

结合国内某机场地基强夯处理工程，试验研究了强夯处理饱和粉土、粉质粘土地基，并通过静力解探、标贯和载荷板等原位测试对不同施工参数下的强夯夯后地基进行了评价。最后综合试验结果，确定了处理本机场地基的单击夯能、布点方式和夯间间隔等强夯施工参数。     

强夯技术在公路地基加固施工中的应用分析

强夯法是一种效果好、速度快、节省材料、施工简便的地基加固方法,现已被国内外充分证实。本文通过实例对碎石土、碎石土填筑深层管沟的夯实过程进行分析,阐述了其强夯技术具体应用。     

强夯-降水联合加固法在吹填土区的工程应用

鉴于吹填土具有含水量高、地下水埋藏浅、表层承载力低等特点,工程建设中采用强夯-降水联合加固法对其进行地基加固处理.针对以粉砂、粉土为主(土层含大量粘粒)的吹填土,采用明沟排水+强夯方案进行地基处理,施工过程中通过低能量预夯、推土机碾压等辅助方式配合降水,加快降水周期;针对以粘性土(土层含大量砂、粉粒)为主的吹填土,采用真空降水+强夯方案进行地基处理,通过真空降水,合理控制施工参数,减小土体饱和度,有效拓展了强夯法的适用范围.此外,强夯-降水联合加固法在夯击过程中应遵循"少击多次、先少后多"的工艺,使夯击能与超静孔隙水压的消散速率相匹配.     

碎石桩处理软土地基

<正> 碎石桩根据设计的桩径,用工程钻机成孔至预定深度位置,随后向桩孔内投放一定级配的碎石振动后密实至标高,碎石桩及桩间土体形成复合地基,共同承担荷载,提高地基强度,增大地基变形模盘。碎石桩复合地基适用于淤泥质土、粉质砂土、粉土、湿陷性黄土等软土层地基处理,对地下水位较低的粉质土、砂土处理整体效果更好。但是对于含水量比较大的湿软土效果不太理想。1.工程概况扶项高速 NO.2属软弱土层。软弱土层主要由淤泥、淤泥     

碎石土地基的高能量强夯试验

碎石土地基是沿海地区经常遇到的一种地基，而强夯法是处理这种地基的较好方法．通过对南方某码头的碎石填海工程的高能量强夯试验研究，得出了一些结论，对类似工程的施工有一些借鉴意义。     

陆域与海域深厚碎石回填地基高能级强夯有效加固深度对比试验研究

以广东某石油仓储工程高能级强夯法地基处理为背景,采用平板载荷试验、动力触探试验、标准贯入试验、瑞利波试验及室内土工试验相结合的方法,研究陆域与海域深厚碎石回填地基15 000 k N·m高能级强夯下的有效加固深度。研究结果表明:陆域强夯区的有效加固深度不小于10.0 m,海域强夯区的有效加固深度不小于8.0 m;陆域回填区与海域回填区夯点与夯间处强夯加固效果没有显著差别,说明试验设计参数合理,场地经15 000 k N·m能级强夯处理后地基的均匀性较好,强夯影响深度超过20.0 m,消除了20.0 m深度范围内粉砂层的液化,但对于深厚填土覆盖下淤泥质粉质黏土层的影响不大。在本试验条件下,对于深厚的碎石土杂填土地基,建议采用Menard公式确定有效加固深度时的修正系数α介于0.21~0.26之间。