人性化生态型建设理念在广州城市快捷路系统工程中的应用

1 快捷路系统工程概况 　　广州市新建成的城市快捷路系统,全长42.6公里(其中新建28.2公里,改扩建14.4公里),总投资约32亿元.全线共新建(改造)互通式立交13座,分离式立交7座,人行过街设施32座(其中天桥30座,地道2座).由科韵路、新滘南路、工业大道及广园路等四段构成一个环形系统.……     

合肥市包公大道桥梁工程总体设计及现浇鱼腹梁计算简析

包公大道(二十埠河—龙兴大道)工程全长约15.5 km,规划为城市快速路,全线设置3座互通立交与沿线快速路以实现快速转换.主线高架桥梁标准宽度为25 m,双向六车道;上部结构主要采用现浇鱼腹式箱梁.文章阐述并分析了桥梁工程总体设计方案,以及现浇鱼腹箱梁设计原则及计算特点.     

合肥市二环郎溪路重庆路枢纽立交方案研究

合肥市二环郎溪路重庆路立交是2条快速路T型交叉的快速连接枢纽立交,在立交功能定位分析和交通量的预测基础上,文章对几种具体的立交型式进行了综合比较和分析,得出最优立交方案。为城市快速路立交及地面辅路连续条件下,定向和半定向型立交型式的比选提供参考和借鉴。     

合江县焦滩乡全面启动现代农业发展项目建设

<正>近日,焦滩乡启动总投资3200万元的现代农业发展(水稻)项目建设,预计明年3月底可全面完成工程建设。该项目是合江县唯一实施的现代农业发展项目,规划建设水稻高产高效基地1万亩,在沙土、老泸、小岩三个村实施田型调整、土壤改良、完善渠灌与排水设施、配套田间生产路、推广病虫害综合防治技术和优良品种等,其中,田型调整5000亩,增肥地力1万亩,新增和改善灌面8000亩,新建灌溉渠道14.8公里,新建PE管道10公里,新建和改建提灌站4座,新建田间生产路     

城市快速路交通指引系统的设计

本文结合厦门市成功大道交通指引系统的改造建设,对城市快速路指引系统的现状问题进行分析,提出对城市快速路的指引系统设计方法和思路。     

太原南中环桥两侧桥头立交的选型分析

太原南中环桥为跨越汾河的新建大型桥梁,其桥梁景观要求高;南中环又是太原市的一个快速通道,其两侧桥头各与一条滨河的快速路形成两个枢纽型立交,交通功能强大。故南中环桥两侧桥头立交的选型必须兼顾道路交通、桥梁景观、城市景观、城市用地以及工程造价等各方面的要求,寻求一个最佳的平衡点。     

浅谈城市快速路立交设计

城市快速路立交设计是城市快速路设计重点,包括了立交布局、立交间距确定和立交形式选择三部分,如何合理选择立交位置、间距和形式,在总结经验和结合实例基础上,给出设计原则和注意问题。     

他选择了公路事业──记省优秀专家、省交通厅副厅长杨金泉

武宿立交枢纽，这座由５条国道、省道主干线相互交叉，１５条匝道连接成网，全长１６．５公里的互通式立交枢纽工程，是目前全国最大的城市立交桥。它以其建设的高效优质，１９９５年荣获山西省“汾水杯奖”；１９９６年国家交通部组织的竣工验收，评为优良工程；１９９６...     

双Y型立交线形方案研究

根据《合肥市城市综合交通规划(2002~2020)》,郎溪路和重庆路均为城市快速路,在对道路功能定位、交通量的预测、横断面型式等分析的基础上,确定该两条道路相交的节点交叉型式为T型交叉的快快连接"双Y型"城市枢纽立交。通过对几种具体的立交型式综合比较和分析,初步推荐主线出入口采用了"左进左出"的型式。该文将通过研究主线出入口的左进左出,分析、优化该型式的交通方案,确保交通安全、流畅,以期为今后城市立交"左进左出"型式提供理论借鉴。     

合肥市郎溪路互通式立交选型研究

文章以安徽省合肥市郎溪路3座互通式立交匝道为例,对互通式立交匝道选型进行研究,同时提出几种不同的设计方案。通过对不同方案的功能特点、占地面积和投资估算等方面比较分析,确定合理的互通式立交匝道方案,以期为今后城市立交匝道建设提供理论依据。     

合肥市锦绣大道与包河大道节点立交方案研究

文章以《合肥市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出的深入推进交通强国试点市建设为纲领,以合肥市综合交通规划为依据,通过对锦绣大道快速化改造项目中锦绣大道与包河大道交口交通量调查与预测分析,提出两种节点立交方案,并根据现状建设条件与限制因素,研究了老路快速化改造项目中新建高架与现状高架层位关系,新建转向匝道与现状高架的衔接方案。经技术可行、环境协调及经济合理性比选后,确定建设的最优方案,可供相关项目研究时参考。     

徽州大道立交总体设计

徽州大道立交位于合肥市南二环路与徽州大道交叉口,为五路交叉,是联系城市快速路网与高铁南站的重要交通枢纽,区位位置十分重要,通过对交通状况、路网结构特征分析,结合影响区域内相关立交节点特征的分析,确定了合理的立交设计方案,为保证快速路网及高铁南站的交通系统的流畅运行提供有力保证。     

快速路与主干路立交方案设计

快速路与主干路交汇处交通繁忙,往往是道路设计的重点,在用地紧张、交通流量大地段,还需以立交形式通过。文章以南宁市白沙-壮锦快速路与主干路的设计为例,根据路口现状和交通情况,提出了四种能解决交通难题的立交方案,综合工程量、造价、对周边环境的影响及城市美观等因素,合理选择了其中一种方案作为设计方案。     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座。全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设。针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点，     

乌兰察布市2006年蔬菜种植及温室、大棚的建设情况

（一）种植情况 截止6月14日统计，全市蔬菜已种植546794．1亩．其中露地蔬菜537538．4亩，设施蔬菜9255．7亩。设施蔬菜中温室5696座3044．1亩，大棚14913座6211．6亩，其中当年新建温室1054座569，6亩，新建大棚1684座1181亩。露地蔬菜品种同2005年的一样；保护地品种为黄瓜、油菜、尖椒、彩椒、硬质番茄、少量礼品西瓜和部分花卉等。     

河南省南阳市城市旅游意象要素的分析

运用实地调查分析、比较分析和资料查询等方法，按照城市旅游意象要素对南阳市卧龙路、滨河路两条景观大道的实证研究，认为南阳市主要景观大道的城市旅游要素的可意象性不强，并在此基础上提出了若干规划建议。     

穿越城区和乡镇一级公路设计建构

道路建设要与沿路的土地利用相协调,以便确保公路的畅通、便捷、可持续发展。为了保证张博路复线的区间快速路功能,本文对开口数量、道路横断面设计以及立交设计进行了研究。     

广州黄洲大桥设计——预应力Ⅴ型支撑刚构——连续梁组合桥

1　引言黄洲大桥系统工程是广州市中心区东部的一条重要的跨江城市主干道系统工程 ,是正在建设并于 2 0 0 3年首期投入使用的广州国际会议展览中心的外围交通工程的重要配套工程之一。该大桥 2 0 0 3年建成后 ,将成为贯通南北、横跨珠江的第十三座大桥 ,对促进广州市城市中心东移 ,缓解广州东部珠江通道交通压力具有重要意义。黄洲大桥设计为 32ｍ宽分离式双幅桥 ,总长 12 0 5ｍ。主桥长为 5 70ｍ的Ｖ形刚构—连续组合梁桥 ,其主跨 16 0ｍ为国内目前已知同类型桥梁中的最大跨度。道路等级为城市一级主干道。大桥北端接黄埔大道 ,桥南端接新…     

城市快速路布局方法

为了使城市快速路网规划符合城市发展的需要，提高城市路网的整体效益，分析了城市快速路的功能、适应性与快速路网布局的现状，把公路网规划中的节点重要度理论和交通区位论中的交通线干涉理论引入到城市快速路体系规划中，计算路网规划方案重要度，采用层次分析法对规划方案进行了评价。评价结果表明：优选规划方案符合城市规划专家的直观判断，为城市快速路线位布局规划提供了理论依据。     

厦门海沧大道工程软基处理技术总结

海沧大道位于厦门海沧东海岸，全长5.85Km，宽52m，为城市Ⅰ级主干道及旅游车道。道路设计行车速度60km/h，路面结构设计以BZZ-10标准轴载为设计标准，要求路基承载力为140KN（单桩）或120KPa（复合地基）。