具有不等长压电双晶片组的变频俘能器

提出了一种具有变频功能的压电俘能器,它由多个不同长度的压电双晶片组成.分别讨论了各晶片序列的串联与并联对俘能行为的影响.数值计算结果表明,俘能器的工作频率带得到了明显的拓宽,工作频率带的位置可以通过改变控制开关的开闭状态来改变并联分支个数,从而移动到指定的频率区域上.该俘能器能更加有效地从变频及多频环境振动源中提取能量来给微电子器件供能.     

并网定浆型风力机改变叶片安装角对输出功率的影响

本文针对水平轴定浆型风力发电机组,应用空气动力学及风力发电机组叶片在空气中的受力情况进行分析,认为通过合理调整水平轴定浆型风力发电机组的叶片的安装角,能够有效改变增加风力发电机组的输出功率,改变风力发电机组的发电量。在实践中,实际对750KW定浆型风力发电机组叶片安装角进行了调整,通过近两年时间的同期统计数据的分析,发现在不同风速下,输出功率（发电量）会有不同比例的增加,增加范围在额定功率的0．8％至4．7％之间。     

山东省最新科技成果速报

项目名称:QZY—F4型风力气 压自控扬水机 完成单位:山东省水利厅农水 处、新泰市风力扬水 设备厂、新泰市水利 局 技术水平:国内首创、国内领先 项目联系人:张延胜 骆德年 徐树保 内容梗概:QZY—F_4型风力气压自控扬水机是一种利用风力进行气压扬水的新型风力扬水机械。该扬水机的特点是: 1.将风能转换成气能做功。该     

革新与发明

目前加工木材使用的电锯安全性较差,操作和携带也很不方便,而且难以加工小件木料。这里介绍的一种电锯主要包括锯片、电机、传动机构、滑车、导轨和工作台等各个部分。锯片为盘锯1(见图),并由电机2通过带3和传动带4带动旋转。锯片和电机安装在滑车5上,滑车的下部位于导轨6     

东风悦达起亚赛拉图发动机怠速发抖故障诊断与排除

本文主要介绍一台起亚赛拉图α-Ⅱ发动机,由于CVVT系统工作不正常导致发动机怠速不稳的故障。结合该车控制系统的原理与特点,对这一故障进行比较深入的分析和讨论,并加以排除。起亚赛拉图轿车α-Ⅱ发动机携带的CVVT系统是一种能连续控制发动机进气门开启时间早晚的自动控制系统。安装在排气凸轮轴上CVVT(持续可变气门正时)控制进气气门的打开和关闭。这项技术强调根据发动机的工作状况连续变化,实时控制气门重叠角的大小,从而改变气缸进气量。从而实现提升功率,降低油耗,减少排放的目的。     

使用AU3脚本实现软件的自动安装

AU3是一种脚本编辑器,使用AU3可以编写一些脚本语言来实现自动化操作,使用它还可以实现软件的自动安装,程序的自动运行等.本文以制作搜狗拼音输入法的自动化安装软件为例介绍了自动化安装软件的制作方法,并给出了具体实现的程序代码.     

兆瓦级直驱风力发电机组3D仿真培训装备研制

以企业的2 MW直驱风力发电机组为原型,研制一种学生、企业可用的兆瓦级直驱风力发电机组3D仿真培训装备.阐述了该装备的设计思路、总体构成、关键技术.该装备采用软硬件相结合的方式实现,设计了风力发电机组的安装、调试、维护、运行、监测等功能,可以为学校学生实践教学、企业员工培训、调试员预调试程序等工程提供一个良好的平台.     

叶片几何参数对轴流叶轮气动性能的影响规律研究

轴流叶轮是轴流式风力灭火机的关键灭火部件,轴流叶轮叶片的安装角度和叶片数是影响轴流式灭火风机气动性能的重要因素,通过对比5种轴流式灭火风机的气动性能实验数据进行分析,研究了不同叶片数和叶片角度对轴流式灭火风机气动性能的影响,得出了其性能参数随叶片角度和叶片数改变的变化规律,试验结果表明:轴流叶轮叶片数为6、叶片角度为38°的5号轴流式灭火风机风量最接近设计风量,达到1 400.3 m3/h,轴功率远小于便携式风力灭火机的功率要求,气动性能良好,基本满足灭火风机的气动性能要求。因此应用于轴流式风力灭火机的轴流叶轮叶片数宜取6片,叶片角度宜取38°。     

高压输电线路防鸟设施应用及效果研究

鸟害闪络是引起高压输电线路跳闸的主要原因之一.采用实地抽样调查的方法,对吉林省9个地区1 518基220kV高压杆塔上防鸟害设施的种类、损毁状况、防鸟效果和存在的问题进行了研究.结果表明:吉林省目前主要应用障碍性防鸟设施防止鸟类在输电杆塔上栖落和筑巢,以风力驱鸟器、鸟刺、滚动针式驱鸟器和防鸟罩为主;调查杆塔安装比例为53.6%,各地区存在差异;平均每基杆塔安装的防鸟设施数量为4.8个;不同类型防鸟设施损毁率不同,平均损毁率约为18.0%,其中带鸟刺风力驱鸟器和普通风力驱鸟器损坏率较高,分别为27.5%和27.3%.安装防鸟设施未能完全阻止鸟类在输电杆塔筑巢,但可在一定程度上改变鸟类在输电杆塔上的筑巢位置进而减少鸟害闪络的发生几率.     

发动机瞬态转速与气压扭矩波形的研究

描述了一种通过柴油机曲轴瞬态转速的８测量和分析,获得发动机气缸内气压扭矩波动波形的方法．在发动机模型基础上,通过在时间域和频率域对曲轴扭转振动分析,经过傅立叶变换和逆变换,得到各缸的气压扭矩变化波形．气压扭矩波形可用来分析各缸对发动机轴上扭矩的出力大小,进而判断发动机气缸内的工作状态。     

瞬态转速分析及其在发动机气缸故障诊断中的应用

发动机气缸内的压力和气压产生的扭矩是一个非常重要但运行时很难得到的参数.为此,描述了一种通过测量和分析发动机的瞬态转速来监测气缸内的压力和压力扭矩的方法.在发动机模型和测量的瞬态转速信号的基础上,经过傅立叶变换和傅立叶逆变换,可得出发动机各缸的气压扭矩的波动波形.根据气压扭矩振动波形可监视发动机气缸内的工作状态和对故障气缸做出诊断.     

两条途径计算离心泵安装高度一致性的论证

为了正确计算离心泵最大安装高度 ,从而正确使用离心泵 ,从基本原理和共同基本点出发 ,导出了用允许吸上真空度 HS或用气蚀余量Δh计算离心泵最大安装高度的公式 ,从理论上证明两种计算方法的一致性 ,指出了有些资料的计算公式中各项的单位不一致及把 2 0℃清水的饱和蒸气压 PV,水 与被输送液体的饱和蒸气压 PV,液 混淆等错误。     

微型涡轮机将能给笔记本供电

据媒体报道,麻省理工学院的研究人员宣布了一种全新的供电方法,利用微型燃气涡轮机,为我们随身携带的移动设备装配最有效率的动力源。麻省理工学院的教授艾伦?埃伯斯坦认为,微型发动机完全可以给电池提供电力,从而带来滚滚财源,同样价格条件下微型发动机能够提供电池10倍的电量。埃伯斯坦教授说“:普通电池只够为笔记本电脑供电3小时,使用微型发动机却能15年到20年不断电,更妙的是其价格绝对不在普通电池之上。”他相信不出3到5年微型发动机就能具备商业上的可行性。那么,微型燃气涡轮机到底是怎样制造的呢?一台压缩机、一个燃烧室以及一台…     

压电执行器位移自感知方法研究

在压电执行器闭环控制系统中,需要位移传感器提供位移反馈量．为了省略位移传感器,提出一种利用电子电路使压电执行器自感知其自身位移的方法．根据压电电荷几乎与位移成正比的特点,用电子电路获得驱动电荷,从电荷换算位移．提出了对压电执行器采取电压驱动和获取电荷为一体的复合驱动方法,高压运放输出作为高压驱动电源,电流积分器获得压电电荷．实验测量了带载和空载下压电双晶片和压电叠堆的自由位移,通过涡流位移传感器标定得到,双晶片位移自感知误差小于3．61％,叠堆位移自感知误差小于1．81％,实验测量了压电叠堆带载情况下的输出位移,结果表明可以用于带载位移自感知。     

润滑油的换油期

发动机油使用一段时间后就不能再用了,必须更换新油。已用发动机油理化性质的改变是油内进入了外来杂质和机油本身产生了有害物所造成的。发动机技术状态及工作状况是影响机油的重要因素。机油污染通常分为三种不同的情况: 发动机技术状况不正常,可以出现燃料稀释、冷却液渗漏、磨损过度、灰砂进入机油等现象,特别是活塞窜气,将引起种种不良后果,使机油性能迅速恶化,即使机油质量很好,也只能使用很短的     

4～8级大风的次声波三维动态频谱测量研究

将三台次声接收器，以次声三点阵形式安装在北京昌平，测量到2000年1～4月12次4级大风、10次5级大风、5次6级大风、3次7级大风和2次8级大风的次声波P-t曲线。用快速傅立叶变换得到它们的三维动态频谱。频谱分析结果表明，4～8级大风均能产生振幅较强、方向可测的次声波，它们有许多5，8，10，12，15min左右的短周期成分，同时也有30～65min的长周期成分，每隔一段时间就出现从短周期到长周期连成一片的现象，风力越大，连接出现得越频繁。大风的次声波三维动态频谱的强振幅平均值与风力级数的大小有关，前者随后者的增加而增大,根据风的次声三维动态频谱用得到的经验公式可以估算出风力级数。     

AMT试验台电机调速系统设计

文章针对自动机械变速器试验台使用发动机存在成本高、安装复杂以及受负载限制而出现发动机运转不平稳等问题,设计了一种基于变频器的电机调速系统来代替发动机作为AMT试验台的动力源,并介绍了AMT试验台以及电机的调速原理,详细阐述了电机调速系统的设计方案。系统采用虚拟油门模拟油门踏板作为驾驶员意图的输入来控制电机,实现了调速系统与AMT控制单元之间的CAN通讯以及电机实时调速功能,并建立了自适应PID控制器,从而对电机的转速进行精确控制,实验结果表明电机调速系统能够满足AMT试验台的使用要求。     

一种新颖风力发电机组问世

一种新颖的小型风力发电机组——ZFD1.6型75瓦风力发电机组,由浙江省机械研究所与黄岩县人民工具厂共同研制成功,并于1986年11月通过了省级技术鉴定。试制成功的8台风机机组,已分别安装在丹东铁路局、椒江市大陈岛风力发电测试场、路桥机场气象台等单位进行实地运行,情况良好,受到使用单位的欢迎。该风力机组桨叶采用MC尼龙材料,风轮采用定桨距可上仰水平轴方式。经测试,起动风速为3米/秒,额定风速7.5米/秒,额定输出功率75瓦,最大输出功率限制点为90     

4～8级大风的次声波三维动态频谱测量研究

将三台次声接收器 ,以次声三点阵形式安装在北京昌平 ,测量到 2 0 0 0年 1～ 4月 12次 4级大风、10次 5级大风、5次 6级大风、3次 7级大风和 2次 8级大风的次声波P t曲线。用快速傅立叶变换得到它们的三维动态频谱。频谱分析结果表明 ,4～ 8级大风均能产生振幅较强、方向可测的次声波 ,它们有许多 5 ,8,10 ,12 ,15min左右的短周期成分 ,同时也有 30～ 6 5min的长周期成分 ,每隔一段时间就出现从短周期到长周期连成一片的现象 ,风力越大 ,连接出现得越频繁。大风的次声波三维动态频谱的强振幅平均值与风力级数的大小有关 ,前者随后者的增加而增大 ,根据风的次声三维动态频谱用得到的经验公式可以估算出风力级数     

基于压电石英晶片扭转效应的扭矩传感器原理与研制

发明了一种基于压电石英晶片扭转效应的扭矩传感器,介绍了其理论基础、扭转束缚电荷密度分布规律与电极的粘贴方法,以及扭矩传感器性能标定.该传感器同其他石英扭矩传感器相比,突出特点是采用石英晶片的扭转效应而不是通常采用的剪切效应来建构的.整个扭矩晶组仅由3片普通Y0°切型的石英晶片组成,采用分割电极法布置检测电极,晶组的组成方式能够减小或避免径向力和轴向力的横向干扰,同时又能提高传感器的灵敏度.经标定该传感器的技术指标全面达到CIRP-STCC规定的测力仪使用标准.