| 高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例 |
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| 引用本文： | 丁秋贤,朱丽霞,张 辉,孙 颖,罗 静.高速铁路对沿线城市可达性及经济联系的影响——以汉宜高速铁路为例[J].华中师范大学学报(自然科学版),2015,49(6):0. |
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| 作者姓名： | 丁秋贤 朱丽霞 张 辉 孙 颖 罗 静 |
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| 作者单位： | 1.华中师范大学 地理过程分析与模拟湖北省重点实验室， 武汉；2.华中师范大学 城市与环境科学学院， 武汉 |
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| 摘 要： | 针对我国欠缺研究东西方向、尤其是中西部欠发达地区高速铁路的状况，以汉宜高速铁路为例，选取加权平均旅行时间分析城市可达性空间格局变化，运用时间距离引力模型测量城市经济联系强度，并依据经济联系隶属度确定城市经济联系方向.结果表明，汉宜高铁促进江汉平原沿线城市可达性水平显著提高，实现地理时空有效收敛；推动城市经济联系强度显著增长，有效减缓城市间联系受距离衰减的作用；促使城市的主要经济联系方向从“中心城市指向性”向“地域相邻指向性”转变，空间近邻效应越来越明显.通过对汉宜高铁建成前后的对比分析，明晰高速铁路建设的空间经济意义，廓清城市的空间发展导向，为区域国土空间开发提供参考.
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| 关 键 词： | 经济联系 加权平均旅行时间 引力模型 可达性 江汉平原 |
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