基于山岭隧道高性能喷射混凝土应用研究进展

喷射混凝土因其高效、低成本和高质量,广泛应用于山岭隧道工程中。目前喷射混凝土强度低、回弹率高且对运营期隧道耐久性影响差,已成为亟待解决的问题。针对目前喷射混凝土存在的一系列问题,对高性能喷射混凝土在山岭隧道工程中应用取得的重大进展进行综述。以喷射混凝土在山岭隧道工程应用为背景,首先从掺液体速凝剂、优化材料组分及掺纤维增强材料三个方面系统阐述提高隧道喷射混凝土力学性能实现途径;然后从抗渗性能、抗冻性能、抗碳化性能以及硫酸盐侵蚀性能四个方面系统阐述改善隧道喷射混凝土结构耐久性保障技术。最后结合当前喷射混凝土在山岭隧道建设中存在的问题和发展需要,指出山岭隧道工程喷射混凝土结构应用技术的发展方向。     

钢纤维和仿钢纤维喷射混凝土性能

为了探讨在喷射混凝土中仿钢纤维替代钢纤维的可行性,研究了钢纤维和仿钢纤维喷射混凝土的力学性能和耐久性能,特别是对其抗碳化以及抗氯离子侵蚀耐久性进行了比较.研究结果表明,在适量的掺量条件下,钢纤维喷射混凝土的力学性能较仿钢纤维要好,但从长期耐久性来看,在碳化和氯离子腐蚀环境中钢纤维喷射混凝土将有一个失效的过程,而仿钢纤维喷射混凝土可长期有效.因此,在腐蚀环境条件下,当力学性能满足设计要求时,仿钢纤维完全可以替代钢纤维,且提高了耐久性能.     

浅谈喷射混凝土施工

随着我国公路、铁路事业的发展,喷射混凝土的应用越来越广泛,掌握其施工技术显得尤为重要,下面笔者结合实际,就喷射混凝土的性能及其施工要点做一说明。     

高瓦斯隧道新型喷射混凝土配制及气密性

为研究适用于高瓦斯隧道的新型喷射混凝土的材料性能及气密性影响因素,以桐梓隧道为工程依托,通过配合比试验、气密性测试和现场试喷确定了满足强度、和易性及气密性要求且施工性能好的新型喷射混凝土,运用气压差值法和压汞法分析了气压和孔隙结构对新型喷射混凝土气密性的影响,给出了适用于新型喷射混凝土气密性测试的最佳测试压力及其透气系数。结果表明：新型喷射混凝土配合设计为：水灰比0.38,水泥：粉煤灰：玄武岩纤维=360: 90: 1.5（kg/m3）;与孔隙率相比,最可几孔径的拟合相关系数更高,能更好的反映其与混凝土透气系数的关系。     

喷射混凝土在榆绥高速公路某标段的应用

喷射混凝土由于自身的力学性能和工艺特点,在隧道及地下工程施工过程中起到了重要的作用。由于受到速凝剂性能影响和工艺水平的限制,喷射混凝土后期强度损失较大且回弹率都比较大。在榆绥高速公路某标段隧道进行了大量的喷射混凝土试验,并对其施工工艺进行改进,取得了很好的效果。     

喷射混凝土在深圳地铁12标段的应用

喷射混凝土由于自身的力学性能和工艺特点,在隧道及地下工程施工过程中起到了重要的作用。由于受到速凝剂性能影响和工艺水平的限制,喷射混凝土后期强度损失较大且回弹率都比较大。在深圳地铁12标段进行了大量的喷射混凝土试验,并对其施工工艺进行改进,取得了很好的效果。     

钢纤维喷射混凝土在隧洞加固中的应用

探讨在原衬砌加喷钢纤维喷射混凝土的方法. 分析了围岩、原衬砌普通混凝土、钢纤维喷射混凝土等三层材料的结构性能,并以工程中常见的地质情况为例,说明使用钢纤维喷射混凝土的优越性.     

高性能喷射混凝土的研究(英文)

在生产高性能喷射混凝土的过程中，超细粉体材料（如超细粉煤灰和硅灰等）要与增强材料（如超塑化剂和速凝剂）混合掺入，以提高喷射混凝土的性能。用常规方法经优化设计制成的高强喷射混凝土的２８ｄ抗压强度达９０ＭＰａ。抗渗喷射混凝土的渗透度从０．４ＭＰａ提高到２．０ＭＰａ以上。喷射混凝土的回弹损失随减水剂和速凝剂的加入而显著降低。根据某煤矿１５０ｍ隧道混凝土工程的最终统计结果，回弹损失值由２５％～３０％降低到１３％，而局部回弹损失仅为５％，对新制高性能喷射混凝土的性能进行了测试，研究了关键的作用规律，揭示了超细粉煤灰被速凝剂激活的机理。     

高温高湿环境中喷射混凝土材料配方试验研究

从喷射混凝土原材料研究入手，针对喷射混凝土实际所处的高温高湿环境，采用模拟试验的方法，模拟现场的高温高湿环境，对试块进行养护、试压，最终确定了喷射混凝土的材料配方。为如何研究材料在特殊环境下的性能积累了一定的经验。     

软岩巷道修护技术

软岩巷道,U型支架喷射纤维混凝土组合支护形式,将纤维混凝土包裹在U型支架周围,使得混凝土和金属支架共同承受围岩压力。混凝土的约束可使组合结构的刚度大大增强,可保证U型支架充分发挥其优越的材料性能,防止过早因失稳而丧失承载能力。     

喷射混凝土与普通混凝土的力学性能对比研究

在隧道工程支护中,喷射混凝土支护层对围岩的变形及应力重分布起着决定性作用。喷射混凝土在早龄期的高强度特性是充分发挥其初期支护作用的保证,为了揭示其力学指标随龄期的演化规律,对具有相同配合比的喷射混凝土和普通模筑混凝土试样开展了5种龄期条件下的单轴压缩试验,对比分析了这两种混凝土的抗压强度、残余强度以及弹性模量。结果表明:喷射混凝土的早龄期强度较高,1d龄期的强度即可达到28d强度的60%,而普通混凝土仅为42%;随着龄期的增长,两种混凝土的强度差异均具有不断减小的趋势,弹性模量差异则变化不大;随着龄期的增长,初次破坏后的两种混凝土逐渐具有仍能满足其强度等级要求的残余强度来抵御二次甚至多次破坏的能力,且喷射混凝土所需的龄期更短;此外,二次破坏后喷射混凝土的强度损失率大体上较高,故耐久性更差,且其残余强度与其抗压强度呈现出规律的一致性。     

掺固体废渣的喷射混凝土研究

研究喷射混凝土在废渣及外加荆的参与下发生的微观结构和性能的改变情况。性能检测结果表明,凝结时间延缓约5min,强度将大幅度提高,掺FA、CG和SF三种废渣和减水荆后,喷射混凝土强度分别提高47．6％、46．1％和64．7％。微观结构检测表明,针状的Aft（或花辩状的AFm）晶体和纤雏状的CSH是掺废渣水泥石的主体,且其孔结构得到细化。     

硅粉对喷射混凝土粉尘环境影响的分析

通过对硅粉的成分分析、井下喷射混疑土试验中粉尘的测定和化验及作用机理分析可知，硅粉应用于喷射混凝土中，不会提高粉尘浓度，影响作业环境，它是一种很有推广价值的改善混凝土性能的新型材料。     

煤矿锚喷锚网混凝土支护结构及其施工技术分析

本文就煤矿的锚喷锚网混凝土支护结构展开分析，通过对其施工技术模式的探究，实现喷射混凝土支护体系的健全，促进其内部各个细节的协调。为此，我们要保证喷射混凝土的施工设备的准确设置，实现新型混凝土施工技术的应用。     

喷射混凝土法加固桥梁上部结构研究

喷射混凝土法加固桥梁上部结构施工快速方便,能够较好的提高结构的承载能力,增强结构整体性,在分析喷射混凝土的基本特点和性能的基础上,详细介绍了干喷法和湿喷法加固桥梁结构的施工工艺流程和特点,强调配合比的重要作用,最后提出了成本和质量控制的主要措施。     

自燃煤矸石陶粒作为骨料制备喷射混凝土试验研究

为了对采用自燃煤矸石取代砂石作为骨料配制喷射混凝土的可行性进行研究,通过采用试验的方法优化自燃煤矸石骨料级配,比较外加剂、I级粉煤灰、水泥用量等对所配混凝土强度及性能的影响,确定配制C20自燃煤矸石骨料喷射混凝土的最佳配合比。结果表明:在掺加速凝剂情况下,配制同标号混凝土采用自燃煤矸石骨料取代砂石骨料可以大幅降低水泥用量。     

喷射混凝土（湿喷工艺）在山岭隧道损耗量控制

喷射混凝土超耗会对工程建设带来巨大损失,喷射混凝土超耗量对工程效益起着举足轻重的作用,控制好喷射混凝土超耗量是一项非常艰难的任务,也是隧道工程质量通病治理关键点之一。影响喷射混凝土超耗量的因素有很多,合理控制超耗量是保证工程质量的唯一选择。在万州北山隧道项目,采用CD法和双侧壁导坑法开挖,针对喷射混凝土损耗控制更为重要。建设初期,经过不断优化方案,针对不同原材料进行了上百次室内试验和现场试喷,发现影响喷射混凝土超耗量的几个主要原因,通过对喷射混凝土原材料、配合比、机械设备、人为因素等进行控制,可以有效地降低喷射混凝土超耗量。     

喷射混凝土配合比设计研究

喷射混凝土配合比设计和施工与普通混凝土不同,该文以某核电扩建项目临时支护喷射混凝土配合比设计为例,总结配合比设计方法,以利于指导实验室的喷射混凝土配合比设计。     

浅析隧道喷射混凝土施工质量控制

结合西汉高速公路隧道喷射混凝土支护试验，阐述了喷射混凝土支护的原理和影响混凝土强度因素。重点介绍了施工中控制喷射混凝土质量方法。     

隧道工程喷射混凝土施工质量控制分析

随着科学技术的发展,隧道施工技术也在超长、大跨度、防水、穿过不良地层等方面取得了长足的进步,涌现出了大量的科技成果,特别是作为新奥法施工工艺标志的锚喷构筑法更是如此,锚喷构筑法在技术上有速度较快、支护及时、施工安全;支护质量较好、强度高、密实度好、防水性能较好;省工,操作较简单,支护工作量减少;施工灵活性很大,可以根据需要分次喷射混凝土增加厚度,满足工程设计要求等优点,但在实际施工中有很多方面质量要点容易被忽视,从而影响了喷射混凝土施工质量。本文分析了喷射混凝土在隧道工程中的作用,对其施工过程中存在问题进行了探讨,供大家参考。