列车制动技术分析 |
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引用本文: | 邱志国.列车制动技术分析[J].科技信息,2012(4):122-122. |
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作者姓名: | 邱志国 |
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作者单位: | 兰州交通大学机电工程学院 |
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摘 要: | 通过计算机仿真计算,采用盘形制动和动力制动的时速为270km/h的列车制动距离为3514.7米,能够满足关于高速列车时速270km/h制动距离低于3700m的要求。但由于其制动模式为盘形制动,受本身发热量以及外部环境的影响较大。因此认为在时速为270km/h或者速度更高的列车上,应采用磁轨制动、线性涡流制动等非黏着制动方式,或至少采用磁轨制动、线性涡流制动等与动力和盘形制动进行复合,以减轻制动盘的复合,延长制动盘寿命;但当速度增高很多时,现存的制动方式仍然难以满足需求。
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关 键 词: | 列车制动 黏着系数 制动力 |
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