| 川藏铁路“昌都-然乌”段班公湖-怒江结合带的工程效应研究 |
| |
| 引用本文： | 刘凯,李渝生,蒋良文,毛邦燕,黄超,易树健.川藏铁路“昌都-然乌”段班公湖-怒江结合带的工程效应研究[J].科学技术与工程,2018,18(2). |
| |
| 作者姓名： | 刘凯 李渝生 蒋良文 毛邦燕 黄超 易树健 |
| |
| 作者单位： | 成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,中铁二院工程集团有限责任公司,中铁二院工程集团有限责任公司,成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室,成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室 |
| |
| 基金项目： | 中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题-川藏铁路修建关键技术研究(2014G004) |
| |
| 摘 要： | 班公湖—怒江结合带复杂的地质建造-构造、断层活动性以及地壳岩体应力-形变状态等问题,对川藏铁路"昌都—然乌"段铁道工程建设有着极大的影响和制约。为探究其工程效应,在现场地质研究基础上结合数值计算,对其构造动力学特征及地壳岩体应力-形变作用进行深入分析。班公湖—怒江结合带总体处于相对稳定状态,北东边界断裂活动性较强;结合带地应力水平较高,地壳岩体的应力形变作用表现为压缩变形;上地壳岩体沿壳内低速层做近水平运移,驱动结合带及南西侧地块向NE推移俯冲;结合带岩体对构造应力消减作用不明显,两侧应力水平差异较小。结合带的关键工程地质问题是兼有右旋剪切作用的强压缩变形,其南西侧冈底斯-念青唐古拉陆块主要是高地应力岩体力学效应问题,北东侧南羌塘—左贡陆块主要是软岩隧道大变形问题。
|
| 关 键 词： | 川藏铁路 班公湖-怒江结合带 地质建造-构造 活动性 工程效应 |
| 收稿时间： | 2017/4/3 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/7/18 0:00:00 |
Engineering Effects of Bangong Co-Nujiang Junction Zone in Sichuan-Tibet Railway of Changdu-Ranwu |
| |
| LIU Kai,JIANG Liangwen,MAO Bangyan,HUANG Chao and YI Shujian.Engineering Effects of Bangong Co-Nujiang Junction Zone in Sichuan-Tibet Railway of Changdu-Ranwu[J].Science Technology and Engineering,2018,18(2). |
| |
| Authors: | LIU Kai JIANG Liangwen MAO Bangyan HUANG Chao and YI Shujian |
| |
| Institution: | State Key Lab of Geo-hazard Prevention and Geo-environment Protection,Chengdu University of Technology;China,,China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd,China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd,State Key Lab of Geo-hazard Prevention and Geo-environment Protection,Chengdu University of Technology,State Key Lab of Geo-hazard Prevention and Geo-environment Protection,Chengdu University of Technology |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | Sichuan-Tibet railway Bangong Co-Nujiang junction zone Geological formation and geological structure Fault activity engineering effect |
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《科学技术与工程》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《科学技术与工程》下载免费的PDF全文 |
|
