沥青混凝土路面水害问题分析

水害是路基路面损害的一个主要原因,合理的对排水设施进行设计和施工可以有效的解决路面水损害问题。本文对沥青混凝土路面水害产生的主要表现、产生水害的原因以及水害的预防措施做了简要的分析介绍。     

冻土地区路基水害及防排水设计探讨

近年来寒区道路数量逐年增多,特别黑龙江省地处高纬度地区,许多道路不可避免的穿过冻土地区,这对冻土地区道路路基稳定性提出更高的要求,而水是影响路基稳定性的关键性因素.本文总结和概括在冻土地区路基水害及防治方面已有的研完成果,提出具体的防排水设计措施,为工程实践提供指导.     

高温多雨山区高速公路路基路面排水技术浅谈

排水设计对于山区高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响,因此,排水工程及水害防治是道路设计的重要内容,必须设置完善的排水系统才能确保路基的稳定和良好的路面使用性能。本文结合黔(黔江)彭(彭水)高速公路,介绍了高温多雨山区高速公路路基路面排水设施的系统设计和施工要点,与同行探讨,同时也为同类工程提供参考。     

浅析城市道路排水设计优化探究

水害是当今城市灾害的一大课题。水在城市中是否被驯服,是保障交通运输通畅和市民安全财产生活的重要条件。如果路面积水,会影响交通的通畅程度,甚至致使车辆产生侧滑,非常容易引起交通事故。同时路基在水的浸泡下有时会造成路基的整体破坏,以至于在车辆的不断的碾压之下导致混凝土板产生一定程度的坑洼。日积月累之后,容易形成断板、错台、开裂等现象,这就是早期的路面破坏的现象。在路面逐渐受到破坏的情况下,不仅会产生一系列的交通问题,甚至有些时候在排水系统瘫痪以至失灵的情况之下,如果遇到持续的强降雨,则会引发更大的灾难。济南2007年在大雨中经受了巨大的经济损失和人员伤亡就是一个惨痛的教训。     

浅谈路基翻浆发生的原因和处治措施

作为公路组成部分的路基,是公路的重要部分,因为路基的施工质量直接会影响到整个公路的质量。而在我国北方地区,路基在冰冻春融期,由于地下水位升高,排水不通畅,土质不良,含水量过多的原因,容易造成路基湿软,强度下降;同时在行车压力的反复作用下,路基会出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象;即路基翻浆现象,这种现象在甘肃省也是经常出现的。怎么样控制路基翻浆,如何进行有效防治,通过近年来的实际工作经验,试对公路路基中的翻浆现象从成因和处治措施两方面进行分析和总结。     

浅谈路基滑坡产生原因及防治

路基滑坡是一种不良地质现象，本文通过对公路路基滑坡产生的原因进行了分析，初步探讨了公路路基滑坡的防治方法。     

山西焦煤汾西矿区煤矿水害类型分析与防治措施

根据汾西矿区各矿井普遍受老窑、小煤矿采空区积水、地表水、冲积层水、含水层水威胁的现状,通过近年来发生的典型水害案例阐述了矿区各种水害发生的特点、对煤矿安全生产影响及危害程度,结合矿区防治水害工作开展现状,分析了各种水害发生的原因和防治水害工作中存在的主要问题,针对各种水害提出了具体的防治措施和对策,指出只有针对不同的水害类型,坚持防重于治,完善探查手段,建立健全防治水害机构和制度,加强技术管理和重视工程投入,才能防止重大水害事故的发生。     

屯兰矿水害及其防治对策

矿井水害制约着煤炭工业的健康发展,水害防治是一项系统工程,屯兰矿将水害防治作为安全生产工作的重点之一,不断完善适合对不同水害类型进行预测和防治的各种物探、钻探和注浆设备,并开展了一系列卓有成效的研究。分析了突水机理、影响因素,划分了井田水害防治分区,最后在水害预防和治理方面提出针对性的措施,极大改善和提升了屯兰矿水害防治技术水平,为安全生产提供了有力的支持和保证。     

郑州矿区水害特征及成因分析

在郑州矿区二十一次典型突水案例中,有十四次是二1煤底板C3灰岩水和O2灰岩水所致,另有六次为老窑水所致,一次是洪水灌入造成淹井。经综合分析,可看出矿区的水害主要来自C3、O2灰岩水。按突水水源分类,在二十一次突水案例中有顶板裂隙水害、底板薄层灰岩水害、底板奥灰一寒灰水害、老窑水害和地表水害;根据突水通道分类,有破碎带水害、滑动构造水害、采动裂隙带水害、人为通道水害等。根据郑州矿区水害的类型,总结提出了四种水害发生原因,有针对性地提出了不同水害的防治技术。     

铝土矿地下开采水害分析

地下开采铝土矿是我国铝土矿山的必然选择和发展趋势。水害是要面对的主要威胁之一,根据突水水源、采掘方式、岩体结构、突水形式和突水量等,对铝土矿地下开采中的水害进行了分类,说明了其特征。结合段村—雷沟铝土矿,根据勘探资料以及矿区地质与水文地质条件,段村—雷沟铝土矿的水害类型有地表水水害、冲积层水水害、岩溶水水害、断层水水害和采空区积水水害,论述了段村—雷沟铝土矿的水害类型及其对矿山建设的影响,分析了其成因,给出了该铝土矿山防治水害的总体思路和原则。     

矿山水害灾变链式模型与工程应用

 矿山水害灾变具有链式的结构特征。结合灾害链式理论与矿山工程特征,探讨矿山水害的断链减灾理论模型与工程控制措施具有重要意义。以某矿山为工程实例,基于灾害链式理论构建了矿山水害的动态灾变链理论模型,将影响矿山水害形成的灾害要素划分为3类集合。构建了集合与集合、集合与集合内要素、要素与要素间的动态理论模型,分析了矿山水害链随时间变化的阶段性特征。提出了针对水害链孕育、潜存与爆发各个阶段特征的3种断链减灾模式和控制措施。应用该模型对某矿山610中段存在的由老窿水患引起的残矿资源回收问题,从断链减灾模式出发,提出了控制水害发生的具体的工程技术措施。研究结果表明,该矿山水害链模型显示的水害链灾源主要由地表水与老窿储水构成,并在工程响应下诱发充水通道形成灾害输出的灾变链结构;水害链模型可以有效描述矿井水害从孕育到发生的过程;610中段水患问题处于爆发状态;针对水害链的结构特征与状态,提出了老窿充填、地下排水和水资源的循环利用等控制水害的断链减灾工程措施,可以实现矿山水害的减灾、治理与水资源利用的协同处置。     

滨海细砂路基沉陷机理

为了揭示滨海细砂路基沉陷机理,在实地调研和文献调研的基础上,通过路基湿度状态分析、重复动三轴试验和固结变形试验,研究基于淤塞效应的滨海细砂路基累积沉降量.研究结果表明:滨海细砂路基沉陷主要由细砂渗流—迁移—淤塞现象引发的细砂路基动力变形、固结变形以及砂土流失三部分组成;施工期间,高雨强条件下降雨入渗水流引发细砂迁移—淤塞现象,使得砂芯长时间处于高含水率状态;运行期间,淤塞且过湿的砂芯在重载交通和土压力长期作用下出现过量的动力变形和少量固结变形,从而引发细砂路基沉陷现象.     

淮南矿区矿井水害调研分析

通过对淮南矿区矿井水害调研,划分出淮南矿区主要存在的矿井水害类型,分析了其充水因素及其对煤炭资源安全开采的影响程度,同时,总结出了深部资源开采所带来的新的水害防治问题,并提出了今后水害防治工作方向。     

对桥梁与路基不均匀沉降的控制研究

在既有高等级公路及市政桥梁中,桥梁与路基不均匀沉降问题是一个典型病害。桥梁与路基之间出现不同步沉降,对道路工程造成不良影响。分析了桥梁路基出现不均匀沉降现象的原因,并提出了针对性处理方案,希望有所指导和帮助。     

铁路水害类型与成因及应对措施

总结了铁路水害特征和类型,分析了铁路水害的形成原因,提出了解决铁路水害的应对措施,确保铁路行车安全。     

路基压实度超百现象的探讨

通过对山西省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，并对土方路基压实度超百现象进行了分析。     

公路路基压实度问题的探讨

通过对山西省一些公路路基压实度超百现象的分析、研究，得出了土工标准重型击实试验最大标准干密度与土基所能达到最大密度之间的关系，解释和分析了土方路基压实度超百现象。     

季节性冻土路基冻胀影响因素分析

路基冻胀是季节性冻土区公路中特有的破坏现象,也是主要病害之一。研究季节性冻土区的冻胀机理及其影响因素,对保障季节性冻土区的路基稳定、控制路基沉降、提高路基耐久性具有重要意义。本文分析了季节性冻土区路基冻胀的几个主要影响因素,从土体土质、土体水分和土体温度三个主要因素分析它们对土体冻胀的影响,为季节性冻土区路基施工提供理论指导。     

春季灌区道路翻浆原因的试验分析与防治

通过试验观测和理论分析，春季灌区道路形成的翻浆现象是由于冬季土壤冻结时土中水分产生迁移，在路基下形成的聚冰层春季融化造成路基承载力降低，外作用下路基破坏，实质上它是一种冻害现象，据此提出解决道路翻浆危害的一些防治措施：抬高路基，排水及换填。     

青藏铁路西格二线路基沉降（冻胀）病害治理研究与技术分析

通过青藏西格二线部分线路发生路基沉降和季节性冻害地段路基沉降(冻胀)病害的治理,进行科学合理的分析,对于路基填料不密实及排水不畅等原因,导致路基沉降及冬季冻胀现象,已影响了铁路的正常行车,既要做好排水又要改善土质机理,怎样科学合理的应用注浆技术来治理路基沉降(冻胀)病害下文详细的进行了介绍,为今后路基沉降(冻胀)病害处理提供依据。