铁路车辆涂装材料及其工艺

随着铁路机车种类和轨道的发展，铁路机车涂料及涂装工艺也发生了变化，结合我国机车涂装工艺发展历史及我厂现状，对铁路机车用涂料及其工艺发展作如下分析。1我国铁路车辆涂料的发展过程铁路车辆分为机车、客运车和货运车，前两者主要经受的是大气腐蚀，而货运车除受到大气腐蚀外还要受到酸、碱、     

08CuP耐大气腐蚀扁豆型花纹钢板

为满足铁路车辆材料更新换代和造船、桥梁、工程机械等方面的需要,根据国家科委和冶金部下达的“六·五”低合金钢攻关计划,鞍钢承担了研制耐大气腐蚀扁豆型花纹板的任务。经三年时间的科研试制,现已生产出4.0、5.0和6.0毫米扁豆型花纹板750多吨。提供给齐齐哈尔车辆工厂等厂家试用,主要用于制作棚车地板。在组装过程的加     

铁路车辆设备管理思路探讨

分析了铁路车辆设备管理现状,从设备规章制度执行落实不到位、技术专职业务能力有待提高等方面讨论了铁路车辆设备管理存在的问题及原因,阐述了新体制下"日常检查标准化、设备管理制度化、定期评价流程化,夯实设备管理"的设备日常管理模式,从重视车辆设备履历管理、充实力量强化一线管理、强化设备养修管用等方面提出了铁路车辆设备管理改进措施和建议,可缩短设备投入使用的时间,提高设备管理和使用的水平。     

TYS290型窄轨轨道车设计方案

文章根据苏丹、刚果等非洲国家铁路所需要的铁路车辆设计的轨道车方案,提出了该车型的总体布置方案,发动机、变速箱、随车起重机等大部件选型,为窄轨铁路车辆设计提供参考。     

简讯

“平衡铁路车辆轴重转移的转向架调控机构”获国家专利认证济南机务段工人韩传明、李广才、席善波三人共同设计的一种“平衡铁路车辆轴重转移的转向架调控机构”于8月23日获得中华人民共和国专利局颁发的实用新型专利证     

铁路运输基本知识讲座 第三讲 铁路的基本运载工具——车辆

铁路车辆是运送旅客和货物的基本工具。在铁路车辆上一般都没有动力装置,必须把许多车辆连挂在一起编成一列,由机车牵引才能完成运输任务。因此,列车运输和轨道运输这两种方式,就成为铁路运输区别于其他运输的显著特点之一。铁路上的全部车辆根据运输任务的需要,分为客车和货车两大类。每种车辆的结     

铁路车辆轴承滚子表面缺陷微机检测系统探讨

提出了应用误差分离理论对铁路车辆轴承滚子表面缺陷进行涡流无损检测的新方法和新技术,基于该理论建立了提取轴承滚子表面缺陷信息的数学模型,并以此为理论依据,设计了铁路车辆轴承滚子表面缺陷及形状和尺寸误差微机检测系统。从实验结果中可以看出：被测工件表面的缺陷信息被明显地提取出来,从而验证了系统的正确性。     

铁道车辆单车试验器微机控制系统的研制

本文提出了对铁路车辆单车试验器微机控制系统研制的必要性以及系统实现的设计方案，并论述了系统的功能及特点。     

一种掌握铁路车辆制冷系统原理的简便方法

从蒸汽压缩式制冷机的基本工作原理及其辅助设备的作用、安装位置等着手，介绍了掌握铁路车辆制冷系统原理的简便方法。     

吉林省钢铁工业可持续发展支撑力度分析

从能源、资源、交通运输、市场和环境保护等方面，采用大量数据分析了吉林省钢铁工业可持续发展的支撑力度，提出应该把铁矿资源的开发放到首位，并大力开发汽车及铁路车辆用钢市场。     

日本铁路旅客车站建筑的功能特点和发展趋向

介绍了日本铁路旅客车站的概况及特点,然后分析了铁路旅客车站的内外部交通组织,车站内部的平面功能布局,车站建筑的形式及内外部环境,最后对铁路车辆及车站近期的发展进行了预测.     

国内资讯·企业信息

<正>1.1月20日,李嘉诚旗下长江实业(集团)有限公司和长江基建集团有限公司各占50%权益的合营公司宣布,就收购英国三大铁路车辆租赁公司之一的EversholtRailGroup签订协议,该项收购的企业价值约25亿英镑,交易预计在2015年3月完成。     

办公自动化系统在企业中的应用

根据当前办公自动化系统的研究与应用现状,提出一种可应用于企业的办公自动化流程,并以中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司为例.从理论和实践上研究探讨办公自动化系统的构成及在企业的实际应用情况,最后总结出系统的特点及所采取的措施.     

关于建立铁路货车信息系统综合应用平台的分析与探讨

随着计算机、网络技术的不断发展,HMIS、TADS、TPDS、THDS、TFDS、ATIS、CTC等各类信息系统已成为保障铁路车辆安全运行不可或缺的重要手段,但各类信息系统各自为政,信息系统间关联甚少,关键信息未达到真正意义上的信息共享,且没有一个综合应用平台,可以实时监测货车车辆运行品质并全面查看车辆运行状态,从而给铁路车辆安全运行带来隐患。针对以上问题,建立铁路货车信息系统综合应用平台,实时对运行中的货车车辆进行监控,对货车车辆运行状态进行预警,掌握站内各条线路上车辆信息,为车辆调度指挥、车辆检修提供依据,确保货车车辆运行安全。     

一种微机控制的车辆制动机试验器

为提高铁路车辆运行的安全稳定性,实时记录测试结果,设计了一种采用微机控制的车辆制动机试验器,对制动缸活塞行程自动测量,采用电磁阀组代替操纵阀手把位,实现了测试过程的自动化,动态显示车辆制动机试验测试全过程,自动化程度和测试效率高,测试结果准确可靠,为实现数据联网和科学管理提供了支持。     

支座腐蚀对钢板梁桥屈曲和承载力的影响

为研究钢板梁桥支座处局部腐蚀对结构屈曲变形和承载力的影响,选取了加劲肋和腹板腐蚀与下翼缘和腹板腐蚀两种复合腐蚀类型,建立了钢板梁桥局部腐蚀的有限元模型.分析了不同腐蚀面积和厚度腐蚀率情况下的结构屈曲变形和承载力特征,讨论了各种情况下屈曲和承载力性能存在差异的原因,研究了加劲肋和下翼缘腐蚀对于结构变形和承载性能的影响.结果表明:加劲肋和下翼缘腐蚀均会导致腹板的屈曲幅度增大,但下翼缘腐蚀对腹板变形的影响更大;腐蚀面积和厚度腐蚀率的增加均会导致结构变形增大和承载力降低,但厚度腐蚀率的影响更大;相比于下翼缘腐蚀,加劲肋腐蚀时结构极限承载力和后屈曲承载力的降低程度更大.     

钢制储罐的腐蚀及防腐蚀措施

1 钢质储罐的腐蚀机理及原因 储罐的腐蚀分为内腐蚀和外腐蚀. 1)内腐蚀主要分为气相和液相:罐的顶部不和油品直接接触属于气相腐蚀,根据大气腐蚀的原理,其实质仍属于电化学腐蚀;罐的中部其内壁直接接触油品,属于液相腐蚀,其腐蚀形态主要是油品的化学腐蚀和油品中所含电解质的电化学腐蚀,该部分腐蚀最轻;罐壁下部和罐底内部的腐蚀是储罐内腐蚀的重点部位,腐蚀介质为油品储存、转运等工作流程的凝结水,当排放不及时时就会在底部积蓄一定的水层,对于一些战略储罐有是因为输送的需求不便排除,就使得罐底永久含有水层,这部分含油污水矿化度高,同时含有大量的硫酸盐还原菌、溶有硫化氢、二氧化碳等,其导电率接近3% NaCl,因此腐蚀行很强.     

水套加热炉腐蚀分析及防治措施

本文主要是对水套加热炉运行情况进行了跟踪和检测,发现加热炉存在一定的腐蚀现象,腐蚀部位主要有炉内（炉胆和盘管外侧）腐蚀、盘管内腐蚀、烟道腐蚀、烟筒腐蚀等。着重分析了加热炉腐蚀产生的原因和机理,总结了空气、温度、水质等因素对加热炉腐蚀的影响,提出预防和减缓加热炉腐蚀的措施,如通过改善炉水质量等手段来提高加热炉的使用寿命和有效利用率,从而说明了研究加热炉腐蚀的重要性和必要性。     

固态铅、锡及其合金表面腐蚀动力学

用增重法和俄歇能谱(AES)纵向溅射法,对冷轧Pb、Sn及其常量配比的Pb-Sn合金用3种不同腐蚀方法测定和计算了其腐蚀速度。实验证明,Pb在实验室大气腐蚀、155℃干热大气腐蚀和100℃水蒸气腐蚀下的腐蚀速度符合抛物线关系式。同时也证明,Sn和Pb-Sn合金在100℃水蒸气下的腐蚀速度也符合抛物线关系式。并给出了155℃干热腐蚀288h和大气腐蚀2.5年的腐蚀层厚度数据。     

碳钢电极和镍电极的腐蚀及钝化行为研究

本文运用恒电位法探究了碳钢电极和镍电极的腐蚀及钝化行为。将两种电极分别放置在不同电解质溶液中,改变温度和电解质溶液的组成,根据电极的极化曲线来判定其在对应的条件中是否腐蚀和钝化以及腐蚀和钝化的程度。实验结果表明,碳钢电极在NaOH溶液中只腐蚀不钝化,在氨水和碳酸氢铵混合溶液中既腐蚀又钝化,在硫酸溶液中不腐蚀也不钝化;镍电极在NaOH溶液中只腐蚀不钝化,在氨水和碳酸氢铵混合溶液中不腐蚀也不钝化,在硫酸溶液中既腐蚀又钝化。影响电极腐蚀和钝化的因素有温度,电解质种类与电解质溶液浓度。温度越高,电极腐蚀和钝化程度越强;电解质溶液浓度越大,电极腐蚀和钝化程度越强。电解质种类不同,腐蚀和钝化行为不同。