高速公路路面早期损坏原因分析

近年来,我国高速公路建设发展迅速,高速公路在我国经济建设中起着越来越重要的作用.同时,随着国民经济的持续高速发展,交通量迅速增长,车辆大型化、超载严重,使高速公路路面面临严峻的考验.     

微波加热技术在高速公路沥青路面修复病害的应用

<正>高速公路建设迅速发展,公路养护工作日益繁重目前我国高速公路中沥青路面占90%以上,当路面出现病害时,如何采取有效的方法和手段,及时对其修复,并看不到修复痕迹且保持路面原貌,这是高速公路沥青路     

简析高速公路建设经营过程中的财务风险及对策

一、前言 近年来，随着国家积极财政政策的施行，大力推进基础设施建设，高速公路建设得到了长足的发展。据统计，截至目前我国高速公路通车总里程已经达到3．4万公里，位居世界第二位。高速公路建设的快速发展，拉动了经济增长和相关产业的发展，改善了交通状况和人们的出行条件。但是，高速公路建设投资的快速增长，使各高速公路建设经营单位面临许多新的问题，财务风险就是其中重要的一项，现就高速公路建设经营过程中财务范畴内的风险及规避方法浅谈一下自己的看法。     

微波加热技术在高速公路沥青路面修复病害的应用

高速公路建设迅速发展,公路养护工作日益繁重.目前我国高速公路中沥青路面占90%以上,当路面出现病害时,如何采取有效的方法和手段,及时对其修复.并看不到修复痕迹且保持路面原貌,这是高速公路沥青路丽养护工作中的一个重要课题.微波加热技术即微波就地热再生工艺就能及时、快速地对地面病害进行修复,达到新旧路面"分不清、摸不着"的效果.     

沥青路面产生不平整的原因及施工控制

<正>随着高等级公路建设的迅速发展,路面的平整度要求越来越高,但现在的高速公路仍不同程度地出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,笔者在实践基础上就这些现象加以分析,初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施。     

论高速公路建设中的生态破坏及其恢复

近些年,我国高速公路建设行业迅速崛起,在很大程度上促进了我国交通运输业的发展,然而,高速公路的建设也对其周围的生态环境造成了巨大的伤害,土壤植被系统被严重破坏,一系列的环境问题接踵而至,因此,如何恢复高速公路建设工作中被破坏的生态环境成为我们广大工作者研究的重要课题。     

沥青路面早期破损及防护

沥青混凝土路面因具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点．近年来被广泛应用于高速公路建设中。随着国民经济的快速发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且超载严重,公路路面面临严峻考验。现有高等级公路的有效服务时间普遍没有达到其设计使用年限,常常在通车两三年后便...     

基于预防性养护的高速公路沥青路面养护管理与技术

随着我国高速公路建设的快速发展,路面养护任务越来越重.如何提高高速公路的养护水平,如何采用科学合理的路面养护技术,以延长路面的使用寿命及减少养护工作时间,成为目前高速公路各级管理单位普遍关注的焦点.     

基于预防性养护的高速公路沥青路面养护管理与技术

<正>随着我国高速公路建设的快速发展,路面养护任务越来越重。如何提高高速公路的养护水平,如何采用科学合理的路面养护技术,以延长路面的使用寿命及减少养护工作时间,成为目前高速公路各级管理单位普遍关注的焦点。特别是近年来兴起     

沥青路面产生不平整的原因及施工控制

随着高等级公路建设的迅速发展,路面的平整度要求越来越高,但现在的高速公路仍不同程度地出现了坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象,笔者在实践基础上就这些现象加以分析,初探沥青路面产生不平整的原因及处理措施.     

谈发展沥青再生技术的几个关键问题

近年来，我国的高速公路建设迅猛发展，在公路的高级路面中，随着沥青混凝土路面技术的发展，沥青混凝土路面所占的比重将越来越大。沥青混凝土路而一般设计年限为15年，通常实际每隔10—15年沥青混凝土路面就需要翻修一次。因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为我们必须面对和解决的难题。．同时，重新铺筑路面所需的大量沥青和石料也将使我们面临巨大的资源压力。采用沥青再生技术，重复利用沥青混凝土路面废料，能从根本上有效解决上述问题。自20世纪七八十年代以来，     

沥青路面早期破损及防护

<正>沥青混凝土路面因具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点,近年来被广泛应用于高速公路建设中。随着国民经济的快速发展,我国道路交通量日益增大,车辆迅速大型化且超载严重,公路路面面临严峻考验。现有高等级公路的有效服务时间     

沥青路面加铺水泥砼路面翻新技术

我国公路在高速公路迅速发展之前,路面铺装的大多是水泥路面,之后采用沥青路面的居多,随着使用年份的增加,路面的维护进入了大修阶段,采用加铺新层的施工方法被普遍采用,老水泥路面加铺超薄沥青砼路面和老沥青路面加铺超薄沥青砼路面是我国普遍采用的施工方法,而老沥青路面加铺超薄水泥砼路面对我国来说是一种新的路面翻新施工技术,具有成本低,工期短,路面使用性能佳的特点,值得推广。     

谈微表处技术

近年来，我国高等级公路养护工作者借鉴和引进了许多先进的养护经验和技术，在我国高速公路路面养护方面取得了一定的效果，微表处技术就是其中的一种。微表处已被认为是修复道路车辙及其它多种路面病害最有效、最经济的手段之一，正在逐步得到推广和使用。     

高等级公路裂缝产生的原因及防治

现阶段,我国高等级公路（包括高速公路和一级公路）路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点,这些优点使得它在我国的高等级公路建设中被广泛采用。本文,笔者分析了高等级沥青公路路面裂缝产生的主要原因,并提出了裂缝预防与修补的方法...     

桥头跳车的原因分析

随着高速公路建设的迅速发展，人们对车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高，如何解决台背回填处的跳车问题，已引起公路建设行业的重视，本文拟对路桥过渡段的差异沉降进行分析。     

沥青路面入浸水破坏的防治措施

沥青路面是我国高速公路的主要路面结构形式，沥青路面水损坏破坏是指沥青路面存在水条件下，经受交通荷载和温度胀缩的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面上，使沥青粘附性降低并逐渐丧失粘结力，沥青膜从集料表面脱落（剥离），沥青混合料出现掉粒、松散，继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽等，从而使整个路面结构的使用性能迅速变坏。     

高等级公路裂缝产生的原因及防治

<正>现阶段,我国高等级公路(包括高速公路和一级公路)路面主要为沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便等优点,这些优点使得它在我国的高等级公路建设中被广泛采用。本文,笔者分析了高等级沥青公路路面裂缝产生的主要原因,并提出了裂缝预防与修补的方法。     

某高速公路施工中沥青路面平整度探讨

<正>在高速公路建设中,由于沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、低噪声、施工周期短、维修简便等特点,而被广泛应用。人们乘车在高速公路上行驶,平整度能直接反映高速公路通车后的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观指标。在我国已建成的高速公路路面,90%以上是半刚性基层沥青路面,在今后的国道主干线建设中,半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式。     

浅谈筑养机械施工管理

随着公路建设的迅速发展，施工机械在公路工程中的地位和作用显得更加重要了，尤其是在高等级公路工程中，没有高质量的施工机械及高水平的机械化施工，就难以保证路面高质量的要求。