| 基面层间接触状态对沥青路面力学响应影响 |
| |
| 引用本文： | 李彦伟,穆柯,石鑫,王选仓.基面层间接触状态对沥青路面力学响应影响[J].长安大学学报(自然科学版),2014(2):38-44. |
| |
| 作者姓名： | 李彦伟 穆柯 石鑫 王选仓 |
| |
| 作者单位： | 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;石家庄市交通运输局;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;长安大学公路学院; |
| |
| 基金项目： | 国家重点基础研究发展计划项目(2012CB026100);中交集团科技研发项目(2011-ZJKJ-16) |
| |
| 摘 要： | 为了研究沥青路面基面层间结合状态对其使用性能的影响,分析了不同层间粘结状况下路面力学响应状况,建立了基于脱层失效理论的基面层间有限元模型,采用子结构分析方法系统研究了精铣刨、胶粉改性沥青、SBS改性沥青、基质沥青等不同层间处治措施对路用性能的影响,并通过室内层间直剪试验对预估模型进行了验证。研究结果表明:与传统定义层间摩擦因数的方法相比,脱层失效理论的层间接触模型更能有效反映不同层间材料、不同粘结层厚度对路面力学性能的影响,并能分析随轮载加重而造成的层间材料刚度损失;在面层厚度较薄、水平力系数较大、超载严重的路段采用精铣刨等处治措施,能有效改善层间受力状况,提高道路寿命。
|
| 关 键 词： | 道路工程 基面层间 脱层失效 子结构 有限元 |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
|
