钻孔灌注桩和钢支撑在地铁基坑支护中的应用和变形监测

本文主要介绍了钻孔灌注桩和钢支撑相结合的支护形式在地铁基坑中的应用,结合某城市地铁车站基坑工程实例,对此种支护形式下的地铁基坑变形规律进行现场监测,总结了在基坑施工过程中,支护结构的变形与基坑开挖进程之间的规律,进而判定地铁基坑的稳定状态。     

基坑格构柱端部位移对承载力的影响

基坑工程竖向支撑体系主要采用型钢格构立柱,在施工过程中立柱两端均会发生不同程度的位移,构件受压偏心距进一步增大,降低了格构柱的竖向承载力.通过概化立柱的力学模型,结合基坑工程中最常用的型钢型号、组合截面尺寸,分别量化分析了不同的格构立柱长度、端部位移条件下格构立柱两端位移差对于其竖向承载力的影响,并结合数值模拟,比较了...     

桩-钢支撑支护基坑颗粒流数值模拟分析

针对桩-钢支撑支护形式的基坑工程,应用基于离散元理论的颗粒流软件PFC2D建立桩-钢支撑支护基坑颗粒流数值模型,对比分析有钢支撑和无钢支撑支护基坑开挖过程桩体水平位移、坑底隆起和接触力变化规律。结果表明:在有钢支撑支护的情况下,基坑开挖过程中桩体水平位移远小于无钢支撑支护的桩体水平位移;在基坑开挖过程中,第2、 3道钢支撑起到了主要作用。     

装配式张弦梁钢支撑基坑支护主动控制原理分析

张弦梁钢支撑系统是一种新型基坑支护技术,通过施加预应力能够主动控制基坑水平位移。文章介绍了张弦梁钢支撑预应力的施加方式及预应力的施加原理。张弦梁具有预应力自平衡特点,通过顶升撑杆使张弦梁体系产生预应力。相比传统的“张拉下弦拉杆”方法,此法更加简单、高效、可靠。张弦梁钢支撑通过预先施加预应力,大大增强了整个体系的等效刚度,减小基坑水平位移的同时,其支撑内力增加的幅度很小,并不会对支撑构件产生太大的负担,即通过预应力主动控制基坑水平位移,能达到事半功倍的效果。     

基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的运用

我国的国民经济在持续稳步中上升,我国社会各方面都取得了良好的发展成果,交通行业更是如此。交通行业始终是我国重点建设的基础性行业之一,对于人们的生产很生活具有重要影响。我国交通基础设施的建设事业不断发展和进步,路桥工程作为交通基础设施中的重要组成部分,也迎来了快速发展的新时期。路桥施工对于基坑钢支撑围护技术应用程度较高。     

立柱隆起对地铁深基坑钢支撑体系稳定的影响

针对基坑支护设计和施工中对立柱隆起危害认识不足的问题,通过理论分析,提出考虑立柱隆起影响的钢支撑承载力计算方法。运用实测数据,从正常施工、超挖及基坑放置过长时间3个工况分析了立柱隆起对钢支撑体系的影响,并进一步分析了单根支撑破坏后支撑体系的响应。研究表明：钢支撑承载力随立柱隆起的增大而明显减小;设计轴力越大,允许的立柱竖向位移越小;最后一层土开挖是风险最高节点,倒数第二道是相对最薄弱的支撑;超挖会引起已安装钢支撑的轴力明显增加,危及支撑稳定;基坑长时间放置,立柱持续隆起将威胁到钢支撑的安全,每层土放置时间长短将影响各道支撑进入失稳状态的顺序;最薄弱钢支撑一旦失稳破坏将引发支撑体系“多米诺”骨牌效应,造成该处挡墙整体垮塌或断裂;所用的分析方法,可用于钢支撑体系设计和施工过程中实时判定钢支撑体系的安全性状。     

装配式H型钢支撑轴压承载力研究

对H型钢通过盖板和端板采用高强螺栓连接的装配式钢支撑构件进行弯曲刚度试验,根据荷载-跨中挠度曲线得到装配式H型钢支撑的等效弯曲刚度,进而确定装配式H型钢支撑的轴压承载力.研究表明:装配式H型钢支撑的螺栓连接节点会降低基本构件的弯曲刚度,弯曲刚度降低约64.3％;当杆件长度较小时,同长度基本构件与装配式钢支撑的轴压承载力...     

基坑降水及工程应用

在分析降水结构设计计算要点、基坑降水对邻近建筑物沉降的影响及其对基坑稳定性影响的基础上,结合扬州万家福商城扩建工程基坑降水,侧重论述了基坑降水对邻近建筑物沉降和稳定性的影响,同时指出了基坑降水设计和施工中的注意事项。     

地铁车站基坑工程工期风险值计算

基于全概率、蒙特卡洛思想,构建阶段工期变化风险值的计算方法与步骤.从工期未发生异常变化、工期发生异常变化但未采取补救措施,以及工期发生异常变化且采取补救措施3方面进行阶段工期变化风险的概率计算,建立了工期异常时间全概率法的计算公式;运用蒙特卡洛思想,构建了基于Matlab的阶段工期变化风险蒙特卡洛法的计算步骤,并将贝塔分布函数用于描述工期变化.最后以某车站基坑工程为例,计算获得了该基坑开挖与支护工期变化风险值,验证了全概率法和蒙特卡洛法的实用性.     

地铁车站基坑支护结构设计优化

对珠三角城际快速轨道交通广佛线西朗地铁站的基坑支护结构进行设计优化,采用疏排钻孔灌注桩替代密排人工挖孔桩,并对支护体系的间距进行调整。通过对支护结构的设计验算以及现场施工过程的监测表明,该设计优化方案大幅减少了桩基成孔、钢筋制安、混凝土浇筑等工程量,节约了工期,同时为基坑土石方开挖和主体结构施工创造了较为便利的施工条件。     

基坑支护工程监测技术研究

本文笔者基于多年的工作经验,在参考大量文献的基础上,对基坑监测的原理、方法、手段等内容作了阐述和讨论,为实际监测工作提供理论依据。相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

基坑开挖对既有地铁隧道及地表变形影响分析

基坑开挖会造成下部隧道周围土压力变化以及土体产生位移,使隧道结构稳定性受到影响,从而变形控制显得尤为重要。以合肥南站南广场基坑工程实测数据为例,采用PLAXIS 2D有限元软件对基坑下部隧道和地表变形的情况进行数值计算。研究表明:数值计算结果与实测值较为吻合,隧道发生竖向和水平位移,竖向位移比水平位移大,隧道的位移值随着开挖深度呈线性趋势;基坑开挖会引起隧道上方地表变形,地表沉降呈向下二次抛物线形式,坑底产生了塑性隆起。     

某地铁基坑事故处理与思考

本文以某地铁基坑施工中出现的问题及事故处理为例,充分说明基坑是工程的基础,直接影响临建场地内的建筑物与道路管线等构筑物的安全使用。现场应严格按图施工,按设计要求进行监控量测,做到信息化施工、动态设计,以合理的工程措施保证工程安全。     

地铁工程中间井基坑支护结构优化设计

深基坑支护结构是影响因素多的大系统 ,模拟技术与多目标决策技术相结合是解决深基坑支护结构优化的有效途径 .用模拟技术与多目标决策技术相结合的方法 ,探讨了某地铁工程中间工作井基坑支护结构优化设计问题 ,取得了令人满意的结果 .     

浅谈南宁市轨道交通一号线一期工程佛子岭站钢支撑安装及监理监控重点

本文简述了佛子岭站钢支撑安装施工工艺及监理监控重点,仅供同类工程借鉴和参考。     

基坑工程支护设计、施工与监测应注意的一些问题

基坑支护设计、施工与基坑开挖,应综合考虑地质条件、基坑周边环境要求,主体地下结构要求、施工季节变化及支护结构使用期等因素,因地制宜、合理选型、优化设计、精心施工、严格监控.同时,基坑的设计与施工是密不可分、相互依赖的.施工的每一阶段,结构体系和外荷载都在变化,对支护结构的变形、内力有很大影响.在施工过程中进行工程监测,并将结果反馈,调整设计参数和施工进程,即按信息化施工方法进行施工,是目前值得重视的方法.     

浅谈基坑工程的概念设计

本文针对基坑工程设计中诸多问题的不确定性，通过总结分析与其相关的在基坑工程设计中可能遇到的诸多岩土问题，提出了基坑工程设计注重概念设计理念。     

基坑工程现场监测技术及监测方案优化的研究

介绍了基坑工程现场监测的内容、监测方法和监测方案的优化,为基坑工程的施工质量的控制提供了依据。     

地铁车站基坑稳定风险值计算

将不确定性分析法中的概率分析方法与失效分析方法相结合,构建单因素风险率、因素组合风险率、风险值的计算方法与步骤,对某车站基坑稳定风险值计算进行研究。研究结果表明:以数值分析方法为基础,建立影响因素与响应值之间的高维映射模型,结合Monte Carlo模拟分析方法,能较好地进行单因素风险率计算;该车站基坑的整体滑动失稳对基坑稳定起控制作用,基坑土层参数变化基本服从正态分布,开挖及支护方式变化基本服从贝塔分布;通过多因素影响下的稳定风险率、风险值的计算,判别了该车站基坑的风险概率等级,估算了相应的风险值。