品质之城笑迎地铁时代

杭州首列地铁列车于2011年4月15日在南京下线。同年8月10日凌晨3点,它由南京出发。8月12日上午9时45分在七堡车辆基地举行了隆重的首列车接车仪式。2012年注定是杭州地铁史上最不平凡的一年!扬着＂笑脸＂的地铁列车,在雷鸣般的欢呼声中,徐徐驶进杭州地铁1号线站台。车站内外,人声鼎沸,杭州的交通历史,也翻开了值得浓墨重彩书写的一页——杭城终于迈进了地铁时代!     

无人驾驶的地铁列车

无人驾驶地铁列车诞生在20世纪80年代。日本、法国和加拿大等国已采用无人驾驶地铁列车的最先进技术。这种高度自动化的先进地铁系统是由地铁控制中心用大型电子计算机监控的,整个线路网的站际联系、信号系统、列车运行、车辆调度等,也完全实现了自动化。     

地铁施工——工程技术的综合考试

地铁建设与施工是一项复杂的工程技术,需要各行业各领域的专家齐心协力开展研究。从目前国内外地铁施工的情况来看,地铁施工中主要有以下的几种方法。明挖施工法明挖法是指挖开地面,由上向下开挖土石方至设计标高后,自基底由下向上的顺序依次施工,完成隧道主体结构,最后回填基坑或恢复地面的施工方法。通常在地面条件允许的情况下,地铁区间隧道宜采用明挖法,但此     

抹去恐惧

这是一位名叫杰茜卡＆#183;哈姆泽洛的恐高症患者讲述的自己站在伦敦地铁站自动扶梯上的感觉，尽管她当时并没有真正处在危险之中--她不过是站在了地铁站的一个有着明显落差的自动扶梯的最高处，和周围数百个伦敦人一样，准备从这里下到伦敦地铁的站台上去……人为什么会产生恐惧感？我们能应对甚至消除恐惧吗？     

可视化水果采摘器

正一、作品简介:我们发明的可视化水果采摘器可满足不同类型水果采摘的需求,能实现高处水果采摘可视化,确保采摘人员安全,减轻劳动强度。二、研究背景:假期里,我们到附近果园体验枇杷采摘时,看到高处的枇杷需要工人爬到树上采摘,工作效率低还存在危险。摘树尖的枇杷需要用钩子将果树枝拉过来,很容易把挂果的树枝折断,影响第二年的果树产量。由此萌生了发明一种器械,站在地面     

地质勘测——地铁建设至关重要的第一步

＂地铁＂主要是由地下线路、车站、列车及有关辅助设施组成。从英国伦敦修筑世界上第一条地下铁道至今已有一百多年。中国于1965年开始修建北京地铁,继而天津、上海、广州等地相继开始修建地铁。大城市修建地铁是社会发展的需要,也是一种发展趋势。地铁建设与地质环境紧密相关。     

探秘地铁的“大本营”和“最强大脑”

正地铁如何调度,实时运行状态怎样监控?作为6节编组的A型不锈钢地铁列车,每列车全长140米、宽3米,每日"早出晚归"的"大块头们"晚上都会在哪里落脚?全自动运行的太原地铁,如何实现智能化运营?想必你也对这些问题充满了好奇和探索欲望。太原地铁2号线最南端的贾家寨车辆段,是地铁的"大本营",而位于龙城大街和长治路交叉口东北角的太原市城市轨道交通控制中心,则是地铁的"最强大脑",无数指令从这里发出,确保列车的正常运行。     

地铁司机

3岁的莉莉坐在11岁的哥哥约瑟夫为她专门制作的“地铁车厢”里，瞧，她在“铁轨”上开着“地铁”，驶过她的姐姐尼勒和埃米时，设计者为她们拍摄了照片。请仔细分辨他们的动作设计。     

生活节奏莫提速

第六次铁路大提速,我们除了看到漂亮的列车从眼前飞驰而过,还感受到了实实在在的好处：出行时间比以前大大缩短了,车厢里更舒适、更现代化了,列车到达和开行时刻也普遍得到了优化。然而,随着这份欣喜的到来,笔者却有着些许的不安。     

未来航天燃料——能束

今夏,加拿大将要发射一架靠地面微波站发射的动力推动的实验飞机。按设计要求,这架飞机将在太空运行几个月。到二十一世纪,能束动力发动机将普遍应用于航天飞机的起飞驱动,以比现在低得多的成本获得较大的净运载重量。     

地铁上的"黑科技"

正地铁,全称是"地下铁道"或"地下铁",是指以地下运行为主的城市轨道交通系统,是铁路运输的一种形式。地铁具有节省土地、节约能源、低污染、低噪声、低干扰的优点,并且还有运量大、准时、速度快的特点。如今,修建地铁已经成为一个城市体现其先进性和发达程度的重要标志,乘坐地铁也已经成为众多都市上班族首选的出行方式。那么地铁能在地面下极速飞驰的秘密有哪些,我们来聊聊地铁上那些鲜为人知的"黑科技"。     

1956年1月冬季季风气压埸的结构

我們利用1956年1月的資枓作出各層(地面和850、700、500、300、200毫巴)月平均等压面形势圖, 并用它来討論作为亚洲冬季季風标志的蒙古高压和阿留申低压的結构,进而討論东亚冬季季風的性質和結构上的特点。在蒙古高压的中心上空不是暖脊型而是冷槽型1956年1月(低指数环流)蒙古高压平均位置比多年平均位置偏西10个經度,和地面冷極相距約30个經度。虽然如此,但在地面高压中心却仍是一个相对的     

高速铁路高架车站站台梁支架施工工艺浅议

介绍杭甬客专高架车站站台梁支架的施工工艺及方法.通过对高架车站站台梁支架的施工分析,找出合理的施工方法,做出正确的施工安排.该施工工艺经过杭甬客运专线绍兴柯桥站的使用后,确保可以在较短的工期内保质保量的完成站台梁的施工,满足设计要求.对今后类似施工具有较强的参考、实用价值.     

从北京到上海10分钟

一辆镶有红边、流线型的白色列车在轨道上启动,当火车加速到100 km/h的刹那间,整辆列车竟然升离路轨,在离轨面30 cm处继续向前加速行驶,此时滑行速度已超过500 km/h,但火车行驶十分平稳,没有震动,更没有废气和噪声.这便是日本和德国制成的超导磁悬浮列车试验时的情景.     

盾构穿越既有铁路站场施工技术研究

沈阳地铁二号线歧山路站一沈阳北站区间,设计采用盾构法施工,本区间盾构需要穿越沈阳北站铁路站场,文章主要阐述盾构穿越沈阳北站铁路站场的施工方法,并对沈阳地铁盾构下穿铁路施工提出相关建议.     

空气动力机车

每到周末或是节假日,在印度尼西亚首都雅加达,成千上万的狂欢者蜂拥而至塔曼微型公园。自1989年以来,游客中已有70万人乘坐过一个在围绕着环礁湖而建的圆形高架导轨上运行的,有着3节车厢的无人驾驶载人列车。在今日,这算不上什么新鲜事,因为许多地面公园都有载人列车。但这种列车却是独一无二的——它靠空气动力行驶! 这种列车叫做飞车(Aeromovel)。它的设计者,巴西圣保罗的苏·柯尔斯特(Sur Coerster)声称飞车可     

利用声音触摸世界

在空气中声音的传播速度为340米/秒;在水中声速为1400米/秒;沿地面传播时声速约3000米/秒;声音沿铁轨传播时可达5000米/秒;在花岗岩中,声音传播得更快,竟能达到6000米/秒……可见在不同物质中,声音的传播速度不同。     

磁性列车

预计在九十年代初,旅行者往返于洛杉矶与拉斯维加斯两地的市区之间,只化一个多小时就够了,比目前乘飞机还快。严格地说,乘坐这种列车的人实际是在空中旅行,他们坐在无轮车厢中,悬浮在视之不见的磁垫上面,与地面始终保持着三分之二英寸的间隔,贴地“飞行”。磁力悬浮(Magnetic Levitation),简称“迈格来夫”(Maglev)。运用这一技术概念制成的磁性列车在今后二十年内,将引起地面交通的革命性变化:迅速、安静、没有污染、票价低廉。按照设计成本,从洛杉矶到拉斯维加斯之间的来回票价大约为五十至一百美元,相当于飞机票价。     

地铁--独辟蹊径的地下动脉

列车渐渐驶离明亮的车站,伴随隆隆低鸣的运行节奏,风驰电掣般地穿越黑幽幽隧道,当人们领略地下动脉所向披靡的壮观,不禁倚窗遐思:地铁究竟是谁发明的? 19世纪50年代,英国随着工业化的发展,伦敦街头川流不息的车辆,加之人口集聚,都市交通相当拥挤,车祸事故经常发生。查尔斯律师目睹交通混乱局面焦虑不安,在铁     

气垫飞机沿着轨道飞行

看上去很像飞机,它却不在空中飞行。说它就是飞机吧,它却像火车那样沿着特定的轨道运行。这种酷似科幻片中的飞行器,是日本研究人员新开发的悬浮式气垫飞机,也被研究人员称为飞行列车。大家对于气垫船可以说都是很熟悉了,这种船靠船底喷气来形成与水或地面之间的气垫,让船与水