电动汽车驱动电机控制系统电路设计

由于电动汽车驱动电机频繁地运行于启停车、加减速等复杂工况,因此对控制系统的开发要求较高.针对此问题,设计了一种适用于电动汽车驱动电机控制系统的电路.在介绍控制系统硬件电路结构基础上,给出了功率电路、驱动电路、电压电流检测电路和测速电路的参考设计,分析了直流电压采样电路及交流电流采样电路的输入输出信号关系.最后,通过15 kW的电动汽车平台对所设计的电路进行了实验验证.     

一种电压/电流和电流/电流转换电路的设计

根据传感器应用要求,介绍了一种实用的电压/电流(V/I)和电流/电流(I/I)转换电路的设计。其中V/I电路可以将传感器提供的0～5V的电压信号转换为1～5mA的电流信号,I/I电路可以将4～20mA的电流信号转换为1～5mA的电流信号,实验结果表明两种转换电路均满足设计要求。     

变频调速系统采样电路设计

高性能的异步电机变频调速系统都要求进行速度、电流的闭环控制,采样电路的精度直接决定着整个系统的调速性能。针对DSP为主控制器的变频调速系统的硬件电路,设计了电流、电压、速度采样电路以及滤波电路,实验结果较为理想。     

单相数控有源功率因数校正技术研究

研究了单相数控Boost型有源功率因数校正系统,采用平均电流型控制策略,分析了功率电路、信号调理电路、驱动电路的实现方案.采用DSP实现系统的数字控制,深入探讨了3个模拟采样信号和乘法器增益的确定方法,以及PI控制与PWM占空比算法,并对系统软启动、A/D转换、输入电压前馈和PWM信号产生4个程序模块进行了分析,仿真结果表明了系统设计的正确性     

提高峰值电流模DC/DC带载能力的限流设计

提出了一种新颖的提高峰值电流模DC/DC带载能力的限流设计,将斜坡补偿的采样电流放大信号与斜坡补偿的正温度系数电压信号相比较,代替传统的固定电压限流,消除斜坡补偿对带载能力的影响,并对采样结构的正温度特性进行温度补偿,提高了DC/DC转换器带载能力.该电路基于TSMC的0.25μm BCD工艺设计,投片测试结果表明:占空比在10%～80%变化时,电感电流最大值相对变化量小于5%;温度在-40～120℃变化时,电感电流最大值相对变化量小于6.5%.     

零序功率方向继电器

功率方向继电器,是由电流信号移相电路、电流、电压矢量乘法器和电压相位锁相器构成。电流信号通过放大器进行移相,电压信号经比较器后变成同相位的方波信号,而与电压幅值无关,移相后的电流信号与方波信号进行矢量乘积运算,输出电平经比较器后控制继电器动作。由于采用了上述电路,使在正方向功率时动作,反方向功率时不动作,起到功率方向保护作用。     

氧化锌避雷器测试仪校准装置的研制

传统的氧化锌避雷器测试仪校准方法存在难以模拟含有基波阻性电流、容性电流和三次阻性电流的难题。设计了低噪声的电路架构,通过研制参考电压、全电流发生器、功率放大电路和反馈电路,产生标准的正弦波参考电压信号和含有一次阻性电流、三次阻性电流和一次容性电流的全电流信号,通过高精度回测电路确保输出信号的准确度。经过实验验证,该校准装置电压、电流基波准确度小于等于0.1%,三次谐波优于1%,完全满足实验室校准需求,解决了氧化锌避雷器测试仪的校准难题。     

基于3阶补偿网络的Buck电路输出电压控制策略的设计

Buck电路是一种降压斩波器,降压变换器输出电压平均值Vo等于占空比乘以输入电压Vin。通常电感中的电流是否连续,取决于负载的大小,所以简单的BUCK电路输出的电压不稳定,一旦负载突变会造成严重后果。加入3阶运算放大器补偿器以实现PID控制。可通过采样环节得到PWM调制波,再与基准电压进行比较,通过PID控制器得到反馈信号,与三角波进行比较,得到调制后的开关波形,将其作为开关信号,从而实现BUCK电路闭环PID控制系统。     

电力补偿控制系统中用80C196KC快速采样的研究

在电力补偿控制系统用80C196KC单片机对交流电压、电流进行高速采样，三相交流电通过电压、电流互感器加到调理电路后送入80C196KC的A／D模拟输入通道进行采样，经过计算获得电压、电流有效值、有功功率、无功功率等数据。     

ETL-81电力载波机多种信号变送装置的研制

全部34种待测信号分为5类;开关信号,电压信号,低频信号,高频信号和物理信号.通过4种功能电路,把这些信号经过隔离并变换成可以被计算机A/D板直接采样的电压信号.给出了每种电路的测试数据和结果.     

电力系统运行参数交流同步采样算法研究

电力系统中常需测量电压、电流、功率因数、有功功率、无功功率和视在功率等参数.文章介绍了电力参数微机测量装置中对电压、电流信号采样的方法,给出了交流信号同步采样中电压、电流有效值的算法实现,即积分和的算法和FFT算法,并进一步地给出了功率表达式.最后还阐明了同步的重要性及实现同步的策略———软件同步和硬件同步.     

飞机交流电源信号电参量的测试

介绍某型飞机交流电源试验台交流信号的采样、量化处理等，通过检测交流电源电压和电流信号，应用微机进行傅里叶变换后，可以方便地看到采得的电压和电流的波形。在计算电压和电流的基础上，可以得到功率参数。表现了微机检测交流电源信号的优越性。     

配电网故障暂态信号的逼近处理方法

针对一些需尽快计算故障后稳态电流电压值的应用情况,如配网配变支路保护、用户侧保护等,短时间内处理电流电压故障暂态信号成为了一个必须面对的问题。现有电网故障信号处理方法通常受限于采样数据长度和待求参数数量,存在处理电流电压故障暂态信号时间较长和难求取的问题。利用配网故障暂态电压电流的特点,由稳态工频分量和直流衰减分量组合建模近似表征配网故障暂态电压电流,采用粒子群高斯牛顿混合算法对此模型的各参数进行辨识,实现暂态参数的求取。仿真分析和工程应用表明,该方法可缩减待求参数个数,利用较短的采样数据对故障暂态电压电流信号参数进行求取,且具有较高鲁棒性。     

ETL—81电力载波机多种信号变送装置的研制

全部３４种待测信号分为５类；开关信号，电压信号，低频信号，高频信号和物理信号。通过４种功能电路，把这些信号经过隔离并变换成被计算机Ａ／Ｄ板直接采样的电压信号。给出了每种电路的测试数据和结果。     

异步电机微机综合测试技术研究

1 测试方案的确定(1)电机电压、电流及其功率的测试本文采用被测信号瞬时值等间隔同步采样,直接采样数值积分的方法。电压、电流有效值的计算公式为     

电容倍增电路研究进展

 模拟滤波器在生理信号前端处理集成电路中是至关重要的模块，它直接影响到所获取的信号质量。由于生理信号的频率范围极低，模拟滤波器中大数值电容的片上实现是亟需解决的问题。总结了电容倍增电路的研究进展，对电流模式倍增电路、电压模式倍增电路、基于电流电压转换方式的电容倍增电路、非平衡电容倍增电路等关键技术进行了提炼和分析，并且展望了电容倍增电路未来的研究方向。     

零序功率方向继电器

功率方向继电器,是由电流信号移相电路、电流、电压矢量乘法器和电压相位锁相器构成.电流信号通过放大器进行移相,电压信号经比较器后变成同相位的方波信号,而与电压幅值无关,移相后的电流信号与方波信号进行矢量乘积远算,输出电平经比较器后控制继电器动作.由于采用了上述电路,使在正方向功率时动作,反方向功率时不动作,起到功率方向保护作用.零序功率方向继电器接入继电器的量是零序电流和零序电压,当继电器的灵敏角为70°时,应将其电流线圈与电流互感器同极性相连接,而将电压线圈与电压互感器反极性连接.对传统的零序功率方向继电器与现阶段微机装置实现的零序方向文件进行了对比,分析了零序功率方向原理的实现、接线极性的判定以及在现场接线应注意的一些问题.     

微弱电流／电压转换电路的设计与仿真

在微弱信号检测中，微弱电流转换为电压是实用的技术。为此本文介绍一种差分运放型电流／电压转换电路，通过仿真软件给出仿真结果，并讨论了减少电路噪声干扰的措施。     

基于AVR单片机的逆变并网装置的设计

本装置主要以AVR单片机为核心,通过SG3525芯片完成DC-DC稳压电路,有单片机产生的SPWM波形完成DC-AC逆变并网。SPWM波形,经光耦将主电路与控制电路隔离后将信号由一个非门变为两路互补SPWM波形作为IR2110驱动芯片的输入,两个IR2110输出控制逆变环节的MOS管导通。使整个系统能够稳定的工作规定范围内,通过采样环节,可以做到实时的调整。也可以通过采样电流的信号对系统的过电流进行保护,设置了欠电压工作点,通过这些环节,使系统在出现故障后能够有良好的保护。     

自跟踪对数域滤波器的设计

在LC梯形网络设计的基础上,提出一种流控自跟踪二阶滤波器的电路结构和实现方法.输入的电压信号先经放大电路处理后,再经限幅电路、整形电路及宽频频率电流转换电路组成的频率自跟踪电路,将放大的电压信号转换为电流信号,以该电流信号作为对数域滤波电路的偏置电流控制端间接调节滤波器的截止或中心频率,从而实现滤波频率对输入频率的自动跟踪.仿真实验结果表明,带通滤波器和低通滤波器的最高中心频率为30MHz,对输入频率的跟踪范围为1~30 MHz.仿真实验验证了该设计方法的有效性和可行性.