荧光光纤温度传感技术分析及应用

光纤荧光温度传感器利用荧光物质的荧光光谱随温度而变化的特性,亦即荧光的衰变时间随温度而变的特性,可以制成光纤荧光温度传感器。本文主要介绍荧光光纤温度传感器的工作原理,结构、特性及相关技术。     

电气设备用光纤光栅温度在线监测系统

温度在线监测对电气设备的稳定、安全运行具有非常重要的意义。本文介绍基于光纤光栅温度传感技术的电气设备在线监测系统,详细描述了系统中光纤光栅温度传感器,多通道型光纤光栅波长解调仪表以及上位机监测平台。该系统在35kV高压开关柜内对触点温度进行现场测试,获得了良好的试验结果。     

光纤光栅温度增敏技术

选用热膨胀系数较大的聚合物材料,采用特殊工艺用其对裸光纤光栅进行封装,极大地提高了光纤光栅的温度灵敏度.在20～90℃范围内,聚合物封装光纤光栅的平均灵敏度系数η′=112.447×10-6℃,比裸光纤光栅增加了15.804倍;温度灵敏度为0.176 nm/℃,比裸光纤光栅增加了16倍;反射波长漂移量增加了15.95倍.裸光纤光栅和聚合物封装光纤光栅的温度响应曲线均具有很好的线性.     

电连接器接点两维形变的激光散斑干涉法测量

介绍了激光散斑干涉法的原理和测量方法，通过对倾斜条纹的分解，得到了插合过程中连接器接触簧片的二维形变，计算了接点的接触压力，结合ＳＥＭ的分析，研究了磨损对接触压力和形变的影响。     

基于预应变的光纤光栅传感头应变传感特性的研究

报道了采用预应变方法制作的一种结构简便而新颖的光纤光栅传感探头的应变响应特性 .该方法能使一根光纤光栅产生两个以上的反射峰 ,因此能解决温度和应变测量时存在的交叉敏感问题 .在测量范围内 ,应变和温度响应曲线具有良好的线性 .光纤光栅的预应变部分和裸光纤部分的应变响应灵敏度分别为 0和 7×10 -4 nm/ με;温度响应灵敏度分别为 5 .32× 10 -2 nm/℃和 1.0 7× 10 -2 nm/℃ .     

基于布里渊放大结构的分布式光纤温度传感技术的研究

阐述了一种基于布里渊放大结构的分布式光纤温度传感技术,该技术利用了光纤中布里渊频移与温度的依赖关系。本文从传感光纤的结构特点和材料的物性系数出发,在理论上证明了光纤温度与布里渊频移量之间存在线性关系。基于此传感技术建立了一实验系统。测试数据证明了理论分析的正确性。     

一种用于土木工程参数测量的光纤位移传感系统

介绍了一种光纤位移传感系统的工作原理及特点，阐明了这种传感装置用于土木工程参数测量的优越性，并以一混凝土梁跨中应力测量为例介绍了这种传感装置实现参数测量的过程。     

加振电涡流传感器非接触在线测量金属表面温度的研究

提出了一种新的金属表面温度非接触在线测量方法。通过对传感器非接触在线测温原理的分析,提出给传感头施以稳定的低频激振信号,使其在测量时处于传感器的线性范围内（即恒灵敏区）,以消除传感器与被测金属体之间的间隙对温度的影响。实验结果表明,该方法能有效地克服零漂问题,且具有起始间隙大,线性范围大,分辨率高的特点。     

浅析油浸变压器温度在线测量技术

油浸式变压器的主要结构就是绕组和绝缘结构。油浸式变压器对环境温度具有非常严格的要求,若温度不符合要求将会影响到变压器性能的发挥,过高或过低的温度都会使变压器发生故障。该文以油浸式变压器的温度测量为切入点,阐述了在线技术如何对变压器温度进行监测,以避免因温度过高而造成变压器损坏。     

分布式光纤裂缝传感技术的试验研究

为探讨光纤-混凝土复合体在开裂过程中形成的力学-光学本构关系,本文采用模型试验方法对混凝土裂缝监测的分布式光纤传感力学-光学本构关系进行了实测标定,将试验结果中的混凝土裂缝宽度和光损耗值绘于坐标图上,分别采用半对数坐标幂函数拟合和普通坐标的多项式拟合2种方法建立了二者之间的函数关系。2种拟合方法结果的比较表明,普通坐标多项式拟合法优于半对数坐标幂函数拟合法。     

汽车电动助力转向系统的容错控制研究

汽车转向系统的发展经历了从简单的纯机械转向系统、机械液压动力转向系统,到电控液压动力转向系统,直到更为节能、操纵性能更好的电动助力转向(简称EPS)等几个阶段.TIF是汽车动力转向的发展方向,相比较于以往的转向系统有安全、环保、节能、装置灵活、调整简单等优越之处.TIF是一个多输入多输出系统,传感器故障会导致控制系统的性能变差,所以要保证系统性能必须使闭环系统具有鲁棒性.在数学模型和助力特性研究基础上,根据汽车运行过程中转向工况,设计了基于完整性的被动容错控制系统.最后对容错控制算法进行了仿真分析.     

棒材连轧机主电机电流与温度远程在线监控系统

分析了棒材主电机电流与温度参数监测的工艺特点，采用集散控制原理和远程监测技术设计了主电机电流与温度的在线监控系统，并在硬件设计的基础上，采用汇编语言和VB6．O开发了数据采集与控制、定时通讯及上位机管理软件。运行实践表明，该系统的使用，不仅降低了设备的故障率，而且保证了生产的安全性和可靠性。     

基于仿人智能控制的汽车动力转向系统

传统的液压动力转向系统容易出现过助力现象,能耗大、对环境有油污染.电动助力系统是通过带微处理器的控制器控制电动机提供助力的一种伺服控制系统,电动助力是汽车转向系统的发展方向.在对汽车电动助力转向系统深入研究的基础上,针对驾驶员操作习惯的差异、路况等的复杂性和不确定性,提出了一种新的鲁棒性强、适应性好的控制算法,并在实际车辆转向系统中得到了应用,实践证明该控制算法兼顾了控制效果和人的感觉(路感),控制效果令人满意.     

基于电力调度数据网相关技术的研究

电力调度数据网是电力系统实现网络信息化的重要基础平台.基于电力调度数据网介绍了VPN、MPLS、MPLSVPN的结构、实施机理与优势;分析了网络技术体制的取向、IP网络路由规划、OSPF路由协议与用户路由策略等.     

基于PSoC的触摸感应控制器设计与实现

针对机械式控制器设计与应用的局限性,采用PSoC（片上系统）作为处理器,开发了一种新型的触摸感应控制器。该系统应用CSD原理,以及独特的设计方法改善了触摸感应控制器设计的灵活性和开发周期,利用I2C-USB Bridge实时调试提高了感应控制器设计的可靠性。调试结果表明,该控制器运行稳定可靠,具有一定的实用性和推广价值。     

城市轨道交通供电制式与接触网类型的选择研究

本文对我国城市轨道交通采用的DC750V和DC1500V供电制式以及第三轨和架空接触网进行了较为全面的比较,提出DC1500V供电优于DC750V的观点;同时认为第三轨与架空接触网各有其优越性。从受电质量和安全角度讲,架空接触网比第三轨优越,而且架空接触网适合于高速铁路;从城市景观和投资角度来讲,第三轨比架空接触网优越。综合电压制式和接触网类型,认为DC1500V第三轨方式更适合城市发展需要。     

基于虚拟技术的监视系统建设

中国民用航空飞行学院自2006年开始监视系统建设,现在已完成共计8个监视地面基站建设。在分析虚拟化原理以及VMware Workstation虚拟化产品的基础上,结合学院实际运行经验,提出了基于虚拟技术的监视系统建设方案。该方案可以有效节省硬件资源,提高设备使用率,并可作为主用监视系统故障时的快速应急解决方案。     

轴承内径尺寸机器视觉在线检测技术

利用计算机图像处理技术,对预处理后的边缘图像,采用基于点Hough变换的圆形图像亚像素检测算法,实现了轴承内径的亚像素无损在线检测.该检测系统具有非接触、速度快、精度高、抗干扰性强、成本低、通用性好等优点,可广泛应用于其他行业产品的在线检测.     

基于坐标测量技术与图像检测技术的结构特征量测量系统的研究与开发

介绍了一种新研制成功的以坐标测量技术为核心，结合图像检测技术和0racle数据库技术研究和开发出的炮弹结构特征量测量系统。该测量系统实现了多种型号炮弹的全部结构特征量的自动测量和药筒烧蚀面积图像检测以及检测数据的自动评价、分析和报表打印，并通过Oracle数据库对检测结果的数据和报表进行在线或离线的管理。     

基于虚拟仪器技术的微摩擦测试系统开发

针对微摩擦学测试设备存在的载荷范围不合适和无法进行动态测量问题,将虚拟仪器技术应用于微摩擦测试,开发出一套球接触滑动往复摩擦测试系统.测试系统以LabVIEW软件为平台,采用图形化编程.通过二维位移平台调节载荷大小,往复平台调节滑动摩擦速度,考察材料在不同工况下的摩擦性能.结果表明,系统量程为0.001～1 N,其动态分辨力小于1 mN.用该系统测得妹材料的摩擦系数曲线符合材料的摩擦特性,证明了系统的可用性,且具有可靠、易用、开放、灵活和低成本等特点.