| 基于相对坐标建模的悬架参数D-最优试验设计 |
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| 引用本文： | 陈 宝,汤爱华,征小梅.基于相对坐标建模的悬架参数D-最优试验设计[J].西南师范大学学报(自然科学版),2014,39(2):087-092. |
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| 作者姓名： | 陈 宝 汤爱华 征小梅 |
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| 作者单位： | 1. 重庆理工大学重庆汽车学院,重庆400054;2. 西南交通大学机械工程学院,成都610031;
3. 四川理工学院机械工程学院,四川自贡643000 |
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| 基金项目： | 重庆市教委科学技术研究项目(KJ130817);重庆市基础与前沿研究计划项目(cstc2013jcyjA6005);四川理工学院项目(2010XJKRL013). |
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| 摘 要： | 为了使人体乘坐舒适性评价指标获得更优值,使用实际车型的主要特性参数并基于相对坐标建立悬架及整车多体模型;参照平顺性道路试验标准,以悬架的弹簧刚度和减振器阻尼系数共四个主要参数作为优化对象,以基于"416-A"设计之X表的近似D-最优试验设计为方法,进行4因素水平16组不同组合的行驶平顺性仿真,建立二次回归方程并依据相应因素编码公式得出最佳参数匹配组合,通过优化前后的平顺性评价指标对比验证,发现人体主观感受有所提高,其中的驾驶员座椅处垂向加速度功率谱值降低了47.2%,说明该试验优化法在改善人体乘坐舒适性方面作用明显.
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| 关 键 词： | 相对坐标 平顺性 D-最优试验设计 悬架参数 垂向加速度 |
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