地铁曲线段轮轨接触三维有限元分析 |
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引用本文: | 王晨阳,赵吉中,徐祥,阚前华.地铁曲线段轮轨接触三维有限元分析[J].四川理工学院学报(自然科学版),2018(2). |
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作者姓名: | 王晨阳 赵吉中 徐祥 阚前华 |
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作者单位: | 西南交通大学力学与工程学院 |
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摘 要: | 建立曲线段地铁线路的轮轨接触三维有限元模型,研究行车速度、曲线半径、轴重、钢轨超高、轮轨接触位置和摩擦系数等因素对轮轨接触状态的影响,结果表明:钢轨最大等效应力先随行车速度的增加而减小,且一旦行车速度超过设计速度,等效应力就随之增大;改变钢轨的曲线半径和超高不会影响最大等效应力谷值的变化,但轴重的增加会使等效应力的谷值升高;曲线半径和超高的增加或速度的降低,将会导致接触位置为靠近轮缘一侧工况下的钢轨最大等效应力下降,远离轮缘一侧工况下的钢轨最大等效应力上升;不同摩擦系数因数下的钢轨最大等效应力变化不大。
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