销式联接装置结构参数与受力分析——海上顶推船队

海上顶推是一种新型的运输方式,由于它具有造价低、机动性强、效率高和船员少等特点,所以它以独特的面貌出现于海上。海上最大的特点就是风浪较大,故海上顶推技术关键就是推轮和驳船之间的联接装置。插销式液压自动联接装置是一种优越的联接型式。它具有优良的耐波性及适航性,在恶劣的海况下,可以经得起海浪的袭击,保证对船队安全操址。通过特殊的液压系统和电气控制,保证船队在一定的风浪中,能够迅速实现自动的联接和解脱,而且可以保持两船的相对位置。本文用投影图解法,简单准确地解决了联接装置的结构参数及应力问题。通过船模试验,进行了“静载强度”及联接动作性能试验证明,本联接装置耐波高度可达4～6米,联接波高1～1.5米,联接时间30秒左右。     

高低周复合载荷燕尾型榫联接微动疲劳的试验研究

分析了国内外对发动机轮盘和叶片的燕尾型榫联接微动疲劳的研究现状,对榫联接构件进行受力分析,设计了实验装置并做了一定量的调试性实验,认为该实验装置是可行的.     

电力三相变压器联接组测试装置

介绍一种数字显示，电力三相变压器联接组测试装置，该装置具有自动测试，直观，准确，方便等特点。     

基于频率跟踪法的螺栓联接状态监测研究

针对工程实际中出现的螺栓联接松动问题进行了研究,提出了一种基于压电主动式传感的结构频率跟踪的螺栓联接监测方法。根据赫兹接触理论并结合有限元仿真分析,得出了螺栓联接接触界面法向接触刚度与螺栓预紧力之间的单调函数关系,而螺栓联接结构的频率与法向接触刚度相关,进而建立了基于频率跟踪法的螺栓联接状态监测方法。建立实验装置,在螺栓联接件的非接触面的两侧分别粘贴压电材料,作为驱动器和传感器,分别激发脉冲超声波信号和接收通过螺栓联接界面的超声波响应信号,分析了响应信号的功率谱得到螺栓联接结构的频谱。实验结果表明:螺栓联接结合面的法向接触刚度与预紧力近似成对数函数关系,螺栓联接结构的某阶频率与螺栓预紧力近似成对数函数关系,从而可以通过分析螺栓联接结构的某阶频率变化得到螺栓预紧力状态。仿真结果与实验结果相一致,为螺栓联接松动问题提供了一种监测方法。     

破碎机固定调节锤头跑道装置联接孔工艺的改造

针对工作中用以联接固定调节破碎机锤头位置的跑道装置与破碎机外壳的高强度螺栓损坏后,造成的问题,进行了设计改造。     

“互联网+”共享公共交通系统

该文涉及公共交通技术领域,提供了一种智能车及智能公共交通系统。该智能车包括车身、安装在车身上的智能控制系统和联接机构。车身前端安装有电磁联接杆,后端安装有电磁套筒。智能控制系统包括:定位装置,用于实时采集车身位置参数;障碍物识别装置,用于实时采集距离参数;行驶控制装置,用于控制车身按照控制指令以指定速度和方向行驶;通讯装置,用于将车身的速度、方向和位置参数发送至调度中心,以及将接收的控制指令发送至行驶控制装置。此智能控制系统便于调度中心根据乘客需求控制车身的行驶方向和速度,具有行车智能化、载客小型化、线路个性化的特点。     

抗剪螺栓高压自紧密封装置的温差应力分析

采用有力矩理论对抗剪螺栓高压自紧密封装置的温差应力进行了分析，得到温差应力与温差的关系式，算例表明，该抗剪螺栓联接密封装置的具有很高的安全可靠性。     

烟气脱硫再热装置实验研究

提出了一种用于烟气脱硫除尘系统的烟气再热装置,该装置利用烟气余热加热低温烟气,载热体循环无需动力,管道联接简洁,烟气流动阻力小,在大型工业锅炉和小型电厂锅炉脱硫除尘系统中极具使用价值.     

潜孔钻机全液压接卸钻杆装置的研制

通过综合分析潜孔钻机接卸钻杆装置,提出了全液压接卸钻杆装置的结构方案及液压控制系统,研究了夹杆缸的结构及夹杆爪与夹杆缸的联接方式,研制了夹杆缸双行程及夹杆缸活套联接结构的夹杆器,分析了夹杆缸结构参数与工作参数的相互关系.针对现有接卸钻杆装置钻杆的夹持力过大,降低钻杆使用寿命问题,根据材料的接触强度理论与变形理论,对钻杆合理夹持力进行了研究,并提出了夹杆爪的设计方法.实践结果表明,所研制的全液压接卸钻杆装置操作快捷方便,具有良好的接卸钻杆、接卸钻头和钻机开孔导向控制功能.     

浅析拖拉机与农机具配套关系

<正>拖拉机与农机具配套协调可以充分发挥拖拉机的功率及农机具的性能,提高工作效率及作业质量。因此,用户在选购农机具时应注意拖拉机与农机具配套关系。 1 拖拉机与农机具的配套联接尺寸应协调拖拉机工作装置(包括液压悬挂装置、牵引装     

烟气脱硫再热装置实验研究

提出了一种用于烟气脱硫除尘系统的烟气再热装置，该装置利用烟气余热加热低温烟气，载热体循环无需动力，管道联接简洁，烟气流动阻力小，在大型工业锅炉和小型电厂锅炉脱硫除尘系统中板具使用价值。     

海上顶推船队的最优化及经济性

海上顶推船组是用联接装置把推船与驳船联接起来的组合体。比之普通自航船,它具有主机使用效率高,且可开展循环运输等优点,故在一些航线上,比自航船有较高经济效益。本文应用最优化方法,计算了船队的最佳构成,监评价了其经济性,最后指明了在我国发展海上顶推船组应注意的问题。     

千米深井施工测量技术的研究与实践

对于千米竖井施工侧量方法,提出了采用机动钢丝绳联接旋转器快速指向装置,结果表明此方法能快速高效指导千米竖井的施工,节约成本,提高了效率,减轻了测量工作者的劳动强度。     

无变压器MMC交流故障穿越策略

基于模块化多电平换流器(Modular Multilevel Converter,MMC)的柔性技术是实现城市分区电网互联的新技术,针对目前双联接变压器半桥子模块MMC和单联接变压器混合子模块MMC的柔性互联装置造价高和占地面积大的缺点,提出了 一种基于无变压器混合子模块MMC的供电分区柔性互联装置.分析了装置连接的分区电网间零序电流特性,设计了 一种基于比例谐振控制器的零序电流抑制策略.针对电网故障时,非故障相电压抬升对装置运行特性的影响,指出了一种降低直流电压的控制方法,并给出了电网故障时直流电压参考值和装置MMC桥臂全桥子模块占比的设计方案.在基于RT-LAB的半实物实验平台上进行了实验,实验结果表明电网单相对地故障时分区电网间的零序电流为零,装置仍然可以实现75％额定功率的传送,验证了本文直流电压参考值和全桥子模块占比设计的正确性以及交流故障穿越策略的有效性.     

新型的传动联接方式—紧缩式锥套联接

联接形式是机械结构设计的一个重要组成部分,目前常用的传动联接有键联接、过盈配合联接、型面联接、螺纹联接等结构形式。键联接靠侧面传递转矩,对中良好,装拆方便,但不能实现轴上零件的轴向固定,型面联接能传递轴向力,但联接面上的挤压摩擦力较高,加工较为复杂。过盈配合联接其轴向位移和压紧可通过螺纹联接件和压注高压油来实现,但其配合表面不易加工,精度要求高。为此,作者酝酿一种新型的联接形式,结合这些联接的长处,弥补各自的不足处,形成了一种新型的传动联接方式———紧缩式锥套联接。它具有对中良好、装拆方便、能传递较大的功率…     

双层结构大跨度大吨位双梁门式起重机

双层结构、大跨度、大吨位双梁门式起重机主体采用双层双梁门式结构型式,主梁为箱形梯形截面;大车运行机构采用多台平衡梁组成的驱动装置;主梁与支腿联接采用铰性联接;主机设置了自锁夹轨,自动纠偏仪纠正运行引起的偏斜及超载限止等设备。广泛用于大型船厂、港口、码头的起吊、翻身物件、装卸设备,可增加造船能力及装卸能力。产品获无锡市科技进步奖。     

螺栓联接的有限元建模方法研究

对螺栓联接的有限元建模方法进行研究和评估.以螺栓-法兰联接为例,基于有限元分析软件ANSYS,建立了3种螺栓联接的有限元模型,即实体螺栓联接模型、梁单元联接模型和刚性单元联接模型.模态试验和应力分析表明,实体螺栓联接模型和梁单元联接模型具有广泛的适用性,可准确分析螺栓联接结构的静态特性和动态特性.相比实体螺栓联接模型,梁单元联接模型在保留了关键细节的同时提高了建模和计算效率.刚性单元联接模型不能模拟螺栓预紧和接触,只适用于模态分析.试验和仿真均表明,螺栓预紧力的大小对结构模态影响很小.仿真表明,螺栓联接表现出复杂的非线性特性,如应力的非线性变化、法兰之间接触状态的变化、螺栓总拉力的非线性变化等.      

折叠式自行车挂斗

折叠式自行车挂斗由前插座、后插座、挂架、车箱、拦板、支承轮等组件构成。其特征是,挂斗与自行车联接为插接式,插上或拆卸都很方便。支承轮和拦板组件可以分别旋转270°和90°,各组件联接后都有自锁装置。挂斗插接、拆卸、折叠均不需工具,能以最小空间位置存放、使用。卸去挂斗即成普通自行车,插接     

某款轿车轴套与套管过盈量设计分析

1、引言 过盈联接是通过零件间的配合过盈来实现联接，这种联接也称干涉配合联接或举配合联接。     

基于有限元模型的圆锥面过盈联接接触应力与动态性能分析

圆锥面过盈联接是工程中应用的一种紧固联接方式.通过建立圆锥面过盈联接的有限元分析模型,分别计算并分析了不同过盈量、摩擦因数、结合长度影响下圆锥面过盈联接的应力情况和动态性能,并与等中径圆柱面相同过盈联接进行了比较,得到了不同过盈接触状况和结合长度对结构联接应力与联接动态性能的定量影响,指出圆锥面与圆柱面过盈联接,其过盈量大小对联接局部接触应力的影响明显,而对系统动态性能的影响差异不大.