| 山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标 |
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| 引用本文： | 张驰,王韩,富志鹏,侯宇迪,白浩晨.山区高速公路长大下坡路段缓坡设计指标[J].长安大学学报(自然科学版),2024(1):1-12. |
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| 作者姓名： | 张驰 王韩 富志鹏 侯宇迪 白浩晨 |
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| 作者单位： | 1. 长安大学公路学院;2. 中交第一公路勘察设计研究院有限公司;3. 广州市市政工程设计研究总院有限公司 |
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| 基金项目： | 国家重点研发计划项目(2021YFB2600103,2021YFB2301602)；;四川省科技计划项目(2022YFG0048)；;陕西省自然科学基础研究计划项目(2023-JC-YB-391)； |
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| 摘 要： | 为了明确中国山区高速公路长下坡缓坡设计指标，在汽车动力学理论的基础上，以六轴铰接列车为主要研究对象，剖析其以发动机辅助刹车方式长下坡时的货车加速特征与制动毂散热特征。首先，建立力学平衡方程，构建挡位-速度-临界坡度模型，求解不同速度和挡位条件下的缓坡临界坡度值。然后，进一步考虑中国高速公路设计控制条件与货车行驶特性，以12挡和11挡时对应的临界坡度作为高速公路缓坡设计控制指标，提出连续下坡缓坡设计指标与方法；最后，以进入缓坡速度70 km/h为例，对比基于降速及降温特性得到的缓坡坡长指标，并结合西南某山区高速公路进行方案设计优化及优化效果分析。研究结果表明：连续长下坡路段之间设置缓和坡段有助于制动毂降温，恢复货车制动性能；基于速度特性得出了速度折减值10和20 km/h不同缓坡坡度下的缓坡坡长值；基于降温特性求解的缓坡坡长以制动毂失效温度260℃为最不利条件，并得出了不同运行速度及温度折减值；基于降速特性得到的缓坡坡长值对纵坡设计具有指导意义，而基于降温特性得到的缓坡坡长值相对较大，不宜作为设计参考但可作评价研究，并整理得到连续长下坡缓坡设计-评价流程，以西南山区某高速公路为实例分析发...
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| 关 键 词： | 道路工程 缓坡设计 试验研究 货车下坡特性 连续长下坡路段 制动毂温度 |
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