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高楼逃生装置的设计原则是利用最短的时间,使更多的人安全地离开事发现场。此类设计所要解决的关键性难题是如何将逃生者的势能与动能平稳快速地降下来。采用负反馈闭环系统原理实现纯机械化设计,利用逃生人员自重实现自减速功能。对该装置进行减速原理进行分析,以便理解其整体结构设计与工作机理。通过Solidworks Simulation软件对减速结构重要零件进行有限元分析,找出该减速装置最容易失效的部位,有利于产品的设计与生产。 相似文献
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本文采用常见的滑轮、连杆机构,设计了一款具有结构简单,使用方便,重量轻等特点的高楼逃生缓降器,并对逃生缓降器的结构方案进行了设计,在保证逃生器美观小巧的基础上,利用工程力学的相关知识进行了摩擦阻力计算以及强度校核,以保证设计方案的可靠性和安全性。设计及验算结果表明,本设计中的高楼逃生缓降器小巧实用,具有广泛的应用前景。 相似文献
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目前,传统水下逃生装置系统复杂,制造成本高且占用空间大,一般还需要辅助动力,无法在空间有限的轮船、潜艇、水下生活实施上普及使用。针对上述情况,笔者和他人合作设计了一种水下逃生装置并成功申报了专利,该装置主要包括一个锥形逃生桶和一个与逃生桶的较大端配合且可分离的上盖。该文主要介绍该逃生装置的结构、使用方法及其优缺点,使用该逃生装置,将可以解决目前在空间有限的轮船、潜艇、水下生活实施上逃生的难题。 相似文献
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基于Pro/E的逃生救援装置主要利用空气阻尼原理设计。用三维软件Pro/E对其建模并进行了模拟仿真,没有干涉现象发生;对制作的模型进行了实验研究,得到了与原理分析吻合的结果。该系统为灾难发生时处于被困高楼中的居民提供了一种安全可靠的逃生方法,同时能够及时输送救灾人员到达高层。 相似文献
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根据智能建筑的功能与特点,对各种起火原因和防护措施作简要分析,根据各种传感器的特点及适用范围,设计与安装建筑内的各种防火警报器和联动设备灭火系统,设置火灾逃生救急装置,争取把人员财产损失降到最低限度. 相似文献
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研究了位移相关型阻尼耗能装置在桥梁减震中的作用.在理论分析的基础上,用ANSYS软件进行了建模计算.通过选用不同的刚度K计算得出不同桥梁梁端位移,据此数据画出阻尼耗能装置的等效刚度K与梁端位移的关系. 相似文献
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全秀娥 《吉首大学学报(自然科学版)》2014,35(6):45-47
为提高实验的精确度,减少实验误差,在PASCO转动实验装置中运用落体法对质点转动惯量进行测量.实验结果表明,下落加速度a应取v-t图像的斜率,并非a-t图像的截距;对同一转动系统,通过2次改变悬挂物的质量m下落来消除阻力矩对实验结果的影响;为了减少2次下落时阻力矩的误差,悬挂物的质量差Δm越小,实验结果越精确,相对误差最小值达到0.54%. 相似文献
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为了对冷原子绝对重力仪和CG6相对重力仪等重力仪的分辨率进行高精度标定,研制了标准引力场装置.该装置采用环形配置的不锈钢球作为吸引质量,利用大载荷导轨进行上下移动,产生的竖直方向加速度变化范围为±11.1μGal,不确定度小于0.1μGal.使用该装置对CG6相对重力仪进行了标定,装置产生的加速度为5.1(1)μGal,CG6测量值为5.4(5)μGal,两者在误差范围内较为相符.CG6测量值的不确定度为0.5μGal,这是影响标定结果的主要因素. 相似文献
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研究了基于遗传算法的粘弹性阻尼装置在结构隔减震控制中的多参数并行优化问题.同时考虑了粘弹性阻尼装置的材料性能和形状尺寸参数的组合优化,从性价比的角度提出了目标优化函数,建立了粘弹性阻尼装置参数的优化模型.以单自由度隔震结构体系为例,采用遗传算法对其进行优化分析.结果表明:在结构和造价的双重预期目标下,通过遗传算法优化分析得到,加入粘弹性阻尼装置后,结构的位移和加速度都达到了预期的效果,同时也表明遗传算法在用于多个组仓参数的优化设计时是可行且有效的. 相似文献
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研究了基于遗传算法的粘弹性阻尼装置在结构隔减震控制中的多参数并行优化问题.同时考虑了粘弹性阻尼装置的材料性能和形状尺寸参数的组合优化,从性价比的角度提出了目标优化函数,建立了粘弹性阻尼装置参数的优化模型.以单自由度隔震结构体系为例,采用遗传算法对其进行优化分析.结果表明:在结构和造价的双重预期目标下,通过遗传算法优化分析得到,加入粘弹性阻尼装置后,结构的位移和加速度都达到了预期的效果,同时也表明遗传算法在用于多个组合参数的优化设计时是可行且有效的. 相似文献
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冲击压路机具有其它压实机械无可比拟的压实优势,但是冲击压路机振动情况很恶劣的缺点限制了其大范围的推广使用;故而本文提出解决车体水平振动的一种新的减振方法:使用液压-弹簧联合减振装置。将其应用在冲击压路机上,分析得出阻尼值D=0.2时,减振效果最佳,本文为设计该联合减振装置提供了依据。 相似文献
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提出了结合负刚度装置提升线性滞回阻尼器对斜拉索多模态振动控制效果的方
法 . 考虑被动负刚度装置与阻尼器在斜拉索上任意位置安装,采用斜拉索两点施控系统特征
方程,讨论了安装位置、线性滞回阻尼器参数、负刚度系数等对斜拉索多模态阻尼的影响 . 结
果表明,被动负刚度装置能有效提升线性滞回阻尼器对斜拉索的多阶模态阻尼比,其安装位
置越靠近阻尼器,阻尼提升效果越明显. 进一步,以苏通大桥某附有黏性剪切阻尼器的超长拉
索为例进行了实际设计,讨论了被动负刚度的可行性,并与结合惯容器的阻尼器进行了对比,
结果表明,被动负刚度装置对斜拉索-阻尼器系统多模态阻尼提升效果更好. 相似文献